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DCT变速箱又称双离合变速箱，大众的DSG已经成为DCT变速箱的标杆。但是大众在DSG变速箱的研发过程中经历了很多坎坷和失败，才使得DSG变速箱成为技术成熟的“成年人”。金无足赤，人无完人，即便是DGS变速箱也存在这所有DCT变速箱的“过热”问题，那么DCT变速箱为什么会过热呢？又该如何防止DCT变速箱过热呢？

DCT变速箱过热的原因有哪些

DCT变速箱的主体是手动变速箱，DCT变速箱也可以认为是手动变速箱的升级版。DCT变速箱有两套离合器，两套离合器分别负责奇数挡位和双数挡位（包括N挡）的换挡工作，这两套离合器在工作过程中，两套离合器片交替工作，完成DCT变速箱的升档和降挡的工作任务。

在完成换挡的过程中，两个离合器的摩擦片会因为大量摩擦而产生大量的热。尤其是在城市拥堵路段行车时，走走停停的工作状况时有发生，变速箱换挡的频率较大，所以车辆变速箱离合器需要不停的工作，因此DCT变速箱会产生大量的热。

另外，目前为止双离合变速箱的散热基本上还是依靠通风散热，如果是跑高速还好，但是低速行驶时，汽车底部的风速比较低，对散热效果会有很大的影响。与此同时，变速箱与发动机相连，所以发动机的热量也会传给变速箱一些，两者共同作用，所以导致了DCT变速箱过热。DCT变速箱过热后，电脑会报故障码，在仪表上有故障灯显示，此时必须要停车休息，且不可勉强行驶，避免因小失大。

如何防止DCT变速箱发“高烧”

既然DCT变速箱会发“高烧”。那么我们日常用车时该如何避免DCT变速箱过热呢？

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避免大脚油门、频繁制动

DCT变速箱车辆在驾驶过程中最好避免大脚油门和频繁制动。大脚油门，发动机转速升高较快，变速箱为了实现发动机动力的顺利输出，必须要先降挡，再升档，因此在整个过程中离合器的工作频率大，导致变速箱过热。另外频繁制动也同样会导致变速箱降挡频繁，再有制动后的提速过程中，变速箱的离合器的工作压力是最大的，因为挡位低，齿比较大，所以避免大脚油门和频繁制动对防止DCT变速箱过热有很大的帮助。

多用手动模式

如果您是驾驶技术熟练的老司机，小编建议您多使用手动模式，尤其是在车辆低速行驶时，这样会大幅度减少变速箱的升降挡次数，从而降低变速箱离合器的工作压力，最终防止变速箱过热。但是小编还要建议您不要过于激烈驾驶，见缝插针即便是手动模式，您升降挡的频率也会很高，变速箱依然会“高烧”不退。

总结：DCT变速箱诞生于欧洲，确切的说是德国，因为欧洲的马路上车辆较少，因此车速都能保持在比较高的车速状况下行驶，此时变速箱的换挡频率并不是很高，加上高速行驶时，车底风速较大，所以DCT变速箱温度不会过高，这也是为什么DCT变速箱适合欧洲路况的原因之一。但是只要您做到上面提到的两点，您爱车上的DCT变速箱也可以得到更好的过热保护。