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      WP10动力可配套5-7t装载机，目前已在市场批量应用，具备动力性强、油耗低、可靠性高的特点。WP10发动机是潍柴动力产品，排量9.726L，通过电控高压共轨与增压中冷技术，功率覆盖131-276kW，扭矩 1650N.m，额定转速覆盖1800-2200转，WP10机型目前满足中国非道路第三阶段排放要求，在装载机、叉车、起重机、压路机中均被广泛使用，其中在装载机行业的市场占有率达到80%以上。WP10发动机具备可靠性高、动力强、经济性好、振动小、噪音低的优点。

      WP6可配套3-4t装载机，目前已在市场批量应用，具备动力性强、油耗低、可靠性高的特点。潍柴工程机械WP6系列动力产品，功率覆盖92-176kW，满足中国非道路第三阶段排放要求，主要应用于装载机、压路机、平地机、挖掘机、汽车吊、履带吊、推土机等行业。

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振动和燥声是工程机械工作时的两大公害。发动机是工程机械主要振动源。发动机振动的传播直接影响到工程机械的整机可靠性和使用寿命，

同时也使司机的乘坐舒适性变差，降低工作效率，必须采取一些有效方法来减少振动。

　　一、振源控制

振源控制贯穿于设计、制造乃至使用的全过程，体现在诸如改善发动机平衡性能、动力学性能、零部件的加工与装配精度等。发动机在工作中产生振动的形式是多样的，主要原因有：发动机重心周期性移动，往复运动件沿气缸上下作用的惯性力，所有旋转运动件的离心惯性力，气体压力交替作用引起曲轴回转周期变化等。些不平衡力和力矩通常可以通过改变发动机结果设计参数来调整系统的固有频率避免结构共振，改进系统共振特性，如通过对机体的模态分析和有限元计算来研究机体的固有频率的振型等。削弱机振源和避免共振首先应从设计阶段考虑，要在整体设计中贯穿系统工程思想，充分应用现代设计方法，如有限源设计、可靠性设计、稳健设计、优化设计、计算机辅助设计以及智能系统和专家系统设计。

　　二、振动的隔离

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　　1、橡胶隔振

　　传统的发动机采用弹性支承降低振动，隔振装置结构简单，成本低，性能可靠。橡胶支承一般安装在车架上，根据受力情况分为压缩型、剪切型和压缩剪切复合型等。压缩型结构简单，制造容易，应用广泛且由于自振频率较高，一般限于垂直方向上使用。剪切型自振频率较低，但强度不高。压缩剪切复合型综合了前面两种结构的优点可以满足耐久性和可靠性要求，这是国内外目前广泛采用的。为了使隔振橡胶支承系统具有较好的减振性能，参数表要求同一方向的弹簧常数，这样也可使几形尺寸减小。

　2、螺旋钢丝绳隔振

　　钢丝绳作为减振元件，具有低频大阻尼的高频低刚度的变参数性能，因而能有效的降低机体振动。与传统的橡胶减振源相比，具有抗油、

抗腐蚀、抗温差、抗高温、耐老化以及体积小等优点，隔振效果主要取决于它的非线性迟滞特性。

　　3、液压隔振

　　液压支承系统是传统橡胶支承与液压阻尼组成一体的结构，在低频率范围内能提供较大的阻尼，对发动机大幅值振动起到迅速衰减的作用，中高频时具有较低的动刚度、能有效得降低驾驶室内的振动与燥声。