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徐工500装载机柴油机、厦工951/953铲车发动机、成工955/50E铲车发动机机体等配件产品类别：机体、曲轴、连杆、缸盖、气门、气门座、各种齿轮、四配套、油封、垫片、空滤、机滤、柴滤、喷油器、皮带、轴瓦、起动机、发电机、增压器、高压油泵、水泵、空压机、飞轮、凸轮轴、齿圈、摇臂、机油冷却器、齿轮室、涨紧轮、气门挺柱、转向泵、水箱、发动机修理包等各种易损配件；（由于产品不断改进更新，产品配置及图片颜色等信息均以实物为准。）

曲轴与飞轮
	1 曲轴2 曲轴齿轮3 法兰4 圆柱销5 圆柱销6 普通平键7 六角头螺栓8 减震器9 皮带轮10 飞轮11 飞轮齿圈12 双头螺柱13 六角头螺栓14 1型六角螺母15 波形弹性垫片16 球轴承17 孔用弹性挡圈18 六角头螺栓19 汽车多楔带

活塞连杆
	1 活塞2 活塞销3 活塞销挡圈4 梯形环5 锥面环6 油环7 连杆体8 连杆盖9 连杆衬套10 连杆下瓦11 连杆上瓦12 连杆螺栓

配气机构

1 凸轮轴2 凸轮轴正时齿轮3 凸轮轴止推片4 中间齿轮轴5 中间齿轮总成6 轴7 挡板8 密封圈9 盖板10 气门摇臂座11 进气门摇臂12 排气门摇臂13 气门帽14 气门锁夹15 气门弹簧上座16 气门外弹簧17 气门内弹簧18 进气门弹簧下座19 进气门20 气门挺柱21 气门推杆总成22气门间隙调整螺钉23气门间隙调整螺母24 排气门弹簧下座25 排气门26 六角头螺栓27圆柱头六角头螺栓 28内六角圆柱头螺钉29 双头螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形弹性垫圈32 六角头螺栓33 六角头螺栓34 圆柱销

喷油泵和高压油管

1 博世喷油泵带K型调速器2 单向阀3 密封垫圈4 法兰5 博世喷油泵托架6 六角头螺栓7 弹簧垫圈8 圆柱销9 内六角圆柱头螺钉10 平垫圈11 联轴器总成12 喷油器总成13 垫圈14 密封垫圈15 紧固压板16 六角头螺栓17 空心螺栓18 复合密封垫圈19 高压油管组20 支撑架21 六角头螺栓22 管夹下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夹上片25 管夹上片26 管夹片27 六角头螺栓28 管夹片29 润滑油回油管总成30 空心螺栓

进气系统

1 进气管2 六角头螺塞3 复合密封垫圈4 进气管垫片5 六角头螺栓6 螺栓7进气管紧固螺栓8 六角头螺栓9 波形弹性垫圈10 废气涡轮增压器11 连接弯管12 夹子13 密封圈14 压气机进气管总成15 橡胶软管16 软管卡箍17 带纤维夹层橡胶软管18 软管卡箍19 管子总成20 调整垫圈21 六角头螺栓22 卡箍带23 拉紧销24 张紧销25 内六角头圆柱螺钉

电气系统

1 BOSCH减速型起动机2. 拉紧块3. 三角皮带5 1.5kW交流发电机11. 平垫圈13. 鞍形弹性垫圈14. 1型六角螺母15. 拉紧螺栓17. 压力传感器18. 水温表传感器20. 复合密封垫圈21. 复合密封垫圈24. 2型全金属六角锁紧螺母33. 平垫圈 35. 六角头螺栓

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一、轨压

实际轨压值小于设定轨压值 200hpa以上时，报故障码：P1011 轨压闭环控制模式故障 0--轨压低于目标值；此故障可能是瞬间报出来即灯亮，然后 两者的差值在允许的范围内时故障消失即故障灯灭。发生该故障的原因就是低压油路（轻微）堵塞（很可能是燃油滤清器堵塞）轨压无法建立，即潍柴发动机无法起动。

