宝鸡市潍柴双缸柴油机船机专用价格行情在线咨询 2105|2110

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【太平洋汽车网新车频道】印度神车塔塔Nano最近又有新动向，一台排量为0.8L的涡轮增压柴油机加入动力序列中来，这使得印度国民车的可选择范围继续得到扩展。虽然只有两个气缸，虽然排量只有0.8L，虽然看起来皮薄得有点胆战心惊，但34kW（46PS）的最大功率输出，的确要比现在的0.6L汽油引擎（24kW）、0.6L汽油-天然气引擎（28kW）都来得强点。柴油机的加入，燃油经济性会当然进一步上升，配合上一个600kg左右的车身总重，百公里油耗3L之内都不是问题。汽油版的Nano起售价折合人民币1.57万元，柴油版必然会更贵些，当然，也不会贵到哪里去，笔者就不再此为阿三们揪心了。

通过这些顶尖设计，我们便能够看出一个企业的综合实力。潍柴凭借着深厚的工业底蕴和技术储备，引领行业迈向高端。

近年来，全柴积极实施创新战略，依靠稳步增加的科技投入，积极不断的对外技术合作，推动了企业产品技术与产品结构的不断升级。企业相继承担了7项国家级重点新产品和国际合作项目，参与了两项国家863计划，制定了8项内燃机行业标准。全柴系列四缸柴油机产销已连续六年稳居同行业第一位，成为国内最大的四缸柴油机研发与制造企业。 2011~2013年，全柴各类柴油机销售分别为37.9万台、43.1万台和47.6万台，年均增长近13%，特别是2012年实现了逆势较快发展。三年的市场占有率分别为10.1%、12.6%和13.5%，多缸柴油机销量和市场占有率均稳步提高。目前全柴系列多缸柴油机的市场保有量已超过300万台。 在国家节能减排政策的号召下，全柴近年来不断加快高端柴油发动机的研制与开发，以紧跟国际先进柴油机技术，提高产品的节能与环保性能。 目前，全柴已采用电控高压共轨、电控VE泵、冷却EGR等技术成功研制了4A、4B、4F等多款国四排放柴油机，产品经济性、可靠性、环保性等均达到国内同类产品的先进水平。2012年，全柴4B1-88C40发动机成功通过环保部国四产品目击性试验。 为加快产品结构升级，全柴采用电控单点喷射和三元催化后处理技术成功研制了490NG和4F-G燃气机，产品可满足国五排放要求。燃气作为重要的清洁新能源，以其清洁、环保和经济性的显著特点具有广阔的发展空间。目前，该产品已与部分整车厂完成了整车匹配试验，将成为全柴未来发展的新亮点。

近日，苏美达（600710）能源为菲律宾莱特省南部的利马萨瓦岛内设计建设了光伏发电+柴油机储能的混合能源智能微电网系统。利马萨瓦岛(Limasawa)是菲律宾莱特省南部的岛屿，它是菲律宾历史上的著名岛屿。然而由于电力建设滞后，海岛只能依靠费用高、污染大的柴油发电维持有限的电力供应，经常出现停电等故障。岛上高温潮湿的环境使得发电设备极易受腐蚀损坏、有限的面积也限制了建设大型发电厂房的可能，这也是该岛时至今日仍未稳定通电的原因。如何改变这一状况一直是困扰着海岛管理者的一大难题，为此，苏美达能源为岛内设计建设了光伏发电+柴油机储能的混合能源智能微电网系统。系统采用苏美达辉伦(PhonoSolar)高效325瓦多晶组件，该款组件在国内的海上滩涂电站已被广泛使用并认可。组件具有优异的抗腐蚀盐雾技术以及抗PID性能，保证了产品的超耐久性，确保电站25年的长期稳定运行。项目已于3月6日正式完工，实现了该岛7×24小时不间断稳定电力供应。该项目每年可以发电175000千瓦时，不仅可以保障海岛的常规用电不受恶劣天气影响，更产生良好的节能环保效果：每年约可减少57.4吨标准煤的使用，47.6吨碳粉尘污染排放、174.47吨二氧化碳排放、5.25吨二氧化硫排放以及2.62吨氮氧化物的产生。“目前，很多海岛仍然是‘电力空白区’。因为远离城市，如果采用传统电网供电的话成本很高，因此利用当地可再生能源发电，并配置储能系统的智能微电网成为解决这些地区供电问题比较合适的方案。该项目未建成前，Limasawa岛的供电存在能源浪费和环境污染、供电可靠性低、电能质量差等问题。随着该项目的顺利投运，Limasawa岛的供电能力提高了十余倍，在供电的可靠性方面也有了显著的提升。”苏美达能源的工程师宛林杰说，“这只是一个开始，下一步我们将把这种模式复制到其它海岛上去，再根据不同海岛的实际情况，用太阳能结合波浪能、风能等多种能源来更好地满足海岛的用电需求。”

柴油机冬天启动禁忌

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