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　　发动机启动后，曲轴通过飞轮带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出；这部分工作液既具有随泵轮一起转动的园周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。这些工作液冲击涡轮叶片，推动涡轮与泵轮同方向转动。

　　从涡轮流出工作液的速度可以看为工作液相对于涡轮叶片表面流出的切向速度与随涡轮一起转动的圆周速度的合成。当涡轮转速比较小时，从涡轮流出的工作液是向后的，工作液冲击导轮叶片的前面。因为导轮被单向离合器限定不能向后转动，所以导轮叶片将向后流动的工作液导向向前推动泵轮叶片，促进泵轮旋转，从而使作用于涡轮的转矩增大。

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对于自动驾驶汽车而言，在道路上撞车是最容易被忽视的问题之一。首先，某些型号的发动机和变速箱的匹配不好很容易造成重大挫折，这很容易习惯;第二，自动变速箱换挡是依靠ECU根据驾驶员的驾驶意图进行的，有些车型比较敏感，有些迟钝。当变速箱突然加速急速降档时，普遍感到沮丧，因此大多数人会认为碰撞不是故障。说实话，驾驶汽车座驾的司机还没有遇到半场挫折呢？

众所周知，发动机最怕高温，变速箱也怕同样的高温，无论是手动变速箱还是自动变速箱。像手动挡，很难在泥中行走，长期使用半联动装置，离合器片高温，甚至可以闻到烧焦离合器片的味道，然后离合器片就会滑动。这只会伤害离合器片，不会影响变速箱，但在这个例子中，很多打开手动挡的朋友都遇到过，干式双离合器的原理遇热，手动挡也非常相似。

目前，自动变速器的主要形式不外乎三自动变速器（AT），双离合器和CVT，其中最成熟的自动变速器技术，但仍然是双离合器和CVT，最怕高温。自动变速器的高温问题主要来自变速器油，变速器油的作用，润滑，清洁和冷却。变速器油劣化，缺乏或肮脏，可能导致高温，造成冲击;高温传动对加速变速箱油变质起到催化作用。

自动变速箱高温的最可能的问题是驾驶冲击的影响。以下三种车型的用户需要警惕自动变速器的高温风险。

首先，通常的汽车驾驶强度

经常在山路，戈壁等特殊路段上，尤其是一些具有较高驾驶强度的越野车辆。如果汽车长时间处于高负荷和低速行驶状态，则需要注意是否存在沮丧感以及是否由于变速器的高温而造成的。如果机油没有问题，变速箱很少会发生异常工作，但它会担心机油问题，特别是当变速箱的工作强度很高时。

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其次，里程车更多

所谓的驾驶里程超过12万公里。此时，如果自动变速箱油没有改变，我们必须注意挫折感的变化。普通车辆12万公里基本上是变速箱油的使用寿命。

第三，自动变速器已经修好了汽车

自动变速箱已经修好。首先，变速器油添加量不确定，当然还不够;其次，油中可能含有更多的杂质，应注意变速器温度的变化。

自动变速箱价格昂贵，问题代价高昂，变速箱油起着关键作用。自动变速器油具有更换周期。一般来说，新车的自动变速箱油封比较好。每12万公里可更换一次。对于驾驶强度较高或驾驶环境较差的车辆，更换时间应提前至8,000公里以内;如果进行自动变速器大修，那么维修后的第一时间更换时间将缩短至20,000公里。