厂家供应安徽全柴QC4102QA柴油机四配套实力厂家直销 480

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以及潍柴2105、2110、490、495、4100、4102、4105、6105、6113系列；潍柴WP4、WP6、WP7、WP10、WP12系列；斯太尔WD615、WD618、WD10、WD12系列；道依茨226B系列，潍柴6160、6170、8170系列；重庆潍柴CW200、CW250系列；等各型号柴油发动机整机和配件。

3、空压机窜气。

第???页?2?1.5.气温过低：?1.5.1气温过低直接影响起动。1.5.2机油牌号不对，粘度过大，增大运转阻力。?1.5.3进气预热装置损坏。?1.6难起动故障的诊断与排除。?难起动的故障原因较多，在诊断与排除的过程中，应根据实际情况循序渐进地进行。?1.6.1当起动柴油机时，发现起动转速比平时（新机可参改其他机器）要低，或者转转停停，这时可先查一下起动电机的工作情况，首先查蓄电池的电量（电流/电压），电源导线长度不能超过2M，铜芯材料线径不应小于25MM，同时要注意线路的绝缘层是否有焦化现象，绝缘层焦化说明线路过载或者短路。?1.6.2起动转速低的另外原因有气温过低、机油牌号不对，粘度增大，造成机油在各机件表面粘连，阻力增大，冬季应选用粘度低的机油，如30号机油，假如气温更低，可选用20号机油，机油的品质选用CD级以上，增压柴油机建议用CF级机油。要注意：在添加机油时，要保证添加的是同一种品牌的机油，不能将品牌不同的机油作添加混用，以防不同品牌机油中含量不同使机油发生沉淀现象而影响柴油机的使用。环境温度过低，也可造成难起动，需要将冷却水加热后加入水箱帮助起动，或用柴油机配置的电热式预热塞、电热式空气加热器帮助起动。?1.6.3当大修后出现起动电机转速不够，要考虑到装配中的工艺要求有否差错，如曲轴轴向间隙（查表），轴与轴孔（主轴、连杆、凸轮轴）的间隙，各装配零件的位置、方向有否错误，间隙过小造成磨损阻力大，影响转速提高，因此维修时对装配过程中的检验要完善。在装配过程中，清洁度也是很重要的。当杂质嵌入运动件接合表面后，增大了磨擦阻力，缩小了配合间隙，因此造成转速不足。这种现象发生在主轴瓦、连杆瓦、止退片、缸套、活塞、活塞环、凸轮轴方面比较多，只要认真清洗仔、细检查零件，即能排除。?1.6.4当起动转速正常，但仍不能发动柴油机时，可分析供燃油系统方面的故障。?1.6.5燃油供给系统的故障分析：当起动机转速正常而柴油机不能正常发动自行运转时，打开输油泵手动泵并泵油，这时可观察：?1.6.5.1回油管是否有燃油流动，松开输油泵出油管，然后泵油观察输油泵出油口是否有油，仍没有油泵出，应该看一下油箱是否有燃油，若是油箱有油，故障即在输油泵→油箱进油口这段燃油管路之间，可从输油泵查起，输油泵是否失效损坏→输油泵进油接口部件是否密封→接口的管接螺栓内滤网是否脏堵→油管接口是否松动损坏→油管是否损坏、砂眼、老化裂纹、堵塞，最后检查一下油箱盖上的通气孔上否堵塞，揿动输油泵仍不见有燃油从输油管出油口泵出，要考虑输油泵是否损坏无效。可拆下输油泵，查看手动泵与泵座的铜垫是否不密封，泵内阀芯接合面油否损坏或异物，导致燃油回流。?1.6.5.2新机或长期不使用的柴油机，起动前要排尽油泵到回油管之间油腔内的空气。