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汽车之所以最终能实现行驶，其中最基本的一项就是轮胎。不管是几万元的奥拓还是几百万元的劳斯莱斯，离开轮胎停在哪就形同废铁一样。人们对于车辆保养、维修多少还会了解和关注一些，然而对于轮胎的“关心”好像就少了许多，直到趴在路上动不了了，才能想到轮胎的真正存在。

提到轮胎标识，不知道有多少人在买车时真正看过。对于在轮胎上的那些字母及数字的真正含义又知道多少呢?一般在轮胎上的众多字母及数字中，我们需要了解的大致有轮胎规格和轮胎生产日期这两大项。

175/70 R14 77H这就是轮胎的规格，每条轮胎上都会这样一组数字，其中175代表的是轮胎宽度是175mm。轮胎宽度是与车辆级别成正比的，一般微型车的宽度是165、小型车一般是175、紧凑级是1 35-195、中大型车一般是195-215，再豪华的如劳斯莱斯达到了255的宽度。轮胎的宽度与舒适度一般是成正比的，但与油耗又是成反比增长的，所以，车辆在出厂时轮胎规格都会经过严格的测试，在舒适度与经济性之间找到一个最佳的平衡点，这也是为什么不建议自己另行更换不同规格轮胎的原因之一。

70：表示轮胎断面扁平比是70%，通俗的解释就是扁平比越高轮胎就越薄，轮胎越薄意味着抓地性越好(还要结合相对的宽度)，比如我们熟悉的保时捷911 Turbo S Cabriolet 3. 3T的后驱动轮采用的就是305/30 R20的轮胎。

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14：代表的是轮毂直径，单位是英寸。一般轮毂的大小与轮胎的扁平比也是成正比的，轮毂直径越大，轮胎的扁平比也越高，还是上面保时捷的后轮轮毂直径为20英寸，轮胎的扁平比就是30。

77：指的轮胎的负荷指数，这个好理解，指数越大表示负荷能力越强。

H：表示速度等级，也就是说车辆的最高限速，H代表210公里/小时、S代表1 30公里/小时、T代表190公里/小时、U代表200公里/小时、V代表240公里/小时、W代表270公里/小时、Y代表300公里/小时。

轮胎除了上面这组数字之外，还要再留意一组数字，就是轮胎的生产日期，这个往往是容易被人忽视的。轮胎上都会有一组被椭圆形包裹的四位数字(比如1109)，它就是代表轮胎的出厂时间。具体到1109这组数字的含义09表示年份11表示周数，这条轮胎就是09年第11周生产出来的。这点在日后的二手车中买卖中是个很有用的信息，比如，你看中了一辆才用了2年多一点的准新车，但你又不好判断卖家出手的真正原因，其中一个鉴别方法就是看轮胎的出厂日期，如果四条轮胎是刚刚出厂的，比整车出厂的时间严重滞后了，那这辆车就有可能是出过大事后故修复的，因为一辆出厂两年左右的车，在正常使用下是不会更换轮胎的，所以要出手这辆车时就要慎重了。

轮胎生产日期标示！

在日常的驾车过程中，有些征兆是可以通过轮胎表现出来的，作为一位驾驶员，我们一定要通过现象看本质。下面我给大家说说通过轮胎所表现出来的问题。

行驶到某个速度时(一般是较高车速时)，方向盘感觉到明显的抖动，而高于这个速度或低于这个时速，抖动又会消失，这就表明该给轮胎做动平衡了。前面说过，轮胎是有宽度的，当轮胎在高速转动时，产生了左右非对称重量分布时，就会产生轮胎的晃动，从而通过方向盘提现出来，驾驶者会感到很不舒服。解决方法就是给轮胎做个动平衡，具体过程就不在这赘述了，结果就是通过给轮胎内外两侧加上相应的配重(铅块)，来达到轮胎平衡的目的。

方向盘抖动

如果一辆行驶了一两万公里的车辆，轮胎出现啃胎的现象，就是我们常说的花纹不是均匀、对称的磨损的话，那就说明轮胎的定位数值出现问题了，而造成这种现象的原因，有可能是出过大事故后定位没有做好、或是轮胎在不经意间受到过比较严重的撞击、又或是车辆经常被迫停在马路牙子上，这些轮胎细微的变化，是我们通过肉眼看不出来的，但时间久了就会通过轮胎的非正常磨损提现出来。解决办法就去正规4S店通过专业的定位仪做四轮定位，找到问题原因所在后及时修复。

啃胎现象！

说完以上两项，最后再来说说轮胎在日常使用中的注意事项，毕竟总不能老是停留在轮胎出现问题后花钱买教训的阶段吧。

胎压既不能太高、也不能过低

有些人为了达到省油的目的，把胎压特意打高一些，这样轮胎与地面的接触面就会减小，达到窄轮胎省油的目的。相反有些很大条的驾驶员，在轮胎明显亏气的状态下还在长时间行驶，以上这两种情况都是极为危险，因为无论胎压过高还是过低，都容易引起爆胎，别只为了省小钱，最后不仅赔了大钱甚至还搭上了性命。对于那些太过粗心的人也要说上一句“海燕啊，你长点心吧”，事故可不会因为是粗心就绕着你走的。

长时间停放要注意适当调高胎压和防止狗狗的光顾

汽车在长时间停放之前，其中一项注意事项就是要调高胎压，避免因长时间停放后胎压过低无法行驶。同时，胎压过低也会造成对轮胎侧壁被过分挤压，降低轮胎的使用寿命。还要注意在轮胎前面放上一块盖板，防止狗狗们的频繁光顾，狗狗的排泄物都是“高浓缩”的液体，对于轮胎及轮毂的腐蚀性是巨大的。  

不到万不得已不要上马路牙子

停车时不到万不得已不要上马路牙子，实在不行也要记住一定要用驱动轮(一般小车都是前轮驱动)，正面先慢慢接触到马路牙子，然后再缓慢持续给油，千万不能在马路牙子半米开外，一脚大油门冲上去，这样损伤的不仅仅是轮胎还有悬架。另外，车辆一定不能以45°的位置用轮胎侧面挤上马路牙子，因为轮胎侧面是最薄弱部位，一旦损坏将无法修复。

轮胎与任何东西都一样，也是有更换周期的。轮胎在正常使用下，磨损到一定程度就需要及时更换，而这个标准就是以胎面花纹沟槽内的小凸起为准，一旦磨损到这个标记，就要及时更换。除了上面的硬性标准外，还有两个隐性标准，这往往是容易被人所忽视了一个环节，那就是轮胎在使用四年或 3万公里之后，就建议更换了。因为橡胶老化等原因，轮胎就会失去应有的性能，继续使用会给行车安全带来不必要的隐患。

轮胎已到更换极限！

轮胎在汽车上看似是个不起眼的部件，却关乎着每位驾驶者和乘车人的安危，所以，让我们对轮胎打起120分的注意吧。最后让我挪用 “千里之行始于足下”这句老话来结束我们今天的这个话题吧。