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2.发动机零件，气缸盖，缸体，涡轮增压器，活塞，活塞环，金属，曲轴，油泵，喷油器，喷油泵，过滤器，水泵，皮带，发电机，起动电机，cpu…

3.液压零配件、主液压阀、主液压泵及部件(气门板、气缸体、活塞鞋、固定器板、推力板、斜板、轴承座、马鞍轴承、滚珠导轨、传动轴、滑块)、最终传动(行程马达、减速器)、摆动电机、阀板、电磁阀、臂架/臂/桶塞.

4.工作设备零件，臂、臂、桶、刀、刀刃、齿、齿、刀、接头(焊接)、衬套、销、连杆、管.

5.起落架零件，履带鞋，轨道连接，轨道链，螺栓和螺母，履带滚子，托辊，链轮，前托辊，托辊垫，弹簧….

6.传动零件、传动及零件(摩擦盘及板、支架)、液力变矩器及零件、离合器、万向节.

7.摆动圈及相关零件，摆动齿轮，摆动圆，摆动机械，马达总成，环，阀门，托架….

8.操作员的驾驶室备件，驾驶室总成，监控器，控制器，线束，座椅，加热器，空调，空压机….

9.冷却系统、散热器总成、液压油冷却器、后冷却器、空气冷却器、冷凝器.

10.电气系统、仓库、继电器、灯、线束、量规.

11.易磨损和维修部件、刀刃、末端钻头、齿尖、销、衬套、过滤器(空气过滤器、油水分离器、机油过滤器、燃料过滤器、水过滤器、液压元件、空气净化器)。

12.轮胎、轮辋、桶等。

发动机和零部件。如曲轴、凸轮轴、连杆、气缸盖、缸体、缸套、活塞、活塞环、发动机气门、发动机轴承、油嘴、油封、油泵、油泵、水泵、涡轮增压器等柴油机的发动机效率是实际内燃机中高的，因为它具有高的膨胀率和固有的稀薄燃烧，从而使多余的空气散热。与二冲程非直接喷射汽油机相比，也避免了小的效率损失，因为未燃烧的燃料在阀门重叠处不存在，因此没有燃料直接从进气/喷射到排气。低速柴油发动机(如用于船舶和其他应用程序中的整体发动机重量相对不重要)可以有超过50%的热效率。柳工轮式装载机零件CLG 835 CLG 836柴油机40C2932机器型号：柳工轮式装载机零件CLG 835 CLG 836部分名称：柴油机零件编号：40C2932

*可-可根据客户要求定制，图纸将提交审批。如拆散热器，更换换热系统，齿轮箱联轴器和设计等总功率解决方案。

*耐久性-随着发动机的设计，以满足船舶应用和海水冷却的耐久性和性能需要，选择和控制无缝集成，以确保您的船舶的推进满足您的需要。

*预期寿命长-这些关键部件是由制造的，其他部件来自可靠的制造商，这些部件保证使用寿命长、性能优异、效率高。

*容易获得备件-关键部件与车用柴油发动机零部件相同，更好地交流、普及和耐用。

*易于维护-柴油引擎不需要大量维修。它非常容易，安全，使用简单。这些设备通常都有良好的计划和预防性维修措施，而且成本也很低。正版Cumins NTA 855系列船用发动机 原装康明斯4B系列船用发动机/全新康明斯ISF3.8系列发动机/

康明斯QSB6.7系列发动机/康明斯6BT系列发动机/康明斯6CTSeries发动机。

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名称：船用柴油机缸盖的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及一种柴油机缸盖，特别是一种能够承受较大机械负荷和热负荷的船用柴油机缸盖。

背景技术：

船用柴油机在运转的过程中，汽缸盖的工作条件是极其恶劣的汽缸盖的底面直接受到高温高压燃气的冲刷和腐蚀，承受很大的机械负荷和热负

荷，同时在爆发压力的作用下还会产生很大的机械应力；缸盖底板的下端面(触火面)产生压应力，上端面(冷却水侧)产生拉应力，二者叠加后

产生的应力经常在冷却水一侧引起裂纹。缸盖的受热面温度如超过使用极限金属会发生蠕变，引起塑性变形，从而产生残余拉伸应力，这种应

力的反复交 变使缸盖产生热疲劳裂纹；缸盖的底板在气体压力作用下发生周期性的弯曲变形，在缸盖的燃油孔处应力集中，再叠加上热应力(

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拉伸应力)的作用，产生机械疲劳裂纹，并以此点为起点沿螺纹孔周围逐渐向受热面扩展，延伸至冷却水腔后造成缸盖漏水。总之，缸盖在恶

劣的工作环境下，在燃油孔附近极易出现裂纹，因此现在需要一种能够解决上述的方法或新兴缸盖结构。

内容本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，能够延长缸盖的使用寿命，承受较大机械负荷和

热负荷的船用柴油机缸盖。本实用新型的技术解决方案是一种船用柴油机缸盖，包括缸盖体I，在缸盖体I内设置有冷却水腔2和燃油孔3，其特

征在于所述的燃油孔3外设置有不锈钢衬套4，不锈钢衬套4与缸盖体I之间过渡配合装配，在不锈钢衬套4的下端，设置有焊接半坡口 5，与其

相配位置的缸盖体I上同样设置有焊接半坡口 5，二者组成焊接坡口，不锈钢衬套4的上端为自由端。本实用新型同现有技术相比，具有如下优

点本种结构形式的船用柴油机缸盖，其结构简单，设计巧妙，它针对现有结构的柴油机汽缸盖在恶劣工况下，由于燃油孔处承受较大的热应力

(拉伸应力)而产生裂纹，进而造成冷却水腔漏水的情况，创造性地在缸盖和燃油孔之间设置了能够耐热、耐腐蚀，且能够承受较大机械负荷和

热负荷的不锈钢衬套，并且这个不锈钢衬套与缸盖之间仅仅在下端利用焊接的方式连接起来，不锈钢衬套的上端设置为自由端，这种设计能够

轴向伸缩变形，以抵消部分热应力和机械应力带来的损伤，有效地延长了缸盖的使用寿命，防止缸盖的冷却水腔漏水。并且这种结构的船用柴

油机缸盖的工艺简单，制作方便，因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在船舶柴油机的生产、制造、维修等行业中推广应用，其市场前

景十分广阔。

[0007]图I是本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式

。