打开输油泵，不间断地揿动泵油手柄，这时要观察：回油管是否有燃油随气泡流动，有气泡要排尽，当油泵手柄有较强压力时，用螺丝刀松开喷油泵上的放气螺钉，放尽空气，一次排不尽，可以再泵油再放空气。放尽空气后必须拧紧放气螺钉，当回油管空气不能排尽时应该依照1.6.5.1的诊断去检查，同时再查看一下柴油滤清器滤芯是否堵塞。?1.6.5.3在确诊低压油路中无故障时，应对高压油路的情况进行检查。高压油路是指从喷油泵到喷油器之间高压油区，主要部件有喷油泵、高压油管、喷油器。首先检查一下喷油泵上的停机手柄上否复位，或者试机时暂时卸去停车操纵手柄的牵引线，同时折去连接喷油泵上的高压油管，然后按工作旋转方向转动曲轴，这时查看喷油泵出油阀是否有燃油喷出或溢出。无燃油溢出，说明喷油泵上有故障：第???页?3?（1）柱塞磨损严重；?（2）调速器滑盘卡在不供油的位置或是供油不足的位置；?（3）喷油泵内调速弹簧断裂；?（4）柱塞偶件咬死；柱塞油量调节臂球头滑出调节拨叉；?（5）出油阀咬死。有时维修中折装不注意，出油阀柱塞表面沾有杂质而咬死，或出油阀上的密封环带碰伤，使出油阀不能正常工作，造成单向密封不严。出油阀弹簧的强度不够也不会使出油阀工作不良。弹簧的强弱可用其它出油阀弹簧串在一起进行压缩，对比弹簧的强弱。?1.6.5.4在确认喷油泵工作正常情况后，顺着高压油管的流向查看：?（1）、高压油管是否堵塞；?（2）、高压油管两头的锥管接头上有否损坏，锥面上有否起台阶、毛刺、压偏、压扁；?（3）、查看出油阀、喷油器的接口有否损坏，是否有杂物镶嵌在出油口等，因这些原因而造成泄漏。对于严重损坏件则应更换新部件。?1.6.5.5喷油器引起难起动的故障：?（1）、喷油器偶件损坏。在做喷油试验时，不喷射或无喷油声，喷油不力、滴油、散射，这些情况即是喷油器偶件工作不良。拆下油咀，油咀针阀从针阀孔内要用力拔出，或者拔不出，表明油咀已经咬死，咬死的原因主要有杂质带入针阀内，或由于机温过高，使喷油器偶件过热，偶件内积碳而卡死针阀。杂质进入偶件主要在清洗、安装过程中及柴油滤清器滤清失效而造成的，在维修时要注意这方面的处理，积碳咬死主要在柴油机供油时间过迟、油嘴滴油、喷油压力过低，以及喷油器在缸盖上安装不严，造成漏气使高温气体回窜而烧死偶件，因此在修理喷油器的同时，要将造成的咬油咀的原因找出，并排除。?（2）、喷油器的损坏也涉及起动困难或其他故障。如调压弹簧断裂，弹性变弱，顶杆内的钢珠脱落，喷油器体与针阀体的密封平面损坏、夹杂质，紧帽松动，喷孔堵塞。?（3）、喷油器喷油压力调整不对。调整时最好在专用喷油器校验台上进行调校。?注意：通常情况下，不要随意调整喷油压力，喷油压力过大或过小，对运行、燃烧均不利。多缸机缸数多时，一个喷油器有故障或喷油泵个别柱塞有故障，一般不会影响起动，因此维修时，最好对这两种零件作全数检查。?1.6.5.6供油提前角不准确。调整时松开喷油泵上三只固定螺母，适当调整喷油泵的装配角度，供油时间过迟将喷油泵上部往机体方向转动，供油时间过早将油泵上部向外转动。若是转动到极限仍不能调准供油时间，则齿轮装配上有错误。?（1）、记号对错，记号对错油两种可能，一是齿轮记号打错位置；二是装配中没有依照齿轮上的记号一一对位。油泵内凸轮轴的磨损也会影响供油时间，这种故障必须有专业知识的人员修理。?（2）、喷油泵齿轮键槽没有对准油泵轴上的半圆键。?1.7压缩不良的故障分析。?当确认燃油供给系统确无故障后，可根据检查中对燃烧、压缩方面出现的异常情况进行诊断分析。当起动时听到进排气管内有“嗤嗤”气流声，说明进排气门有漏气现象。