轨压不能建立的两种可能：

一是低压油路有堵塞或泄露，二是高压油路有泄露（因油品差含水分重可能会导致某缸喷油器出 现卡死可能会导致高压油泄漏导致无法建立轨压即无法起动，判断办法；可以检查并比较各缸的回油情况来判定喷油器的好坏）。此时可能从诊断仪显示出历史故障码：P1014 轨压控制偏差故障---模式；7代表轨压控制偏差故障---模式；10代表轨压闭环状态；0代表开环状态，3代表无诊断的闭合，5代表闭合状态，14代表跛脚状态，扭矩限制状态

位0：错误状态下的发动机扭矩限制位

位1：最大扭矩限制位

位2：最高转速限制位

位3：冒烟限制位

位4：错误状态下的油量限制位

位5：热保护限制位

位6：错误状态下的驱动扭矩限制位

位7：变速箱扭矩限制位

位8：泵平衡最大扭矩限制共轨发动机喷油器开始喷油的必要条件。

二、共轨发动机启动的基本条件

▼共轨压力超过最小设定值（＞200bar）

▼同步信号正常：

◇传感器信号≥触发阈值（与空气间隙和转速有关）

◇相位正确◆同步状态（同步信号大于12小于48的数字属于乱码，48是同步

状态)起动瞬间同步信号应在3-48之间波动,最终是48就代同步。

三、检查轨压传感器是否正常

拔开轨压传感器，用万用表检查轨压传感器线束端：1-2之间5V，1-3之间 5V 算正常，也可以用万用表一针连接2孔，表另外一针搭铁，是4.8v左右算正常，量第3孔，是4.8v左右算正常。

注：1是电源地；2是信号；3是电源正正。

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四、高怠速

高怠速是指发动机起动后只一个转速 1100 转/分，踩油门无效。 高怠速一般是油门问题导致。共轨发动机的油门是双电位器式，检查油门线路：第一路电压应该是5V，第 2 路电压是5V正常；看诊断仪第一路信号电压大约是第2路信号电压的2倍算正常。

如果第一路电压不是5V，是3.2V（与共轨管的电压一样），此时拔开轨压传感 器，油门一路电压变成 5V，则说明轨压传感器失效，更换共轨管总成。实际轨 压值与设定轨压值之间差值应小与 200hpa，

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五、ECU 损坏判定

理由1：失去自检功能（偶尔失去，其他一切正常，ECU 也有坏的可能）

理由2：加速异常；

理由3：排除所有外围线路故障外，仍不能解决问题，可以考虑ECU内部硬件问 题导致，机率很小。

六、轨压故障模式0

轨压偏差大于 正 200bar，限扭矩，转数。原因：低压油路供油不足，高压泵到共轨管之间 轨压侧泄漏，低压齿轮泵供油不足。喷油器常开

轨压故障模式 1

轨压偏差大于正200bar，同时燃油计量单元开度达到最大位置，限扭矩，转数限轨压。原因：低压油路供油不足，高压泵到共轨管之间轨压侧泄漏，低压齿轮泵供油不足。

喷油器 常开

轨压故障模式 2

轨压偏差大于 —200bar，同时燃油计量单元调整供油。限轨压，转数，扭矩。 原因：低压油路供油量过大，计量单元卡住处于常开位置并且其的驱动电流故障

轨压故障模式 3

实际轨压小鱼 150BAR 或者 200BAR。限轨压，转数，扭矩。 原因：低压油路供油不足，高压泵到共轨管之间高压侧严重泄漏，低压齿轮泵供油不足。喷 油器的阀杆卡住处于常开

轨压故障模式 4

共轨内实际轨压连续超过 1500BAR 或者 1600BAR 的时间较长。发动机熄火，限扭矩，转数。原因：燃油计量单元卡在常开位置，共轨的泄压阀卡在常闭位置，ECU 控制计量单元的电流错误