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【太平洋汽车网新车频道】本以为大众只是打算在巴西圣保罗车展上走走过场，最终大众还是非常厚道地把一款全新的小型SUV概念车摆上了展台，来自Up!平台的这款车量产之后将会以POLO级别的超低价位杀入市场。众人惊讶：大众真的要造如此小个子的SUV么？答案是肯定的。而现在我们又获得了又一个猛料，就是这款新车除了会搭载大众全新设计的1.0T三缸汽油引擎外，还有一款0.8T双缸柴油引擎。这款小型SUV概念车被大众命名为Taigun，鉴于途观的英文名为Tiguan，我们有理由相信大众在自娱自乐地玩着一个字母排列组合的游戏。新车长宽高为3859/1728/1570，轴距为2470mm，比日产Juke、福特翼搏和别克昂科拉都要小上一大圈，体型与铃木吉姆尼算是一个等级的。大众非常正经地在这概念车里面安装4个座位，由3D透视图可见，乘坐空间还算是靠谱。在这00后热恋、80后单身的奇葩时代，大排量摩托车往四缸发展，小轿车却往双缸靠拢，各大厂商也没觉有啥不妥。最近大众拍拍脑子决定，将推出搭载双缸涡轮增压发动机的Taigun车型，而这款柴油机的蓝本便是应用在大众XL1概念车上的0.8升两缸柴油增压发动机。除了那台只有两个缸的柴油机外，新车还将搭载1.0TSI三缸汽油机，最大功率为81kW（110PS0），峰值扭矩达到了175Nm。大众声称这款新车仅有985kg的体重，搭配上升功率和扭矩都如此靠谱的三缸涡轮机，0-100km/h加速仅需9.2秒，极速186km/h，百公里综合工况油耗4.5L。大众对这款概念车的研发量产一路绿灯，新车在2014年即可转入量产并上市销售，而对于紧凑型小型SUV一直表现着极高关注度的中国市场，大众必定不会忽视掉的。相关文章：大众UP!将搭载双缸柴油机2013年面世 首页 > 机械 > 正文 惠来柱塞式双缸砂浆喷涂机优势讲解 来源网络 发布时间:2019-03-2101:31:02 此分类信息由用户发布 惠来柱塞式双缸砂浆喷涂机优势讲解墙面过干或喷涂后时间过久会严重影响收平效果，要改变工艺向料斗内装料要均匀，不能间断，当输送螺旋旋转时，严禁用棍棒在料斗内搅拌，以防伤人砂浆机伤人。新型水泥砂浆喷涂机灌浆机关于机喷设备施工安全问题：安全责任重于泰山。机喷设备属于中小型机械设备，但由于在泵送过程中需要一定的压力，仍然具有一定的危险性。尤其在高层施工时，特别需要注意施工人员安全性的问题。因此，在施工时需要将喷浆设备摆放在一个合理的位置，操作人员之间要配合默契，严禁用喷枪对准任何人，严防由于人为因素给人们造成的身体伤害或财产损失。小型多功能水泥喷浆结构组成:喷涂机主要由供料装置、喷枪、雾化发生源构成。惠来柱塞式双缸砂浆喷涂机优势讲解 新型水泥砂浆喷涂机灌浆机特点 惠来快速砂浆喷涂机的结构和工作原理，搅拌好的物料由配送搅拌机卸口（或人工拌料和上料），经过震动筛网供给给喷涂机料斗中，由螺旋送料锟送给高压室，再由高压转子、高压定子旋转形成高压，把砂浆经过高压输送管送到喷枪里，由喷枪引入另一股高压风，把物料吹散、加速喷射出去。快速砂浆喷涂机主要由驱动装置、转子总成、风路系统、喷射系统、电气控制系统等部分组成。新型水泥砂浆喷涂机灌浆机喷涂量少的问题：首先，喷嘴内气针位置移动导致出料不均匀，每一次喷涂前需先调整好气针口与喷嘴口之间的距离，调整好位置后锁紧气针固定螺栓，并记录下气针的位置。其次，在喷涂过程中由于喷嘴的不断操作移动，很容易导致气针位置移动，从而导致出料不均匀，这种情况下只要把气针位置调整到初始记录的位置即可。