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装载机变速箱装配步骤我在装变速箱时一档内齿圈有道台嘛，矮的那台齿是装几片主动片，谁可以告诉我一下啊一、装载机变速箱通过三个连杆连接着三个换档，在换挡杆的中间有个旋转点，当拨入1档时，实际上是将连杆和换档*往反方向推。左右移动换档杆时，实际上是在选择不同的换档，不同的套筒，前后移动时则是选择不同的齿轮。

二、装载机液力变矩器的泵轮与发动机的飞轮是刚性连接的，也就是液力变矩器的输入转速与发动机的输出转速永远是一致的。装载机的液力变矩器中会带有一个变速泵，这个泵的主要作用是从变速箱的油底壳中吸油，供给液力变矩器中的传动油，以及润滑和冷却变速箱中的各个齿轮和离合片。

三、变矩器的工作原理是与发动机直接连接的变矩器泵轮旋转，搅动变矩器中的传动油按照一定的规律运动，在液力变矩器中间有个固定的导轮，当液体通过导轮时，经过各种复杂的变化，冲击到输出涡轮上，带动涡轮旋转，来达到提升扭矩的作用，当在扭矩提升的过程中，涡轮的输出转速会降低。

四、变速箱分行星式和定轴式，都是通过不同的齿数比改变输出的转速和扭矩，达到改变输出速度和输出扭矩的效果。

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自动变速器油内添加有摩擦改良剂，可以保证离合器、制动器在湿式状态下可靠地进行传递转矩。不同的自动变速器因负荷不一样，自动变速器油中添加的摩擦改良剂也不一样。因此自动变速器必须更换厂家规定的油。如加了不同厂家的油，则有可能会出现换档冲击、离合器与制动器打滑，严重时还会出现跳档的现象。

7、严格控制加油量

有的师傅经常说自动变速器的油能多不能少。这个多也是有量的，并不是多了都没事。如自动变速器油液太多，在齿轮的搅动下则会使自动变速器油泡沫化，行驶中还有可能向外窜油。有泡沫的话，还会造成主油压过低，换档时时滞过长，离合器和制动器打滑。如果少加1L左右油的话，在紧急制动或拐弯时，则有可能会出现驱动无力的现象。

在检查油面时，不仅要把车停在平坦的地面上，而且还要热车（使油温达到厂家规定温度），怠速所有档位走一遍，每个档位上停留5S左右，然后再在P档检查，液面应在油尺的最上面两格之间，有的车如没有油尺，油面则应与加油孔平齐。

8离合器、制动器烧蚀后要及时清洗液力变矩器

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液压系统有两个进油孔，一个在控制阀体底部，有自动变速器油滤保护，另一个是输入轴上的油道 ，进油口位于变矩器内，没有自动变速器油滤清器保护，离合器或制动器烧蚀后，会有部分粉末进入变矩器内部，若不及时清洗，一旦堵塞润滑用油道，汽车行驶大约3000km，就会烧蚀紧挨着变矩器的行星齿轮机构。

9、平道上不要用手动档起步

少数司机为了爱护车，在平道上也用手动档起步，待车速上去后，再换入D档，这种方法是不可取的。前面已提到过手动档是由专门的制动器负责，有明显的发动机制动作用，不利于节油，同时对动力性能也有一定的浪费。

10、严禁空档滑行

自动变速器的行星齿轮机构采用单一的压力润滑形式，整个行星齿轮机构都在自动变速器油液面的上边，空档滑行使行星齿轮机构处于干摩擦状态，很容易造成部件损坏。同理，自动变速器拖车的话，也需支起驱动轮。