造成进排气门漏气的原因有：气门间隙调整不当或气门间隙过小。正确调整好气门间隙后仍有漏气声，可以查一下减压装置在各缸是否调整好（N390T、N285Q、N385Q等机有减压机构），如果减压阀调整过紧会造成气门关闭不严而漏气，在排除这方面故障后，应对气门漏气等件进行检查，气门漏气的主要原因有：?1.7.1、气门与气门座的密封环带烧蚀；?下载文档到电脑，使用更方便0下载券下载加入VIP享专业文档下载特权赠共享文档下载特权赠百度阅读VIP精品版赠智慧课堂VIP试用版还剩18页未读，继续阅读苏宁易购发电机,秒杀提前购,快快抢购!广告查看详情

柴油机启动困难或不能启动 　　(1)启动机以正常转速带动曲轴，但不能发动，排气管不冒烟，说明喷油泵未供油。这时，应拧掉高压油管，转动柴油机，观察高压油管是否出油，如果不出油，则用手油泵泵油，松开喷油泵放气螺钉，观察是否有气泡冒出，如果是气阻，放完空气，喷油泵供油就会正常，喷油泵油腔空气排不完，可能是油箱燃油不足，油管漏气或油管接头处垫圈不密封，应检查排除。 　　(2)如果手油泵泵不出油，则可能是柴油箱无油或开关未打开，应添加燃油或打开开关，柴油箱到输油泵的管路堵塞，当手油泵活塞杆提起时感觉有吸力，松手后自动回位，说明从油箱来的油路堵塞，应检查油路，进行疏通。若手油泵压下去时比较费力，说明柴油滤芯堵塞，应更换滤芯。如果是单向阀密封不严或单向阀弹簧折断时,应更换新件，如果输油路是正常的，则应检查喷油泵调节齿杆是否卡在不供油位置。 　　(3)启动时发动机排气管冒白烟，但不易着火，应检查燃油中是否有水，若有油水分离器，则容易判断，水重沉在下面，如有水，及时清除就会正常工作，因此有油水分离器的机械，应经常排放其中的水。另外，喷油嘴雾化不良时，柴油的气缸内不易着火，也会造成排气管冒白烟，应检查、调整喷油嘴。 2.2?柴油机马力不足 　　柴油机达不到额定功率，其原因多种多样，除启动系外，与其他各个机构和系统的技术状况都可能有关系，在这里仅就燃油供给系统进行分析。 　　(1 )如果是供油量小造成的，适当调整供油 量就可以，或者燃油中混有少量空气，空气进入油腔后，使喷油泵供油量减少，造成马力不足，松开喷油泵放气螺丝，如有气泡溢出，则可断定是气阻，检查进气原因，进行排除。 　　(2)柴油滤芯堵塞，加速踏板运动件卡住等都可能造成柴油机供油量减少而马力不足，应更换或调整，从而予以排除。 2.3?排气异常 　　柴油机正常工作，排出的废气应近乎是无色的气体,当出现下面几种情况时，应予以检查。 　　(1)当排出的气体是黑色的，则可能是喷油泵各缸供油不均匀或装配有错误，供油时间过早时，气缸中的压力、温度都还较低，使燃油燃烧不完全，形成炭粒，从排气管排出，颜色是灰黑色。喷油嘴雾化不良，使燃油不能很好的与空气混合，也造成燃烧不完全，同样排出黑色的烟雾，空气滤清器堵塞时，由于进气不充分，造成燃油在气缸内不能充分燃烧，也会冒黑烟，如果柴油机在低速、高速都冒黑烟，可取掉空气滤芯试验，如果黑烟立即消失，则说明空气滤芯堵塞，应进行清洗或更换滤芯。柴油机在重负荷下排出黑色的烟雾，可能是负荷超过了允许限度造成的，比如车辆上陡坡时，装有增压系统的柴油机。增压系统损坏，也可能导致马力不足及冒黑烟。 　　(2)当柴油机排出的废气呈白色时，则可能是燃油中有水，排气管会冒出和水蒸气一样颜色的白烟，柴油机冬季冷车启动后，怠速运转时冒白烟，因为此时气缸内温度较低，燃油未完全燃烧，以细小的油滴状态随废气一块排出而形成白烟，当柴油机温度上升至正常温度后，就停止冒白烟，是正常现象，应和故障区别开。