其次，喷射时喷头尽量垂直与受喷面（距离可根据喷涂效果自行调整）分层均匀喷涂，并和收平工序协调进行。其次，墙面过干或喷涂后时间过久会严重影响收平效果，要改变工艺向料斗内装料要均匀，不能间断，当输送螺旋旋转时，严禁用棍棒在料斗内搅拌，以防伤人砂浆机伤人。喷涂机发动机的保管：喷涂机放掉发动机内的冷却水。喷涂机更换发动机油。新机油通常呈中性，不会腐蚀发动机的金属机件。喷涂机燃油箱加满柴油，避免燃油箱生锈。如条件允许还应加入防腐剂。喷涂机在停砂浆喷涂机期间应每月启动一次发动机，使机械作短距离行驶，使各零件润滑处建立新的油膜，防止生锈。应注意：在启动前应注满冷却水，结束时应放尽冷却水。惠来柱塞式双缸砂浆喷涂机优势讲解 新型水泥砂浆喷涂机灌浆机特点 惠来小型多功能水泥喷浆结构组成:喷涂机主要由供料装置、喷枪、雾化发生源构成。新型水泥砂浆喷涂机灌浆机喷涂机在施工作业时的喷枪口与被涂物面的距离称为枪距，枪距以300~400mm为宜。枪距过小会造成喷涂压力过大，反冲力也大，容易出现涂层不均匀现象，而且喷幅(扇面宽度)小，使被涂物局部喷料过多，涂膜过厚。枪距过大会造成喷涂压力损失大，涂料易散失，而且喷幅过大，使被涂物局部喷料过少，涂膜达不到厚度要求。砂浆喷涂机在进行喷涂时，首先用它内部的高压术塞泵，直接对油漆进行一种加压状态。这样就形成了一种高压力，这种高压力经过喷头后，会遇到一种阻碍物，会把这些分成很多小点，于是这些就均匀的喷在了物体的表面，它喷出来的给人一种很朦胧感，是由很多小点组成的。而有气喷涂喷出来的，比较均匀，砂浆喷涂机，没有颗粒感，这种经过喷出来后，比较干燥。喷涂机，对于需要进行喷涂时，带来了很大的方便，利用它进行喷涂，节省了很多的时间，并且提高了工作效率。惠来柱塞式双缸砂浆喷涂机优势讲解 新型水泥砂浆喷涂机灌浆机特点 惠来新型砂浆喷涂机喷涂操作系统具有不可比拟的优越性能，深受新老客户的喜爱。新型水泥砂浆喷涂机灌浆机喷涂扇面角度：喷涂扇面与被涂物面要相互垂直，手工操作喷枪时，要注意每次的喷涂宽度不宜过大，否则因操作不便会引起喷涂扇面角度明显变化，造成涂层不均匀。喷枪运行方向及速度：喷枪运行的方向要始终与被涂物面平行，与喷涂扇面垂直，以保证涂层的均匀性。喷枪运行速度要稳，以300~400mm/s为宜。运行速度不稳，涂层厚度不均匀，运行速度过快涂层太薄，过慢涂层太厚。 首页 > 机械 > 正文 珠海柱塞式双缸砂浆喷涂机施工进度 来源网络 发布时间:2019-03-2102:31:03 此分类信息由用户发布 珠海柱塞式双缸砂浆喷涂机施工进度工作主电机不能启动是因为砂浆距离输送过长，使砂浆输送阻力增大，超过电机的有效荷载，所以在砂浆喷涂机有效喷射距离内，尽量缩短输送距离，离心调和器润滑不足产生阻力加大，每班用专业油泵强制注油一次润滑调和器，外接电源线过细，一般电源线在50米以内用国标6平方的就行，电源线千万不能盘否则造成电流电压异常。砂浆喷涂机在施工过程中经常会出现各种原因形成的机械故障，影响施工进度，我公司技术团队，经过我们常年的施工总结实际经验，砂浆喷涂机常见故障解决方法，且行之有效的故障处理方法，与大家共享，以便用户熟练操控机械喷涂技术。珠海柱塞式双缸砂浆喷涂机施工进度 新型快速真石漆喷涂机使用介绍 珠海喷涂机发动机的保管：喷涂机放掉发动机内的冷却水。喷涂机更换发动机油。新机油通常呈中性，不会腐蚀发动机的金属机件。喷涂机燃油箱加满柴油，避免燃油箱生锈。如条件允许还应加入防腐剂。