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曲轴与飞轮
	1 曲轴2 曲轴齿轮3 法兰4 圆柱销5 圆柱销6 普通平键7 六角头螺栓8 减震器9 皮带轮10 飞轮11 飞轮齿圈12 双头螺柱13 六角头螺栓14 1型六角螺母15 波形弹性垫片16 球轴承17 孔用弹性挡圈18 六角头螺栓19 汽车多楔带

活塞连杆
	1 活塞2 活塞销3 活塞销挡圈4 梯形环5 锥面环6 油环7 连杆体8 连杆盖9 连杆衬套10 连杆下瓦11 连杆上瓦12 连杆螺栓

配气机构

1 凸轮轴2 凸轮轴正时齿轮3 凸轮轴止推片4 中间齿轮轴5 中间齿轮总成6 轴7 挡板8 密封圈9 盖板10 气门摇臂座11 进气门摇臂12 排气门摇臂13 气门帽14 气门锁夹15 气门弹簧上座16 气门外弹簧17 气门内弹簧18 进气门弹簧下座19 进气门20 气门挺柱21 气门推杆总成22气门间隙调整螺钉23气门间隙调整螺母24 排气门弹簧下座25 排气门26 六角头螺栓27圆柱头六角头螺栓 28内六角圆柱头螺钉29 双头螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形弹性垫圈32 六角头螺栓33 六角头螺栓34 圆柱销

喷油泵和高压油管

1 博世喷油泵带K型调速器2 单向阀3 密封垫圈4 法兰5 博世喷油泵托架6 六角头螺栓7 弹簧垫圈8 圆柱销9 内六角圆柱头螺钉10 平垫圈11 联轴器总成12 喷油器总成13 垫圈14 密封垫圈15 紧固压板16 六角头螺栓17 空心螺栓18 复合密封垫圈19 高压油管组20 支撑架21 六角头螺栓22 管夹下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夹上片25 管夹上片26 管夹片27 六角头螺栓28 管夹片29 润滑油回油管总成30 空心螺栓

进气系统

1 进气管2 六角头螺塞3 复合密封垫圈4 进气管垫片5 六角头螺栓6 螺栓7进气管紧固螺栓8 六角头螺栓9 波形弹性垫圈10 废气涡轮增压器11 连接弯管12 夹子13 密封圈14 压气机进气管总成15 橡胶软管16 软管卡箍17 带纤维夹层橡胶软管18 软管卡箍19 管子总成20 调整垫圈21 六角头螺栓22 卡箍带23 拉紧销24 张紧销25 内六角头圆柱螺钉

电气系统

1 BOSCH减速型起动机2. 拉紧块3. 三角皮带5 1.5kW交流发电机11. 平垫圈13. 鞍形弹性垫圈14. 1型六角螺母15. 拉紧螺栓17. 压力传感器18. 水温表传感器20. 复合密封垫圈21. 复合密封垫圈24. 2型全金属六角锁紧螺母33. 平垫圈 35. 六角头螺栓

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为啥大众发动机一修就好，丰田发动机一拆就坏？维修工说出了真相

汽车可以说是我们日常生活中非常常见的一个交通工具，汽车的出现可以说变向的改变了我们的生活方式，我们很多人都是放弃了公共的交通工具，从而去选择自己开车。毕竟自己开车是不用去挤公交地铁的，也是不用担心去错过车。我们对于汽车的选择性也是很大的，不过现在最常见的便是日系车和德系车，为啥总有人说大众的发动机一修就好，丰田的一拆就坏，今天我们就来讲一讲他们的发动机吧。

我们很多开过德系车的车主都是知道，在三年之内德系车发动机的表现都是非常不错的，不过随着公里数的逐渐增多在加上发动机的磨损程度，德系车发动机去相比日系车的发动机，在可靠性和稳定性上还是差上了不少。并且在使用了一定的年限之后，大众的发动机基本上都是会伴随着漏油还有烧机油的问题，对比之下日系车还是很少发生的。

所以在使用年限达到了一定的程度的时候，其大修发动机还是有必要的，毕竟发动机就像是汽车的心脏那般，没有发动机我们的汽车根本没法使用。并且对于德系车的发动机而言基本上都是要去修的，一般的维修费大概在几千，并且在维修之后你也会明显的发现，发动机的稳定性和靠可性都会表现得好得多。

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德系车也不仅仅是如此，就连变速箱也是有着同样的问题，例如大众的DSG双离合变速箱，从当年高尔夫6上的那一台干式双离合变速箱便能看出问题，所以大众的变速箱的故障率也是被重视了起来，虽然现在的湿式双离合优化之后的可靠性增强了不少。我们很多的车主都是知道变速箱在一定的公里数之后还是需要去维护的，尤其是超过12万或者是20万历程的变速箱都是需要去进行不同成都的养护。

而日系发动机确实完全不同，一般的一台日系车在汽车历程达到了10万公里之后，车上的整套动力总成的表现还是比较稳定了，要说确定的话，便是会发生渗油的情况，不过这种问题完全不用担心，日常行驶就可以了，然后狗去将变速箱有野维护的周期缩短就可以了。虽然这些盒子的动力总成现在都是在国内组装生产的，不过在生产工艺和设计依旧还是由外资控制。就像某一款德系车在我们国内研发，但是产品依旧是需要去运送到德国总部去进行测试，知道各项指标达到要求才可以去销售。

总得来说，这些合资的品牌虽然都是在国内生产，但是我们不得不去感叹他们的严谨，我们都是知道日系车发动机都是高精密，并且可靠性和稳定性在全世界都是闻名的，所以在零件商基本上不会出现什么问题。所以一般在维修后的日系车发动机，在整体的性能上是会存在明显的性能下降的，这就是为什么丰田发动机一拆就坏。对此你有什么看法呢？