水泥罐车6110柴油机 1080

水泥罐车6110柴油机

公司成立以来始终秉承“质量第一、信誉第一、服务第一”的宗旨，赢得了来自全国乃至海外客户的赞誉。

??1、?活塞环胶结后使活塞环的弹力下降，与缸套的配合密封性降低，易引起燃烧气体窜入曲轴箱，使得 机油温度升高，粘度降低，造成机油压力低、曲轴箱通风装置排油严重(俗称“下排气”)、机油消耗量过大等一系列故障。弹力下降，也会使得活塞环的刮油作用减小，引起烧机油，出现冒蓝烟故障。? ??2、活塞环胶结使环与缸套的磨损变得不均匀(即偏磨)，造成缸套磨损过快，减少缸套使用寿命，也易 出现“拉缸”故障。? ??2、活塞环装反引起冒蓝烟、机油温度升高、机油消耗量增加等故障。???3、活塞环断裂，造成拉缸，活塞断裂等故障。?柴油发动机活塞销 ? ? ??活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆。? ??在发动机运动过程中，活塞销不仅可以在连杆小端衬套孔内，还可以在销座孔内缓慢地转动，以使活塞销各部 分的磨损比较均匀。? 冷态下，活塞销与活塞销座孔为过渡配合。活塞销在拆装时，应预先将活塞放在温度为80~100℃的水中或润滑油中加热，然后将销装入。销的轴向定位靠卡环完成。?柴油发动机活塞销的常见问题? ??1、活塞销卡环漏装或脱落活塞销漏装或脱落会引起捣缸。? ??2、活塞销断裂:活塞销断裂常是由于柴油机的超负荷运转引起的，它的断裂会引起捣缸。?柴油发动机连杆组? 连杆组包括连杆、连杆盖、连杆螺栓、连杆轴瓦、连杆小头衬套等。如下图所示： ? ? 连杆组的功用是连接活塞和曲轴，并将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动，是曲柄连杆机构中传递动力的重要组件。?连杆小头与活塞销相连。连杆小头上方开有集油孔，衬套内表面开有布油槽，飞溅的润滑油通过这个孔润滑衬套。连杆体的一侧有标记，与活塞连接时活塞顶部箭头应指向有连杆体标记一侧。使活塞箭头朝发动机的前端。此方向不得装错。? 连杆强度不足，连杆和连杆螺栓断裂会造成整机的破坏；刚度不足，连杆变形，将使活塞、气缸、连杆轴承和连杆轴颈等零件偏磨，也会因连杆断裂捣破气缸套。?柴油发动机连杆组组装应注意的问题? ??1、安装衬套时必须注意油孔的位置，避免堵住集油孔。? ??2、连杆体与连杆盖之间为单齿定位，并在同一侧均打有编号，必须对号装配。柴油机大拆后再安装时，连杆组 应与原缸号相对应。（此时连杆瓦与主轴颈已经磨合，不可再互换。）? ? ? ? ??3、连杆螺栓靠摩擦力自锁紧?。安装连杆螺栓时，应当用扭力扳手将两个螺栓分2～3次交替均匀拧紧至规定力 矩（120±10N·m）。? ??4、连杆轴瓦与连杆轴颈的间隙是不可调整的，当磨损量超过允许极限时，必须更换轴瓦。??柴油发动机连杆组的常见问题? ??1、连杆螺栓断裂,由于受到波动负荷的作用，常常会使连杆螺栓疲劳失效，引起断裂。连杆螺栓的断裂会引起“捣 缸”，断曲轴等严重事故。? ??2、连杆变形.当柴油机负荷过大时，会造成连杆弯曲变形。连杆变形会使活塞与缸套偏磨，引起“拉缸”故障的 出现。? ??3、连杆瓦烧损,当连杆瓦处润滑不良或柴油机长时间处于大负荷运转时，曲轴连杆轴颈会将连杆瓦合金层磨掉， 将连杆瓦轧薄，此即连杆瓦烧损。? 柴油发动机连杆瓦烧损的原因分析? ??1、由于机油压力低、曲轴油道堵塞等原因，使得轴瓦缺少润滑油。???2、拆装时，主轴瓦上下瓦装反? ??3、机油过脏，润滑油变质，油水混合或机油中混入了柴油轴承配合间隙增大后，轴瓦承受的冲击力增加造成烧 瓦。? ??5、机油牌号不对.若使用不合格牌号的机油，由于轴承间隙小，润滑油温度过高而使机油的粘度下降过大，在 大负荷工作状况下会引起烧瓦。? ??6、曲轴漏装油道堵塞.堵塞漏装会使机油泄漏而无法建立压力，使连杆瓦缺油而烧损?柴油发动机曲轴飞轮总成? ??曲轴飞轮总成由曲轴、飞轮、曲轴正时齿轮、曲轴带轮、起动爪、平键、飞轮螺栓、飞轮螺栓垫板等组成。 ? ? 柴油发动机曲轴? 曲轴的功用是把活塞的往复运动变为旋转运动，对外输出功率并用来驱动发动机各辅助系统工作。 ? ? （1）柴油发动机曲轴的结构? ??曲轴分为主轴颈、连杆轴颈、曲柄、曲轴前端、曲轴后端五部分。? ??1、主轴颈支撑曲轴的部位为主轴颈。? 按照主轴颈支撑情况可分为全支承曲轴和非全支承曲轴两种。?全支承曲轴的特点是每个连杆轴颈都有支承点。

