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批发浙江厂家龙工8号液力传动油15kg临工LG953N装载机变速箱 装载机配件

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  • 供应临工原厂配套变速箱总成 953装载机配件批发河南厂家 装载机变速箱
    ¥10000.00
基本信息
  • 型号装载机配件
  • 品牌装载机变速箱
  • 产地厂家
适配车型
工程机械(国产)
  • 山东临工SDLG
  • 龙工LONKING

支持定做工程机械装载机变速箱波箱,所标数字电议价或定做金,具体价格请提供装载机车型生产厂家落实清楚为准;

装载机变速箱适用于龙工柳工临工徐工山工成工雷沃等铲车波箱,采埃孚变速箱,龙工LG855装载机变速箱,临工L953装载机变速箱,徐工50G装载机变速箱,柳工ZL50C装载机变速箱,柳工855 855N 856H装载机变速箱,山工分体式波箱总成,雷沃50装载机变速箱,晋工755/756装载机变速箱配套厂家价格,同时提供装载机配件批发,潍柴装载机柴油发动机等装载机铲斗挖斗标准铲斗岩石王铲斗土方铲斗配件,潍柴道依茨30装载机发动机总成,大臂动臂前车架后车架龙工装载机配件齐全,龙工装载机驾驶室外观件,仪表盘,方向盘等龙工LG855双变总成/侧吸LGS853/双变总成/LG853D.855D(卡莱1900rpm)/前桥总成/龙工856Y/后桥总成/LG853.04.04(LGPQ850NL)/铲斗总成(岩石王)LG855K.11.01II/双变总成/自制1900转P/铲斗~LG855B.11.01III.01/临工50双变总成/自制P/风神轮胎/侧翻铲斗816/LG816C.11II.01/后车架(LG825)/前车架/临工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷轮胎/24层/水散热器(855N国Ⅲ)/龙工816后车架/配东方红/轮胎(河南风神)23.5-25/摇臂(LG860)/23.5-25武夷轮胎/20层/前桥桥壳(龙工LG856)/ZL50轮胎保护链(加强方形扣)/主刀板/转斗油缸总成/柳工50C/活塞杆80/水箱总成一轴离合器总成(龙工30前进倒退档总成)\转斗油缸总成(龙工50F/老式-Y)一条线/变矩器机芯总成(45齿分体式)转斗油缸总成LG855.07.01/LG855横油口/ZL50F-710000E/凸台结构 斜线/动臂油缸总成/龙工825高卸/杨州前主传动总成(龙工ZL30F-Y)LG30F.04300A/动臂油缸总成LG855.07.02/M100龙50F老式-Y/ZL50F-720000B变矩器机芯总成(45)/LG850DLG855D整体式/动臂油缸160/90(配扇形拉杆头)/动臂油缸总成(配方形拉杆头)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工变速箱箱体/动臂油缸总成/龙工825\临工953桥壳总成/水箱总成(配道依茨电熄火)龙工LG833

变矩油散热器/龙工50C.01IV.04-36LZa/大/前主传动总成/临工956.。配件种类多,欢迎客户询价。










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若涡轮转速继续增大,液压油将从反面冲击导轮,如图4(c)所示,对导轮产生一个顺时针方向的扭矩。由于单向超越离合器在顺时针方向没有锁止作用,可以像轴承一样滑转,所以导轮在液压油的冲击作用下开始朝顺时针方向旋转。由于自由转动的导轮对液压油没有反作用力矩,液压油只受到泵轮和涡轮的反作用力矩的作用。因此这时该变矩器的不能起增扭作用,其工作特性和液力偶合器相同。这时涡轮转速较高,该变矩器亦处于高效率的工作范围。

导轮开始空转的工作点称为偶合点。由上述分析可知,综合式液力变矩器在涡轮转速由0至偶合点的工作范围内按液力变矩器的特性工作,在涡轮转速超过偶合点转速之后按液力偶合器的特性工作。因此,这种变矩器既利用了液力变矩器在涡轮转速较低时所具有的增扭特性,又利用了液力偶合器涡轮转速较高时所具有的高传动效率的特性。

3、锁止式液力变矩器的结构与工作原理

变矩器是用液力来传递汽车动力的,而液压油的内部摩擦会造成一定的能量损失,因此传动效率较低。为提高汽车的传动效率,减少燃油消耗,现代很多轿车的自动变速器采用一种带锁止离合器的综合式液力变矩器。这种变矩器内有一个由液压油操纵的锁止离合器。锁止离合器的主动盘即为变矩器壳体,从动盘是一个可作轴向移动的压盘,它通过花键套与涡轮连接(图6)。压盘背面(图中右侧)的液压油与变矩器泵轮、涡轮中的液压油相通,保持一定的油压(该压力称为变矩器压力);压盘左侧(压盘与变矩器壳体之间)的液压油通过变矩器输出轴中间的控制油道与阀板总成上的锁止控制阀相通。锁止控制阀由自动变速器电脑通过锁止电磁阀来控制。

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自动变速器电脑根据车速、节气门开度、发动机转速、变速器液压油温度、操纵手柄位置、控制模式等因素,按照设定的锁止控制程序向锁止电磁阀发出控制信号,操纵锁止控制阀,以改变锁止离合器压盘两侧的油压,从而控制锁止离合器的工作。当车速较低时,锁止控制阀让液压油从油道B进入变矩器,使锁止离合器压盘两侧保持相同的油压,锁止离合器处于分离状态,这时输入变矩器的动力完全通过液压油传至涡轮,见图7a。当汽车在良好道路上高速行驶,且车速、节气门开度、变速器液压油温度等因素符合一定要求时,电脑即操纵锁止控制阀,让液压油从油道C进入变矩器,而让油道B与泄油口相通,使锁止离合器压盘左侧的油压下降,。由于压盘背面(图中右侧)的液压油压力仍为变矩器压力,从而使压盘在前后两面压力差的作用下压紧在主动盘(变矩器壳体)上,如图7b所示。这时输入变矩器的动力通过锁止离合器的机械连接,由压盘直接传至涡轮输出,传动效率为100%。另外,锁止离合器在结合时还能减少变矩器中的液压油因液体摩擦而产生的热量,有利用降低液压油的温度。有些车型的液力变矩器的锁止离合器盘上还装有减振弹簧,以减小锁止离合器在结合时瞬间产生的冲击力

(以下数据,统计结果截止到昨天,成交单价以卖家修改后为准,详情请咨询卖家。)
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