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轿车自动变速器概述

自动变速器是汽车中重要的组成部分，是在控制装置的控制下带动传动轴转动，带动车轮转动。有误的操作会造成汽车故障的隐患，及时地对汽车自动变速器保养是有效防止汽车发生故障的最佳途径。随着人们对汽车操纵性能要求的简单方便, 自动变速器的装车使用率越来越高, 对在使用中出现的各种故障, 如何正确掌握其诊断和排除的方法, 对自动变速器的检测与维修工作尤为重要。自动变速器具有传动比转换性能好、改善车辆的舒适性和通过性、减轻驾驶员疲劳强度和减少发动机排放等一系列优点，而被广泛地应用于现代汽车上。自动变速器是集机、电、液于一体的复杂系统，结构和工作原理复杂，导致其故障识别和诊断难度较大。随着自动变速器失效分析方法研究的深入和检测技术水平的不断提高，对于提升自动变速器产品的工作可靠性和使用服务质量具有重要的现实意义。

轿车自动变速器发展史

    1892年法国制造出第一部装有变速器的汽车。1904年，波士顿的斯图凡德兄弟发明了第一个自动变速器，这个变速器有两个前进挡，通过离心力的作用使齿轮啮合或脱开，无需要踩脚踏板。1914年，由德国奔驰公司采用了液力耦合器来代替普通离合器，从而使变速器挂上挡位而发动机处于怠速运转成为可能。1940年美国通用汽车公司在奥兹莫比尔汽车上装上了一台现代意义上的全自动变速器，这是在批量生产的美国汽车上最早采用的全自动变速器。自动变速器最重要的改进是在二战期间，别克公司为坦克开发了液力变矩器，到1948年，这种液力变矩器与其他部件结合成为液力变速器而定型为现在通用的自动变速器。1952年，美国47％的轻便汽车已使用了自动变速器。同时德国、英国及一些东欧国家也大量应用自动变速器。

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50年代末期，日本从西方引进并开发自动变速器，很快即投入成批生产，其发展迅猛。1949年，帕卡德的超自动传动装置(ULTRAMATIC)采用了锁止液力变矩器。但由于该变矩器具有工作冲击性，而于1957年被弃置，直到20世纪70年代才又被重新采用。1956年，克莱斯勒汽车公司投产了陶克福利特变速器(TORQUEFLITE)，这种变速器是最早带有变矩器的现代自动3速变速器，并且首先采用辛普森(SIMPSON)复合行星齿轮机构。1968年法国雷诺公司率先在自动变速器上使用了电子元件。1977年美国克菜斯勒公司首先开发出了带锁止离合器的液力变矩器。这种锁止装置实际上是全自动离合器。锁止离合器时，变矩器将不起作用。这对改善燃料的经济性和降低变速器的温度有益处。到1978年，城市运输车辆使用自动变速器的在美国占80％，在西欧占50％。20世纪70年代，美国每年生产的600万一800万辆轿车中，AT的装备率已超过90％。这种趋势很快也波及欧洲、日本等汽车工业大国，竞相开发各自的自动变速器产品。1982年丰田汽车公司生产A140E型自动变速驱动桥，这是第一种电控换挡自动变速器，这种变速器开创了变速器发展的新趋势。1983年德国成功地研制了电控发动机和电控自动变速器共用的电控单元。在日本，20世纪80年代后期对AT的需求已经超过65％，并且仍在不断提高。AT不仅在小轿车上

得到了最广泛的应用，同样在城市公共汽车、其他城市用车辆、矿用汽车以及越野军用车辆中也迅速得到应用。装用自动变速器的比例越来越高，各大汽车公司都已建成了大规模生产AT的专业化工厂。