喷涂机在停砂浆喷涂机期间应每月启动一次发动机，使机械作短距离行驶，使各零件润滑处建立新的油膜，防止生锈。应注意：在启动前应注满冷却水，结束时应放尽冷却水。新型快速真石漆喷涂机启动机器时会遇到一些小问题，我公司经过多年努力总结出了一些故障的处理办法，砂浆喷涂机常见故障的处理：1、活动铁芯与开关轴、线圈壳体配合后不能灵活运动；2、开关内的触点表面和轴上的接触盘表面不光洁、烧蚀和黏结；3、继电器线圈短路、断路；4、传动叉行程调整螺钉砂浆喷涂机不当，触点间隙不合适等。 珠海喷涂机应停放在干燥的室内。不得已停在室外者，应选平坦的地面并铺上木板。停放后用罩布盖好。喷涂机长期存放前，须对机械进行保养、修复损坏机件，并对其进行彻底清理，保持技术状态良好。喷涂机在停机场的排列和布置，应保证任何一台机械的进出均不受其他机械的影响。喷涂机应将机械的燃油控制杆置于怠速位置，各操纵杆置于空挡位置。新型快速真石漆喷涂机喷涂量变小，且量大小不均。在正常喷涂当中突然流量变小而且出料不均匀，一般有以下几种原因，喷浆管道的距离过长会造成流量的减少，一般情况下控制在40米以内，距离越远砂浆与管壁之间的摩擦力增大，导致流量逐渐减少。喷枪内的气杆移动导致出料不均匀，每一次喷涂前先检查气杆与喷枪的中心距离，和前后距离。出料口空气异常也会出现雾化不佳现象，可检查空气压缩机运行是否正常，一般空气压力在0.4-0.6mpa之间为正常，同时检查气管是否漏气，气杆是否堵塞。珠海柱塞式双缸砂浆喷涂机施工进度 珠海适合加固、找平、粉刷及泵送、可以用于内外墙普通砂浆抹灰，抹平石膏、保温砂浆、粘结砂浆、石灰粉刷，修补粉刷、面灰，粘瓷砖和填补灰浆。此款机型配有专为中国市场研制的螺杆泵。可以同时使用现混，预混砂浆，通过更换喷嘴和螺杆泵，调节气量可以使用大部分普通砂浆和特殊砂浆达到一机多用，并和不同搅拌机配合使用不同料，达到搅拌，喷涂一体化在涂装施工前,要将涂装必备的物品准备齐全,涂装必备的物品有涂料及稀释剂、涂料搅拌器、称量用具、喷涂机器及配套用具,涂料及涂层检测仪器等。除此之外,还要进行多功能涂料的调配及机器调试等工作。新型快速真石漆喷涂机堵管的原因和处理方法。喷涂时压力过高产生的堵管现象，在喷涂时输送距离过远，高度过高产生压力过高，另一种是喷枪口异物堵塞，而使砂浆管内压力升高，使接口处产生泌水现象，导致堵管现象产生，这种现象堵管现象一般都是有前兆的，在喷涂过程中流量明显减少，同时工作压力逐渐上升，这时工作人员要及时停机，堵管前期一般在出料口，和接管处清理比较简单，如果没有及时停机是管道严重堵塞的话，只能用水清洗管道来排除了，选择合适的软管右下向上进行冲洗。珠海柱塞式双缸砂浆喷涂机施工进度 新型快速真石漆喷涂机使用介绍 珠海是一种工业工具，在使用时要注意它的操作规则，保障安全使用，在安全的前提下发挥它的效能。新型快速真石漆喷涂机工作主电机不能启动。是因为砂浆距离输送过长，使砂浆输送阻力增大，超过电机的有效荷载，所以在砂浆喷涂机有效喷射距离内，尽量缩短输送距离，离心调和器润滑不足产生阻力加大，每班用专业油泵强制注油一次润滑调和器，外接电源线过细，一般电源线在50米以内用国标6平方的就行，电源线千万不能盘否则造成电流电压异常。 首页 > 机械 > 正文 任丘双缸柴油树枝粉碎机精华 来源网络 发布时间:2019-03-0504:01:02 此分类信息由用户发布 任丘双缸柴油树枝粉碎机精华任丘但是作为机产品，树枝树叶粉碎机再使用过程中因为设备磨损或误操作会带来必定的疑问，那么咱们就来解析一下经常见到的问题及其处理方法。