五、飞车

柴油机启动困难或不能启动 　　(1)启动机以正常转速带动曲轴，但不能发动，排气管不冒烟，说明喷油泵未供油。这时，应拧掉高压油管，转动柴油机，观察高压油管是否出油，如果不出油，则用手油泵泵油，松开喷油泵放气螺钉，观察是否有气泡冒出，如果是气阻，放完空气，喷油泵供油就会正常，喷油泵油腔空气排不完，可能是油箱燃油不足，油管漏气或油管接头处垫圈不密封，应检查排除。 　　(2)如果手油泵泵不出油，则可能是柴油箱无油或开关未打开，应添加燃油或打开开关，柴油箱到输油泵的管路堵塞，当手油泵活塞杆提起时感觉有吸力，松手后自动回位，说明从油箱来的油路堵塞，应检查油路，进行疏通。若手油泵压下去时比较费力，说明柴油滤芯堵塞，应更换滤芯。如果是单向阀密封不严或单向阀弹簧折断时,应更换新件，如果输油路是正常的，则应检查喷油泵调节齿杆是否卡在不供油位置。 　　(3)启动时发动机排气管冒白烟，但不易着火，应检查燃油中是否有水，若有油水分离器，则容易判断，水重沉在下面，如有水，及时清除就会正常工作，因此有油水分离器的机械，应经常排放其中的水。另外，喷油嘴雾化不良时，柴油的气缸内不易着火，也会造成排气管冒白烟，应检查、调整喷油嘴。 2.2?柴油机马力不足 　　柴油机达不到额定功率，其原因多种多样，除启动系外，与其他各个机构和系统的技术状况都可能有关系，在这里仅就燃油供给系统进行分析。 　　(1 )如果是供油量小造成的，适当调整供油 量就可以，或者燃油中混有少量空气，空气进入油腔后，使喷油泵供油量减少，造成马力不足，松开喷油泵放气螺丝，如有气泡溢出，则可断定是气阻，检查进气原因，进行排除。 　　(2)柴油滤芯堵塞，加速踏板运动件卡住等都可能造成柴油机供油量减少而马力不足，应更换或调整，从而予以排除。 2.3?排气异常 　　柴油机正常工作，排出的废气应近乎是无色的气体,当出现下面几种情况时，应予以检查。 　　(1)当排出的气体是黑色的，则可能是喷油泵各缸供油不均匀或装配有错误，供油时间过早时，气缸中的压力、温度都还较低，使燃油燃烧不完全，形成炭粒，从排气管排出，颜色是灰黑色。喷油嘴雾化不良，使燃油不能很好的与空气混合，也造成燃烧不完全，同样排出黑色的烟雾，空气滤清器堵塞时，由于进气不充分，造成燃油在气缸内不能充分燃烧，也会冒黑烟，如果柴油机在低速、高速都冒黑烟，可取掉空气滤芯试验，如果黑烟立即消失，则说明空气滤芯堵塞，应进行清洗或更换滤芯。柴油机在重负荷下排出黑色的烟雾，可能是负荷超过了允许限度造成的，比如车辆上陡坡时，装有增压系统的柴油机。增压系统损坏，也可能导致马力不足及冒黑烟。 　　(2)当柴油机排出的废气呈白色时，则可能是燃油中有水，排气管会冒出和水蒸气一样颜色的白烟，柴油机冬季冷车启动后，怠速运转时冒白烟，因为此时气缸内温度较低，燃油未完全燃烧，以细小的油滴状态随废气一块排出而形成白烟，当柴油机温度上升至正常温度后，就停止冒白烟，是正常现象，应和故障区别开。如果供油时间较晚，部分燃油在气缸中没有完全燃烧，也会形成白色的油泵，从排气管中排出，应增大供油提前角。 　　(3)柴油机排出的废气呈蓝色的烟时，且有刺鼻的异味，则可能是气缸窜机油或油浴式滤清器油面过高，而进入气缸造成机油在气缸内燃烧造成的，一般不是燃油供给系统的故障。 2.4?