如果供油时间较晚，部分燃油在气缸中没有完全燃烧，也会形成白色的油泵，从排气管中排出，应增大供油提前角。 　　(3)柴油机排出的废气呈蓝色的烟时，且有刺鼻的异味，则可能是气缸窜机油或油浴式滤清器油面过高，而进入气缸造成机油在气缸内燃烧造成的，一般不是燃油供给系统的故障。 2.4?敲缸 　　老式柴油机的喷油泵一般都没有自动改变供油提前角的装置，为了保证柴油机在高速时有最佳供油提前角，就很难照顾在低速时最好的喷油提前角，所以在低速时有轻微的敲缸，认为是可以的。 　　但是如果低速敲缸严重，甚至在中等负荷时仍有明显的敲缸，则是不正常的，必须要排除故障，否则会大大的缩短柴油机使用寿命。供油时间过早，气缸内空气的压力和温度都还较低，燃油喷入气缸后，不能迅速燃烧，即着火滞后前延长，一旦燃烧起来，非常猛烈，使活塞撞 击气缸发出较重的敲击声，此时应将供油提前角推迟，喷油嘴滴油，特别是由于出 油阀磨损或卡住，减压作用失效时造成喷油嘴后滴及供油量增加时，会出现没有一定规律的敲击声。有时出现相隔很近的两下响声，此时可用断油法检查，即松开该缸的高压油管螺母，使该缸不工作，如果敲击声消失或明显打转，则应停机检查该缸的喷油嘴及高压泵油阀配件，供油量不均匀，供油多的缸会发生敲击声并且冒黑烟。 2.5?转速不均匀 　　柴油机正常工作时，转速应平稳，有规律运转，造成转速不均匀则可能是供油量不均匀，供油多的缸工作强，有敲击声、冒黑烟，供油量少的缸，工作弱，甚至不工作。 　　可用断油法检查，松开某缸高压油管螺母，若柴油机转速显著降低，说明该缸供油量大，若柴油机的转速不变化或降低很少，说明该缸供油量少，供油量不均匀也可以根据各缸的温度进行检查和判断，当柴油机在怠速运转时，用手触摸各缸的排气管，喷油嘴或附近气缸盖处，温度高的说明供油量偏多，温度低的说明供油量偏少，油路进入空气或输油泵有故障，供油不足。使喷油嘴不能正常工作，应检查排除。 2.6?停机 　　柴油机运转过程中，突然熄火，原因有两个。第一种情况，由于调节齿杆卡死在不供油位置上，应检查调整柴油机逐渐减速甚至停机；第二种情况，由于燃油系统进入空气或柴油滤芯堵塞输油泵损坏，油箱中燃油用完，应检查更换或添加。 3.结束语 　　上面简要地总结了六类故障的排除方法，在实际工作中，驾驶推扒机、牵引车、叉车、卡特980C、科特980F、沃尔沃220E、柳工856装载机、日立挖掘机、沃尔沃挖掘机等设备的过程中，遇到的故障多种多样，故障种类远多于六类。但是遇到故障时，只要保持清醒的头脑，认真冷静地进行分析，一定会判断出发生故障的原因，从而加以解决、排除，让车辆正常运行，保障各类工作任务按时完成。 　　随着社会的进步，科学技术水平的发展，新一代电子控制技术的诞生，今后工作中，我需要不断学习，积极钻研，争取掌握更多、更新的与自己从事的工作有关的科学技术，从而在岗位上发挥更大的作用。 致?谢 　　在本文编写过程中，感谢机械操作队二分队领导给予的悉心指导和帮助。由于本人水平有限，内容一定存在诸多不足，欢迎各位老师、师傅们批评指正。通过这次写作，对自己从事多年的内燃机械驾驶工作进行了系统总结和梳理，提高了自己的技术水平和理论知识，对今后的工作起着积极的促进作用。

1、发动机负荷过大。

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