桑树枝破碎机通过对各行业生产加工时产生的废旧树枝、边角料等进行回收再加工，重新用于造香、造纸、蚊香、菌菇种植、农业、板材、建材等多个行业作为生产加工的原料，使我国树枝资源得到充分的利用，同时使树枝资源多次循环，使其价值翻倍增长，降低了我国各行业的生产成本，解决了我国树枝资源严重短缺的问题，是国家大力发展的环保机械。桑树枝破碎机的研发提高了资源的可持续发展性，提高了树枝资源的循环利用能力，解决了我国树枝资源严重短缺的问题，使粉碎后的木渣做成家具再生板，做成机制木炭使废料变废为宝，自身价值得到翻倍增长。大家熟悉的树枝粉碎生产线实际功能不容小觑，不仅便于移动，而且是一款新型高效高产的粉碎设备，得益于这些优点，树枝粉碎生产线被广泛应用于园林绿化工程当中。另外非常受路途植被修护单位热衷喜爱，在废旧树枝再加工、资源循环再利用的国家政策号召下，树枝粉碎生产线的作用彰显的更为重要。树枝树枝粉碎机是一款小型的树枝加工设备，其设备主要运用于园林绿化后的树枝、树叶、乱木和果园修剪果树枝后的枝桠进行粉碎处理，粉碎后的树枝（树枝）还可以用作食用菌种植，制作树枝板等获取经济利益。但是作为机产品，树枝粉碎生产线再使用过程中因为设备磨损或误操作会带来必定的疑问，那么咱们就来解析一下经常见到的问题及其处理方法。电动树枝破碎机机主要由转子、上壳体、主机体三部分组成，转子由轴承支撑的刀盘、锤片盘、销轴、锤片等零部件构成，然后经过动平衡校正，使运转更加平稳。上壳体由国标大厂钢板制作而成，下机体所采用槽钢均为国标槽钢。其中轴承、筛网、刀片是上常见的易损件，轴承的主要功能是支撑以及旋转，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数，所以必须保证轴承的润滑，这就需要操作者及时加注黄油以保证轴承的润滑度，如果维护得当轴承使用一年、两年甚至更久都不会有问题。还可用于竹、茅草、玉米秆、高梁秆等纤维质秆状物料的切屑。该环卫树枝粉碎机也可作刨花板、树枝板高密度板的原料生产用，很好的做到了节能减排的作用。任丘双缸柴油树枝粉碎机精华1、树枝粉碎生产线的单个锤头卡的太近，运转中没有甩开，这时应停机，然后用手转用查看，保护锤头使其可以转动灵敏。2、两组锤头的质量差应当低于5克，假如质量差值高于5克，就应该调整锤头的安装组，使两组的重量差低于5克。3、假如树枝粉碎生产线的主轴曲折变形，就会造成许多影响，甚至引起严重事故。解决办法就需要校正主轴的直度，或是替换一条主轴。4、树枝粉碎生产线转子上的零件重量不平衡也会引出许多问题，机器会剧烈的振荡。解决办法就需求别离查看各个部件，然后调整平衡。5、树枝粉碎生产线底角固定螺帽没有固定紧或者在运转中松动了，那就需求从新加固。任丘现在社会是一个资源化、绿色化的社会，人们对环保越来越重视，环卫树枝粉碎机朝环保节能方向发展。环卫树枝粉碎机该设备投资小且实用，最大的特点是移动方便，可以随时随地进行树枝粉碎工作。该环卫树枝粉碎机主要用于粉碎各种树木所修剪切下的树枝，环卫树枝粉碎机占地面积小使用方便且广泛适用于果园、园林、林业、公园、绿化带等部门的树枝垃圾的处理工作。通过环卫树枝粉碎机粉碎后的物料呈树枝状或树枝状，粉碎后的物料粒度可达10mm以下，可根据用户需求确定粉碎物料粒度的大小。该机性能稳定，产量高。在可以预见的将来树枝粉碎生产线设备制造将迎来黄金时期，我们不仅掌握了核心的技术，还具有创新能力的人才，可以创造更多树枝粉碎设备，随着需求的进步增加，对人才的需求也将进一步提高。