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【卡车之家原创】2016年10月13日，第4届北京新能源车展于国家会议中心拉开帷幕。此次展会中，斯太尔动力（常州）发动机有限公司展示了旗下最新研发的M12-REX柴油增程器，通过对斯太尔市场及营销总监迮海兵先生的专访，我们可以看出斯太尔在中国新能源汽车发展中的思路。斯太尔亚太区营销及售后总监的迮海兵●柴油増程器对新能源汽车的作用纵观国内外电动汽车产业，用户对电动车最关注的核心是车辆的续航问题。迫于电池能量密度的技术瓶颈，电动汽车在运行过程中，电池自身的重量将消耗很大一部分电能，而在诸如中国东北等高纬度地区，漫长的冬季所带来的低温还将减弱电池的活性，进一步削减纯电动车型的续航里程，此外，锂电池的电能储存量也将随着电池的充放电次数增加而减少，增加用户的里程焦虑。斯太尔卧式双缸柴油增程器我国新能源汽车的发展正处在起步阶段，社会、企业以及大众关注点主要集中在纯电动领域。而随着纯电动汽车在前段时间所暴露出的一些问题（部分厂商的骗补行为），引发了民众对新能源汽车发展的反思，也促使整个社会现在更加客观、公正地看待新能源汽车的发展方向。目前国家产业政策已经明确把增程列入到插电混动的范围中，也是对增程技术路线的认可，斯太尔柴油增程器就是在这个背景下应运而生。增程器中的双缸柴油发动机在本次新能源展会上，斯太尔带来的高性能卧式双缸柴油增程器成为全场的焦点，该产品在2016年5月份发布以来，就受到业内的高度关注。“斯太尔的高性能卧式双缸柴油增程器由一台排量为1.0升的柴油发动机和一台高效率的电机及控制器所组成，当电池的电量不足时，柴油增程器会启动并将柴油的化学能转变为电能，最后储存在电池里，得以让汽车继续行驶。”迮海兵告诉卡车之家，斯太尔的柴油増程器的最大作用就是在电池技术、充电设施、充电时间等等一些列技术瓶颈尚未取得突破性进展的前提下，理论上只要增程器油箱内有燃油，就可以无限提升电动车的续航里程，解决用户的里程焦虑。●斯太尔増程器的好处有哪些？提升经济性，是斯太尔増程器给新能源汽车提升竞争力和贴近商业化运作带来的重要砝码。“一台安装了增程器的新能源卡车，其电池需求量也许只有原先的一半，甚至是三分之一，重量的优势会体现在油耗及续航里程上，而节省出的电池成本也已经完全超过增程器本身的成本。”斯太尔卧式双缸柴油增程器第二代重量轻、体积小，给用户带来的是同样是经济性提升。M12-REX柴油增程器之所以采用独特的卧式设计，是因为驱动斯太尔M12REX柴油增程器的发动机原型机是专门为德国KMW“豹2”坦克上的辅助电力单元所研发设计。由于坦克功能复杂、应用领域特殊，对内部空间的要求也比较高，卧式设计可最大程度上优化产品的体积，同时另一个最大的优势也就是斯太尔M12这款发动机区别于传统市场上的小排量柴油机的最大特点所在。斯太尔卧式双缸柴油增程器第二代这款针对KMW”豹2”坦克设计的APU(辅助电力单元)，可以基于发电的特性很好的将燃油消耗与发动机的高效工作区间进行完美的标定设计而斯太尔M12-REX柴油增程器的最终工作模式也就是电力输出，并不存在道路非道路应用下的复杂工况下对发动机油耗影响较大的不确定因素。第二代增程器所使用的电机与此同时，为了更加体现出斯太尔在新能源动力领域权威性，的斯太尔在本次展会上又隆重推出了第二代M12REX柴油增程器，这款増程器发动机输出功率为40kW，电力输出为37kW，能量转化率最高可达92.5%。第二代增程器所使用的电机之所以有如此惊人的高效输出，完全得益于斯太尔最新由中欧共同研发的高效TFM电机，用这款高效率电机替代了原先的第一代国产电机，在输出功率不变的前提下电机重量减轻3/4，只有15公斤重量，而在体积上，第二代产品无论是电机或者控制器等所需要的空间则只有第一代的一半左右。斯太尔双缸柴油发动机“由于具有动平衡等方面的技术难题，使用两缸柴油机做增程器在全球市场上几乎是绝无仅有的，从当下来看，让一台1升排量的发动机输出40kW也只有斯太尔能做到。”对于斯太尔増程器的竞争力，迮海兵信心十足。●新能源市场斯太尔还有后手目前，满足国五排放的斯太尔第一代、第二代柴油增程器已与国内一线主流厂商整车做了大量匹配实验，“斯太尔并不会迎合部分其他配套厂商打价格战，而是会延续百年斯太尔品牌进行匠心制造，在发动机领域专注研发高性能、高功率密度比的优质产品，同时也把高尖端的技术带到新能源领域，在增程方面做引领性企业。”斯太尔V8柴油发动机随着新能源政策的逐步放开，以后会有更多的电动卡车、客车等面世，而在大容量电池和高动力输出的要求下，斯太尔在今后是否可能推出更高功率、更大排放的柴油增程器？斯太尔V6柴油发动机迮海兵告诉卡车之家：“斯太尔已经在特种行业里进行了大量尝试，在与西门子的合作中，斯太尔自重1吨的六缸增程器动力包在没有主电力输出的情况下，驱动了170吨的火车头。”得益于斯太尔在发动机方面的先天优势，包括M14和M16在内的全系列发动机都可以在市场的需求下做增程化转变，从而在增程器产品型谱上可以做到全攻略覆盖，这也是斯太尔在新能源产品型谱方面的一大优势。●编后语：在汽车领域中，新能源车炙手可热，每个厂商都想分一杯羹，以赶上未来的节能大潮。而在电池技术没有大幅突破之前，增程则有可能是最好的新能源解决方案，一方面帮助车企在初级适应阶段安全过度，另一方面也解决了早期用户的烦恼。（文/图王建鑫）●相关阅读：2016内燃机展斯太尔6缸机高调炫“腹”