敲缸 　　老式柴油机的喷油泵一般都没有自动改变供油提前角的装置，为了保证柴油机在高速时有最佳供油提前角，就很难照顾在低速时最好的喷油提前角，所以在低速时有轻微的敲缸，认为是可以的。 　　但是如果低速敲缸严重，甚至在中等负荷时仍有明显的敲缸，则是不正常的，必须要排除故障，否则会大大的缩短柴油机使用寿命。供油时间过早，气缸内空气的压力和温度都还较低，燃油喷入气缸后，不能迅速燃烧，即着火滞后前延长，一旦燃烧起来，非常猛烈，使活塞撞 击气缸发出较重的敲击声，此时应将供油提前角推迟，喷油嘴滴油，特别是由于出 油阀磨损或卡住，减压作用失效时造成喷油嘴后滴及供油量增加时，会出现没有一定规律的敲击声。有时出现相隔很近的两下响声，此时可用断油法检查，即松开该缸的高压油管螺母，使该缸不工作，如果敲击声消失或明显打转，则应停机检查该缸的喷油嘴及高压泵油阀配件，供油量不均匀，供油多的缸会发生敲击声并且冒黑烟。 2.5?转速不均匀 　　柴油机正常工作时，转速应平稳，有规律运转，造成转速不均匀则可能是供油量不均匀，供油多的缸工作强，有敲击声、冒黑烟，供油量少的缸，工作弱，甚至不工作。 　　可用断油法检查，松开某缸高压油管螺母，若柴油机转速显著降低，说明该缸供油量大，若柴油机的转速不变化或降低很少，说明该缸供油量少，供油量不均匀也可以根据各缸的温度进行检查和判断，当柴油机在怠速运转时，用手触摸各缸的排气管，喷油嘴或附近气缸盖处，温度高的说明供油量偏多，温度低的说明供油量偏少，油路进入空气或输油泵有故障，供油不足。使喷油嘴不能正常工作，应检查排除。 2.6?停机 　　柴油机运转过程中，突然熄火，原因有两个。第一种情况，由于调节齿杆卡死在不供油位置上，应检查调整柴油机逐渐减速甚至停机；第二种情况，由于燃油系统进入空气或柴油滤芯堵塞输油泵损坏，油箱中燃油用完，应检查更换或添加。 3.结束语 　　上面简要地总结了六类故障的排除方法，在实际工作中，驾驶推扒机、牵引车、叉车、卡特980C、科特980F、沃尔沃220E、柳工856装载机、日立挖掘机、沃尔沃挖掘机等设备的过程中，遇到的故障多种多样，故障种类远多于六类。但是遇到故障时，只要保持清醒的头脑，认真冷静地进行分析，一定会判断出发生故障的原因，从而加以解决、排除，让车辆正常运行，保障各类工作任务按时完成。 　　随着社会的进步，科学技术水平的发展，新一代电子控制技术的诞生，今后工作中，我需要不断学习，积极钻研，争取掌握更多、更新的与自己从事的工作有关的科学技术，从而在岗位上发挥更大的作用。 致?谢 　　在本文编写过程中，感谢机械操作队二分队领导给予的悉心指导和帮助。由于本人水平有限，内容一定存在诸多不足，欢迎各位老师、师傅们批评指正。通过这次写作，对自己从事多年的内燃机械驾驶工作进行了系统总结和梳理，提高了自己的技术水平和理论知识，对今后的工作起着积极的促进作用。

故障原因：（1）连杆螺栓扭矩过大或过小。扭矩过大时螺栓拉伸变形，因强度降低而折断；过小时轴瓦安装不到位，连杆螺栓受冲击载荷作用而折断。（2）连杆材质不良，制造质量低劣；连杆油道加工偏斜，使油道在连杆小端孔处形成台阶，使连杆折断。（3）柴油机工作时，活塞销承受较大的交变冲击载荷而引起疲劳折断。（4）装配不当，漏装零部件，如修后装配时漏装了活塞销卡环，工作中活塞销就会窜出，将活塞或连杆拉断而引起捣缸。

挖沙船4105发动机：http://www.qipeiren.com/Supply/supply-6257444.htm