跟着经济的全球化和社会的信息化，市场比赛日益剧烈，顾客的需求日趋多元化。对于这一典型行业，在面对国内市场和国际化比赛的严格局势和新技术、新工艺中，势必有很多难题，所以我们以最快的上市速度、最好的质量、最低的本钱、最优的效率，来满足不一样顾客的需求。园林树枝粉碎机的出现，让园林工人的工作加以简单，也大大减少了城市绿化废料，而且让这些废弃的树枝树叉都变成了益料，不但节省了国家大量的开支，还引出了一个新兴行业，园林树枝运输车队，增加了就业率，大大增加了社会效益，减少了污染。现场生产如果有电可以配备电机进行作业。但大多数是没办法接线的，那这个时候要怎么办呢？还是有办法的，可以配个柴油机，然后由柴油机来带动工作，这样就不需要电啦。所以我们处理问题的源头在所选原料的湿度上，我们可以通过经济节约的方式对物料进行晾晒，通过自然风干和阳光照耀达到降低物料湿度的目的。任丘双缸柴油树枝粉碎机精华

潍柴博杜安V型12缸超大扭矩船用动力12M26

提起大排量V型多缸发动机，不少卡友觉得这些发动机在重卡上装备的并不多，但是提起上世纪日系重卡的大排量V型发动机，不少卡友一直津津乐道，排量超过20L，V型12缸发动机装在一台重卡上放在现在是无法想象的，不过那个年代，例如五十铃当年就有这么一款发动机红极一时。●P系列V型多缸发动机70年代初新锐登场提到五十铃V型12缸发动机，就不得不提五十铃P系列发动机。1973年，五十铃推出了赫赫有名的P系列重型柴油机，这个系列的发动机从1973年开经过不断发展进化一直到2006年才宣告离开历史舞台,一直使用了33年的时间。P系列发动机主要为V型发动机，按照气缸数量来分，主要有V8、V10、V12三种。上世纪60年代末装配V170型发动机的五十牵引车五十铃P系列发动机可以理解为是V170和8MA1发动机继任者，P系列发动机的开发思路特别有意思，那就是可以通过扩缸、增加气缸数目，改变曲轴长度强度，实现快速系列化开发应用，而且零部件的通用性也特别高。这里需要提下五十铃新动力重卡，五十铃新动力重卡作为替代五十铃TD/TP品牌的一个划时代系列，在1972年底正式推出。五十铃新动力重卡为什么叫新动力不大清楚，不知到是不是因为开始搭载了新的P系列V型多缸发动机。在1972年新动力重卡刚刚推出不久，1973年，型号为10PA1的五十铃P系列V10柴油机，缸径115mm、冲程120mm，排量达到12.464L，功率295马力，开始装配在五十铃新动力SR型重卡上，紧着350马力的12PA1型，就是V12发动机，开始装配在为VT系列的五十铃牵引车上。根据当时五十铃重卡的命名规则，车辆型号的第二位指的的发动机，8PA对应K，而10PA对应是R，12PA对应的是T。所以VT型卡车看型号就表达指的是装配了V型12缸发动机。需要说下五十铃P系列发动机命名规则，以12PA1为例，12指的是气缸数目，P指的是发动机系列，A指的是改进代号，1指细分类型。1976年五十铃P系列发动机12PA1型，开始装配在五十VTR290、VTZ440、和后期VRZ卡车上。同时1976年，五十铃开始改良发动机，从PA系列进入了PB系列，首先推出的V10PB系列，接下来两年时间内，又推出了V8和V12发动机。需要特别指出的是在这个时期，装配五十铃P系列V型发动机的新动力重卡，也开始有了专属标识，主要是V8SS、V10SS、V12SS。这也更好的方便从外方去识别了动力配置了。V型12缸伴随新动力重卡新锐登场，宣传页不难看出当年风采1979年还有一件事情，从五十铃新动力卡车推出开始，基本上每一两年都会有一次小改款，这次改动是五十铃新动力卡车开始在副驾驶位置出现了所谓的侧面确认窗(OKwind)，据悉这有助于提高驾驶员视野，减少盲区提升驾驶员的安全性。