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目前的汽车变速箱除了传统的手动变速箱之外。在自动变速箱的领域基本上有以下的三种…它们分别是cvt无级变速箱，传统的AT自动变速箱还有最近这10多年被大众带动才兴起的双离合变速箱。当然如果你硬要说AMT也属于自动变速箱，那我也无话可说！其中，cvt无级变速箱被日系品牌所钟爱。而AT自动变速箱则比较的传统受到更多品牌的广泛青睐。而其中4at自动变速箱则属于相对比较老旧的一种AT自动变速箱。而为了使cvt无级变速箱也能感受到换挡的冲击，很多如今的cvt无级变速箱也会人为的设定一些档位，而7速的无级变速箱就是其中一种。那么今天我们就来对比一下4AT和模拟7速的cvt。

cvt无级变速箱在众多日系品牌的小型车里面最为常见。但最近这些年日系品牌的中型轿车以及紧凑级SUV车型甚至中型SUV车型也都纷纷开始采用这种自动变速箱。这一方面是由于cvt无级变速箱的技术越来越成熟，变得可以承受更大的扭矩，而另一方面也是迫于外部的压力所致！一般来说cvt无级变速箱由于采用的是钢带传动，相比那些采用齿轮传动的变速箱，其承受的扭矩会更小。所以并不适合配合大排量的发动机使用。而小型车采用的小排量低功率的发动机与cvt无级变速箱配合就非常的不错。由于采用钢带传统cvt无级变速箱并没有一般意义上的档位一说！所以它的整体加速会非常的平顺。由于动力加速过程不会中断，所以它的燃油经济性表现也会非常的出色！但也正是因为采用了钢带传动在加速时不会给人以换挡的质感，对于那些热爱操控的人来说，这是不能接受的。所以如今的很多cvt无级变速箱也就人为的会设置一些所谓的档位，让本身无级的变速箱产生了有几的感觉。这其实完全是自欺欺人的！既然是cvt无级变速箱，它的优势就是平顺性。又何苦人为的设置档位呢？

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而4at自动变速箱在如今的车型里面已经越来越少见了。基本上在我们国产自主品牌低端的车型里面才会采用像长安的逸动dt，吉利远景，以及我们国产自主品牌旗下的一些低端的小型SUV车型身上会有搭载。它的优点是成本低廉，质量可靠。但缺点却是加速不够平顺，换挡顿挫感比较强烈，燃油经济性表现比较差！总体来看，在如今普遍6at自动变速箱的时代，4at自动变速箱明显是落后于时代的！尤其是在如今注重环保的大趋势之下，更是如此！所以相比目前整体各方面表现更加出色的cvt无级变速箱，4at自动变速箱并不值得为大家推荐！相比4at自动变速箱，cvt无级变速箱具有更好的加速平顺性，燃油经济性，甚至通过这些年的技术发展质量稳定性也不弱于4at自动变速箱！而其中模拟7挡的cvt无级变速箱是在传统的cvt无级变速箱上加入了人为的档位设定，本质上和一般的cvt无级变速箱并没有本质的不同。而且这样的做法只会丢失掉cvt无级变速箱平顺性这个最大的优点，是一种得不偿失的设计！再增加一定成本的同时，并不会为我们带来更好的加速体验！