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【太平洋汽车网新车频道】印度神车塔塔Nano最近又有新动向，一台排量为0.8L的涡轮增压柴油机加入动力序列中来，这使得印度国民车的可选择范围继续得到扩展。虽然只有两个气缸，虽然排量只有0.8L，虽然看起来皮薄得有点胆战心惊，但34kW（46PS）的最大功率输出，的确要比现在的0.6L汽油引擎（24kW）、0.6L汽油-天然气引擎（28kW）都来得强点。柴油机的加入，燃油经济性会当然进一步上升，配合上一个600kg左右的车身总重，百公里油耗3L之内都不是问题。汽油版的Nano起售价折合人民币1.57万元，柴油版必然会更贵些，当然，也不会贵到哪里去，笔者就不再此为阿三们揪心了。

通过这些顶尖设计，我们便能够看出一个企业的综合实力。潍柴凭借着深厚的工业底蕴和技术储备，引领行业迈向高端。

【卡车之家原创】2016年9月22日，第15届中国国际内燃机及零部件展览会正在北京新国展如火如荼得进行中。斯太尔动力（常州）发动机有限公司也携带多款新型发动机也来到了展会现场，其中一款四缸M14UI柴油机以结构紧凑、升功率高、重量轻而吸引众多观众的眼球。M14UI发动机是斯太尔采用全球最先进研发设计理念开发的一款四缸泵喷嘴发动机，具有结构紧凑功率强劲的特点，能适应极为恶劣的使用环境，另外该款发动机也可以根据客户的需求进行定制化开发。它专门为轻型商用车和军车而设计，缸径85毫米，活塞行程94毫米，拥有2.1升的排量，额定转速3800转，最低燃油消耗率为204克每千瓦，最大能达到148马力、320牛米的动力输出，并且整机重量仅为210——240千克。除了动力方面，它的整体设计也非常有亮点，这款发动机采用机体缸盖整体加工制造，也就是缸盖和发动机机体是一个整体。之所以采用这种设计是因为可以把发动机做的更紧凑，体积更小，另外也减少了故障率，肯定不会出现让大家头痛的冲缸垫现象。虽然斯太尔展台现场展出的是M14UI发动机，但其实斯太尔还有应对排放法规升级所研发的最新国产化共轨发动机

近日，苏美达（600710）能源为菲律宾莱特省南部的利马萨瓦岛内设计建设了光伏发电+柴油机储能的混合能源智能微电网系统。利马萨瓦岛(Limasawa)是菲律宾莱特省南部的岛屿，它是菲律宾历史上的著名岛屿。然而由于电力建设滞后，海岛只能依靠费用高、污染大的柴油发电维持有限的电力供应，经常出现停电等故障。岛上高温潮湿的环境使得发电设备极易受腐蚀损坏、有限的面积也限制了建设大型发电厂房的可能，这也是该岛时至今日仍未稳定通电的原因。如何改变这一状况一直是困扰着海岛管理者的一大难题，为此，苏美达能源为岛内设计建设了光伏发电+柴油机储能的混合能源智能微电网系统。系统采用苏美达辉伦(PhonoSolar)高效325瓦多晶组件，该款组件在国内的海上滩涂电站已被广泛使用并认可。组件具有优异的抗腐蚀盐雾技术以及抗PID性能，保证了产品的超耐久性，确保电站25年的长期稳定运行。项目已于3月6日正式完工，实现了该岛7×24小时不间断稳定电力供应。该项目每年可以发电175000千瓦时，不仅可以保障海岛的常规用电不受恶劣天气影响，更产生良好的节能环保效果：每年约可减少57.4吨标准煤的使用，47.6吨碳粉尘污染排放、174.47吨二氧化碳排放、5.25吨二氧化硫排放以及2.62吨氮氧化物的产生。“目前，很多海岛仍然是‘电力空白区’。因为远离城市，如果采用传统电网供电的话成本很高，因此利用当地可再生能源发电，并配置储能系统的智能微电网成为解决这些地区供电问题比较合适的方案。该项目未建成前，Limasawa岛的供电存在能源浪费和环境污染、供电可靠性低、电能质量差等问题。随着该项目的顺利投运，Limasawa岛的供电能力提高了十余倍，在供电的可靠性方面也有了显著的提升。”苏美达能源的工程师宛林杰说，“这只是一个开始，下一步我们将把这种模式复制到其它海岛上去，再根据不同海岛的实际情况，用太阳能结合波浪能、风能等多种能源来更好地满足海岛的用电需求。”

5、柴油机启动后，应中速运转10分钟左右，当水温达40℃以上时，车辆再起步行驶，不可急于起步；当车停驶后，不要急于熄火，应怠速运转一会，当水温降至40℃以后再熄火放水，防止水温过高时放水使气缸盖、缸体因遇冷过快而产生裂纹或变形。

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