这个配置后来也成了不少日系卡车的标配。需要指出的是五十铃P系列V型12缸发动机在五十铃新动力卡车上一共有两个版本，从最早的12PA系列到后来的12PB系列，排量发生了变化，但是功率并没有提升。12PA1型发动机的排量为14.957L，而12PB1型发动机排量则达到了16.826L，但是令人感到奇怪的是，其功率并没有任何的提升，都是提供350和385马力两个功率版本。岁月流逝已成为一堆废铁，但是V12SS的标识依然夺目到了1979年，在五十铃卡车上开始出现配备涡轮增压技术的发动机，例如当时的直列六缸发动机6RA1发动机就搭配了涡轮增压器，P系列V8发动机也开始使用了涡轮增压技术，并且使用在大宇的大巴上面，V12发动机也开始使用涡轮增压搭载在专用车辆上。但是P系列V10和V12发动机在公路卡车上依然是自然吸气技术。而新动力卡车也到了该换代的时候了。●伴随810系列卡车发展V12增压后640马力给船用80年代，我们可以说五十铃810系列重卡，五十铃810卡车是新动力系列卡车的继任者，据悉810就是这款重卡的开发代号，从1983年开始，推出，同时也更名了车型命名规则，例如牵引车，主要是C、E两个系列这也是大家比较熟悉的五十铃重卡命名规则，CABxx命名规则，其中A指的是负载能力，B指的是车轮驱动形式，xx代表发动机代号。型号为CXZ21的五十铃重卡带有V12SS标识，21表示12PC1发动机的代号同时在1983年，受当时排放法规影响，五十铃P系列才有机推出了PC型机器，缸径为119mm，同时还增加了两个机型代号，分别是N和S，其中S表示高功率版本。而此时五十铃V12型发动机，就有了两个主要型号，12PC-N和12PC1-S，对应输出功率分别是355和390马力，排量则达到了惊人的18.010L。而12PC1发动机的代号为21.需要指出的是在这个时期，还推出了V系列涡轮增压版本的发动机，8PC1T型发动机的功率为275马力，而型号为12PC1T的涡轮增压版本的功率则达到了640马力，不过这款机器并没有应用在重卡上，而是提供给船舶使用。●1989年推出12PD1发动机排量超过了20L1989年，所谓的平成元年，这一年推出了一个排放政策，为此五十铃也开发出了排量更高的V12型发动机，排量有多少呢？达到了惊人的20L。而对应的车型编号也变成了72。前进气格栅上的V12标识清晰可见同样搭载V12发动机的五十铃牵引车CXZ72型卡车12PD1-S发动机425马力CXZ72型自卸车，搭载低功率版本的12PD1发动机功率365马力CXZ72型随车吊，同样搭载五十铃V12发动机这个PD系的V12发动机从1989-1994年在五十铃810系列卡车上使用，和12PC相比，增加了一个功率段，所以这款机器共有12PD1-N、12PD1-C、12PD1-S三个型号，功率分别为365、395、425。●与GIGA同步推出2000年V12正式谢幕提到五十铃GIGA,大家应该都比较熟悉，是五十铃目前重卡的旗舰品牌，在海外以五十铃C和E系列在销售。作为五十铃810系列卡车的接任者，GIGA在1994年推出了单车产品，紧接着第二年，也推出了GIGA牵引车产品。五十铃CXZ82型自卸车配12PE1发动机五十铃EXR82牵引车配12PE1发动机而同样是在1994年，这一年也为了满足推出的新排放法规，五十铃推出了缸径为127mm的PE1发动机，按照当时对应的车辆型号对应的发动机代号，8PE1、10PE1和12PE1，对应的型号分别是80、81、82。