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使用潍柴推荐的机油、机油滤清器、空气滤清器，定期更换机油、机油滤清器、空气滤清器（建议每8000Km）；

拆开空滤到增压器压气机壳进口间的管路，转动增压器压气机叶轮，增压器转动应灵活无卡滞（若转动不灵活，则需要拆检分析）；

定期检查轴向游动量和径向间隙，轴向游动量应<0.15,径向单边最小间隙应＞0.1（若间隙超出上述范围，则需要拆检分析，更换修理或更换整机）；

怠速时间不得超过20分钟，防止发生假性漏油；

长时间未使用的增压器（7天以上），须拆下增压器在进油口加注机油后方可使用；

不得随意调整旁通阀压力。

定期检查润滑系统各个零件、冷却系统各个零件的可靠性，机体作为各大系统的装配基础，为润滑冷却系统提供油路水路，所以必须要保证润滑冷却系统的性能及可靠性，以保证发动机正常运行；

该部件在更换时必须使用专用的备件，装配时注意保护各个零件及各零件之间的连接可靠性，以保证发动机性能；

使用时注意检查该部件的碗形塞密封性，如出现渗漏应及时更换相同规格的碗形塞；

注意涂漆保养，如出现部分掉漆，应及时做好防护措施，以免生锈，影响机体可靠性。

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引起热负荷过大的原因有：

　　（1）机工作粗暴

　　机工作粗暴是因着火落后期时间长，喷油多，燃烧准备充分，一旦着火火焰即迅速向各处传播，燃烧速度快，压力升高率增加，从而引起工作粗暴。由于机工作粗暴，燃气对气缸盖和气缸壁传热增多，使气缸等机件和冷却水的温度增高，造成发动机过热。

　　（2）喷油时间过迟

　　喷油提前角过小，燃烧过程大部分移到膨胀作功中进行，活塞上方容积增大，火焰与气缸壁的接触面积增大，吸收的热量也增加，从而使热效率的利用率减少，排气温度增加，传入冷却水的热量也增加。

　　（3）积炭

　　发动机的燃烧室积炭多时会积存热量，这也是引起冷却水温度过高的原因。

　　（4）发动机装配过紧

由于发动机装配过紧，发动机工作时摩擦阻力很大，产生热量增加，当热量传给冷却系时，使冷却系热负荷增大，于是发动机温度过高。

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（5）操作不当

工程机械常在大负荷下工作，加之环境温度也较高，这不仅给冷却系增加了热负荷，同时还因环境温度高，冷却系热交换率变差（散热效

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果不良），使发动机温度过高。　　诊断与排除

　　诊断时，根据以上分析的故障原因，由简到繁，由外到内进行诊断。

　　（1）如果机为正常负荷时，冷却水温度正常，当大负荷工作时间过长时，冷却水温度明显过高，则表明发动机过热是因发动机长时间的大负荷工作所引起，应注意适当休息。

　　（2）如果发动机常在工作粗暴的条件下作业，也是引起发动机过热的原因，应查明发动机工作粗暴的原因，并进行有针对性地排除。

　　（3）如果发动机工作时无力，响声发闷，冷却水温度高，排气管温度异常高，说明发动机过热多数是因喷油提前角过小所引起，应按供给系所说的方法，对喷油时间进行调整。

（4）观察散热器通风情况。