北京批发龙工855/833铲车发动机配件 报价合理 潍柴50 30装载机发动机

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徐工500装载机柴油机、厦工951/953铲车发动机、成工955/50E铲车发动机机体等配件产品类别：机体、曲轴、连杆、缸盖、气门、气门座、各种齿轮、四配套、油封、垫片、空滤、机滤、柴滤、喷油器、皮带、轴瓦、起动机、发电机、增压器、高压油泵、水泵、空压机、飞轮、凸轮轴、齿圈、摇臂、机油冷却器、齿轮室、涨紧轮、气门挺柱、转向泵、水箱、发动机修理包等各种易损配件；（由于产品不断改进更新，产品配置及图片颜色等信息均以实物为准。）

曲轴与飞轮
	1 曲轴2 曲轴齿轮3 法兰4 圆柱销5 圆柱销6 普通平键7 六角头螺栓8 减震器9 皮带轮10 飞轮11 飞轮齿圈12 双头螺柱13 六角头螺栓14 1型六角螺母15 波形弹性垫片16 球轴承17 孔用弹性挡圈18 六角头螺栓19 汽车多楔带

活塞连杆
	1 活塞2 活塞销3 活塞销挡圈4 梯形环5 锥面环6 油环7 连杆体8 连杆盖9 连杆衬套10 连杆下瓦11 连杆上瓦12 连杆螺栓

配气机构

1 凸轮轴2 凸轮轴正时齿轮3 凸轮轴止推片4 中间齿轮轴5 中间齿轮总成6 轴7 挡板8 密封圈9 盖板10 气门摇臂座11 进气门摇臂12 排气门摇臂13 气门帽14 气门锁夹15 气门弹簧上座16 气门外弹簧17 气门内弹簧18 进气门弹簧下座19 进气门20 气门挺柱21 气门推杆总成22气门间隙调整螺钉23气门间隙调整螺母24 排气门弹簧下座25 排气门26 六角头螺栓27圆柱头六角头螺栓 28内六角圆柱头螺钉29 双头螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形弹性垫圈32 六角头螺栓33 六角头螺栓34 圆柱销

喷油泵和高压油管

1 博世喷油泵带K型调速器2 单向阀3 密封垫圈4 法兰5 博世喷油泵托架6 六角头螺栓7 弹簧垫圈8 圆柱销9 内六角圆柱头螺钉10 平垫圈11 联轴器总成12 喷油器总成13 垫圈14 密封垫圈15 紧固压板16 六角头螺栓17 空心螺栓18 复合密封垫圈19 高压油管组20 支撑架21 六角头螺栓22 管夹下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夹上片25 管夹上片26 管夹片27 六角头螺栓28 管夹片29 润滑油回油管总成30 空心螺栓

进气系统

1 进气管2 六角头螺塞3 复合密封垫圈4 进气管垫片5 六角头螺栓6 螺栓7进气管紧固螺栓8 六角头螺栓9 波形弹性垫圈10 废气涡轮增压器11 连接弯管12 夹子13 密封圈14 压气机进气管总成15 橡胶软管16 软管卡箍17 带纤维夹层橡胶软管18 软管卡箍19 管子总成20 调整垫圈21 六角头螺栓22 卡箍带23 拉紧销24 张紧销25 内六角头圆柱螺钉

电气系统

1 BOSCH减速型起动机2. 拉紧块3. 三角皮带5 1.5kW交流发电机11. 平垫圈13. 鞍形弹性垫圈14. 1型六角螺母15. 拉紧螺栓17. 压力传感器18. 水温表传感器20. 复合密封垫圈21. 复合密封垫圈24. 2型全金属六角锁紧螺母33. 平垫圈 35. 六角头螺栓

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资料上，对泄压阀工作原理进行了以下描述：在压力限定值被超出时，限压阀通过打开溢流口来限制共轨中的压力，限压阀允许的共轨中最大压力为150 MPa，在油轨的连接端，阀体上有一个通道，通过弹簧式柱塞的锥形头部与阀体的密封座保持关闭，在正常的工作压力（一般为135 MPa)下，弹簧式柱塞紧紧地压在密封座上，使共轨保持关闭，当压力超过系统最大压力时，弹簧被压缩，柱塞被顶起，高压燃油溢出，流回燃油箱，此时轨压下降。那么什么时候泄压阀关闭呢？

电装的相关资料描述如下： 如果油轨中的压力异常高，泄压阀将打开，在压力下降到一定水平后，将关闭。泄压阀打开的压力为140 MPa-230 MPa，根据车型的不同而该值会有所不同。泄压阀的闭合压力一般为30 MPa-50 MPa。

经过分析认为，虽然电装与博世是两个不同的系统，但可以参考电装的关于泄压阀的描述。

在此次维修中，发动机起动的瞬间发现轨压最高，在故障检测仪上显示为130 MPa(故障检测仪显示的数据有时会有误差），此压力可以打开泄压阀。因为燃油计量单元是常开的电磁阀，在发动机起动的瞬间，如果泄压阀存在发卡的现象，泄压阀的开度没有来得及调整，就会出现较大的压力冲开泄压阀。

因为泄压阀关闭压力相对较低，所以在泄压阀打开后，加速不畅和限速的故障会一直存在下去，直到此次工作循环结束。泄压阀打开后，泄压阀的回油量会增大，回油管的温度会升高，遗憾的是，此次维修中因为是夜晚，没有看泄压阀的流量和温度。

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为什么经过2次插拔连接器，调换相关元件后，故障自行消失了呢？怀疑是导线连接器连接不可靠，经过多次插拔，原本松动的连接器连接牢固故障就消失了。

更换潍柴轨压传感器后，初始信号电压为2V，当拔下该传感器导线侧连接器后（此时相当于电阻最大），故障检测仪显示是5V信号电压，于是分析是此次连接器没有插接到位，接触电阻大，不然初始电压不会是2V而应该是0.5 V。以上结果证明，该故障的扩大是操作失误引起的。经过第一次拆装，将故障扩大化，第二次拆装时，比较仔细到位，无意中将故障排除。接着用化油器清洗剂将相关连接器端子进行清洗，并且调整相关连接器端子间的接触间隙后试验，故障一直未再出现。

故障排除：过以上检测和分析，虽然在清洁相关连接器端子后故障消失，但因为轨压曾在起动时出现过130 MPa的异常压力，为此还是更换了燃油计量单元。之后上述故障现象没有再现。故障彻底排除。