通过这些顶尖设计，我们便能够看出一个企业的综合实力。潍柴凭借着深厚的工业底蕴和技术储备，引领行业迈向高端。

【卡车之家原创】2016年9月22日，第15届中国国际内燃机及零部件展览会正在北京新国展如火如荼得进行中。斯太尔动力（常州）发动机有限公司也携带多款新型发动机也来到了展会现场，其中一款四缸M14UI柴油机以结构紧凑、升功率高、重量轻而吸引众多观众的眼球。M14UI发动机是斯太尔采用全球最先进研发设计理念开发的一款四缸泵喷嘴发动机，具有结构紧凑功率强劲的特点，能适应极为恶劣的使用环境，另外该款发动机也可以根据客户的需求进行定制化开发。它专门为轻型商用车和军车而设计，缸径85毫米，活塞行程94毫米，拥有2.1升的排量，额定转速3800转，最低燃油消耗率为204克每千瓦，最大能达到148马力、320牛米的动力输出，并且整机重量仅为210——240千克。除了动力方面，它的整体设计也非常有亮点，这款发动机采用机体缸盖整体加工制造，也就是缸盖和发动机机体是一个整体。之所以采用这种设计是因为可以把发动机做的更紧凑，体积更小，另外也减少了故障率，肯定不会出现让大家头痛的冲缸垫现象。虽然斯太尔展台现场展出的是M14UI发动机，但其实斯太尔还有应对排放法规升级所研发的最新国产化共轨发动机

近日，苏美达（600710）能源为菲律宾莱特省南部的利马萨瓦岛内设计建设了光伏发电+柴油机储能的混合能源智能微电网系统。利马萨瓦岛(Limasawa)是菲律宾莱特省南部的岛屿，它是菲律宾历史上的著名岛屿。然而由于电力建设滞后，海岛只能依靠费用高、污染大的柴油发电维持有限的电力供应，经常出现停电等故障。岛上高温潮湿的环境使得发电设备极易受腐蚀损坏、有限的面积也限制了建设大型发电厂房的可能，这也是该岛时至今日仍未稳定通电的原因。如何改变这一状况一直是困扰着海岛管理者的一大难题，为此，苏美达能源为岛内设计建设了光伏发电+柴油机储能的混合能源智能微电网系统。系统采用苏美达辉伦(PhonoSolar)高效325瓦多晶组件，该款组件在国内的海上滩涂电站已被广泛使用并认可。组件具有优异的抗腐蚀盐雾技术以及抗PID性能，保证了产品的超耐久性，确保电站25年的长期稳定运行。项目已于3月6日正式完工，实现了该岛7×24小时不间断稳定电力供应。该项目每年可以发电175000千瓦时，不仅可以保障海岛的常规用电不受恶劣天气影响，更产生良好的节能环保效果：每年约可减少57.4吨标准煤的使用，47.6吨碳粉尘污染排放、174.47吨二氧化碳排放、5.25吨二氧化硫排放以及2.62吨氮氧化物的产生。“目前，很多海岛仍然是‘电力空白区’。因为远离城市，如果采用传统电网供电的话成本很高，因此利用当地可再生能源发电，并配置储能系统的智能微电网成为解决这些地区供电问题比较合适的方案。该项目未建成前，Limasawa岛的供电存在能源浪费和环境污染、供电可靠性低、电能质量差等问题。随着该项目的顺利投运，Limasawa岛的供电能力提高了十余倍，在供电的可靠性方面也有了显著的提升。”苏美达能源的工程师宛林杰说，“这只是一个开始，下一步我们将把这种模式复制到其它海岛上去，再根据不同海岛的实际情况，用太阳能结合波浪能、风能等多种能源来更好地满足海岛的用电需求。”

贺克斌认为，控制柴油机污染，要从车油路3个方面入手。可以把柴油机和柴油品质作为一个整体，同步提高排放和油品标准，确保国五标准车用柴油保质保量供应，收紧船用燃料油、普通柴油的含硫量限值。同时，通过交通运输管理、城市规划等手段，提升路网的畅通程度。

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