其中12PE1型发动机的排量达到了22.801升。22L排量V12发动机一般匹配6挡或7档变速箱12PE1型发动机输出功率覆盖范围为385-450马力，在1994年-2000年间在五十铃GIGA重卡上匹配。伴随着21世纪的到来，五十铃V12型自然吸气柴油机也正式的淡出了历史舞台。●最高排量30L昙花一现短命的P系列发动机替代品1997年，最高功率600马力的V型10缸自然吸气发动机装在了五十铃EXZ756x4牵引车上，该发动机的型号是10TD1，而在2000年型号为8TD1的V型8缸自然吸气发动机取代了12PE1型V12发动机。2003年东京车展上展出的10TD1发动机号称史上最大作为五十铃P系列的继任者，10TD1型发动机达到了30.390L，缸径158mm，行程155mm。而在2000年推出的五十铃V12的接任者8TD1型发动机，排量为24.312L，有410、450、480三个马力段。第二年有推出了6TE1的V6发动机，排量为18.933L，缸径161mm、行程为155mm,而且还使用了共轨燃油系统。但是到了2003年，由于新的法规推出，这些自然吸气V型大排量发动机很快的就淡出了，被直列六缸发动机取代，所以说T系列跟P系列比，是短命的昙花一现。●排量越做越大功率提升并不明显关于五十铃V12大排量自然吸气发动机的发展情况大家可以简单参考下表：从上表我们不难看出从V12发动机第一代开始，一直到的第五代离开公路重卡运输市场，五十铃P系列发动机每一次进化，排量都增加了大致2L的水平，但是功率提升却不明显。放到今天这个眼光来看，将近23L排量的发动机功率才450马力，目前一个他排量一半水平的发动机都能达到这个动力水准。12PD1发动机的供油系统到了V12后的替代者，10TD1排量达到了惊人的30L，功率也到达到了600马力，这也应该是五十铃在大排量自然吸气发动机在重卡上取得最辉煌的成就了，但是很遗憾最辉煌的时候，也是谢幕的时候，没过两年，受环保法规和竞争压力影响，大马力自然吸气发动机开始淡出了历史舞台，进而被效率更高的涡轮增压发动机替代。●痴迷于大马力自吸发动机耽误了技术升级？除了五十铃外，日系其他厂家也曾造过排量巨大的自然吸气柴油发动机，不少卡友认为日系重卡痴迷于自然吸气发动机，而耽误了增压发动机的研发，不过从资料来看，早在上世纪八十年代初期基于12PC1发动机开发的涡轮增压发动机功率就达到了640马力，不过并没有装在卡车上，而是装在了船舶上。不过对大排量自然吸气发动机的执着还是显而易见的，想必压在其开发应用上花费了不少精力。不过伴随着燃油积极性、和环保法规的需求，更加高效的涡轮增压发动机赢得了市场。关于日系大排量发动机的讨论，论坛大神friedrich曾在其帖子《日系重型车超大排量高转速发动机和少档位变速箱是邪道》中做过精彩介绍，感兴趣的不妨移步观看。●GIGA第二代旗舰问世机器以直6发动机为主2015年底的东京车展上，五十铃GIGA的第二代旗舰重卡首次亮相，造型犀利的全新外观让不少人眼前一亮。而且根据不少消息称，这款车也将会在国内以VC61的代号上市推出，这也是继VC46在国内推出后，最令人期待的事情。那么五十铃GIGA的新款旗舰车型搭载什么发动机呢？根据其官网资料显示，五十铃GIGA牵引车主要装配两款直列六缸涡轮增压共轨发动机

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