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装载机变速箱装配步骤我在装变速箱时一档内齿圈有道台嘛，矮的那台齿是装几片主动片，谁可以告诉我一下啊一、装载机变速箱通过三个连杆连接着三个换档，在换挡杆的中间有个旋转点，当拨入1档时，实际上是将连杆和换档*往反方向推。左右移动换档杆时，实际上是在选择不同的换档，不同的套筒，前后移动时则是选择不同的齿轮。

二、装载机液力变矩器的泵轮与发动机的飞轮是刚性连接的，也就是液力变矩器的输入转速与发动机的输出转速永远是一致的。装载机的液力变矩器中会带有一个变速泵，这个泵的主要作用是从变速箱的油底壳中吸油，供给液力变矩器中的传动油，以及润滑和冷却变速箱中的各个齿轮和离合片。

三、变矩器的工作原理是与发动机直接连接的变矩器泵轮旋转，搅动变矩器中的传动油按照一定的规律运动，在液力变矩器中间有个固定的导轮，当液体通过导轮时，经过各种复杂的变化，冲击到输出涡轮上，带动涡轮旋转，来达到提升扭矩的作用，当在扭矩提升的过程中，涡轮的输出转速会降低。

四、变速箱分行星式和定轴式，都是通过不同的齿数比改变输出的转速和扭矩，达到改变输出速度和输出扭矩的效果。

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现在换变速箱油有些只要几百块钱，有些要一两千，之所以差价这么大是因为这里面涉及到换变速箱油时用什么方法去换油的问题。目前比较常见换油法是重力换油法和循环换油法。重力换油法就跟平时换机油是一样的，把变速箱底部的螺丝拧开之后让油滴出来。

由于变速箱跟发动机里面的结构有很大的区别，尤其是自动变速箱里面是有一个阀体的，变速箱整个就像个迷宫一样，油进去之后要是没有压力推着走，很容易到里面卡在里面出不来，所以在放油的时候尽管变速箱螺丝拧开了，流下来的油开始还多一点，流到后面流了几升出来之后就不流了，流得非常慢。这个时候如果用重力换油法旧油换出来还不到整个变速箱里面的油的一半，也就是里面还有一大部分的旧油是出不来的。如果再往里面添新油跟旧油混合在一起，那么变速箱换油就换的不彻底。

这个时候就应运而生了循环换油法，循环换油法就是要借助外部的力量把新的变速箱油从口子上注入进去，然后再从另外一个口子把它抽出来，就像一个凹底的池塘但是这个水放不干，可以用抽水机把新的干净的水注入进去，然后在另外一边再用抽水机把旧的脏的水抽出来，通过清水把脏水挤出去的方式把旧的油挤出去。这种办法需要很多新油才能够把旧油洗干净，把整个油路清理干净。按照喵哥的了解用循环换油法的变速箱油的消耗量是重力换油法的三倍，基本上用重力换油法4升油就可以搞定，但是循环换油法要用到12升油，而且要动用换油机，所以换油的价格就比重力换油法要贵很多，但是换的彻底换的干净。

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由于这两种换油法的价格差距比较大，所以有很多朋友纠结用哪种方法，针对这种情况喵哥给大家支个招，假如用车环境比较好不是经常堵车的路况，换油也是按照说明书上的标准时间和标准里程去换的，这种情况用重力换油法问题也不大，换掉里面的一部分油就可以了。如果用车环境比较差比较恶劣，而且换油的周期远远超过了说明书上所指定的周期，那么喵哥个人认为可以考虑一下循环换油法，虽然贵一点但是至少换完之后又可以管四五年，等下次换油可能车都换掉了。

如果还是很纠结，最直接的办法就是换之前把变速箱油弄出来一点，自己看一下油况，假如出来的油效果比较好比较清亮，用重力换油法问题就不大。如果出来的油已经比较脏了，那么建议就用循环换油法把它换的彻底一点。最后再提醒大家一点，有些车子在更换变速箱油时需要同步更换滤型，但是有些车子的滤芯是藏在变速箱里面的，所以换起来非常麻烦，需要把下面的壳体拆掉，所以只要换出来的油不是油况很差，尽量不要去拆变速箱体取滤芯。