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装载机变速箱装配步骤我在装变速箱时一档内齿圈有道台嘛，矮的那台齿是装几片主动片，谁可以告诉我一下啊一、装载机变速箱通过三个连杆连接着三个换档，在换挡杆的中间有个旋转点，当拨入1档时，实际上是将连杆和换档*往反方向推。左右移动换档杆时，实际上是在选择不同的换档，不同的套筒，前后移动时则是选择不同的齿轮。

二、装载机液力变矩器的泵轮与发动机的飞轮是刚性连接的，也就是液力变矩器的输入转速与发动机的输出转速永远是一致的。装载机的液力变矩器中会带有一个变速泵，这个泵的主要作用是从变速箱的油底壳中吸油，供给液力变矩器中的传动油，以及润滑和冷却变速箱中的各个齿轮和离合片。

三、变矩器的工作原理是与发动机直接连接的变矩器泵轮旋转，搅动变矩器中的传动油按照一定的规律运动，在液力变矩器中间有个固定的导轮，当液体通过导轮时，经过各种复杂的变化，冲击到输出涡轮上，带动涡轮旋转，来达到提升扭矩的作用，当在扭矩提升的过程中，涡轮的输出转速会降低。

四、变速箱分行星式和定轴式，都是通过不同的齿数比改变输出的转速和扭矩，达到改变输出速度和输出扭矩的效果。

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一些品牌在用户手册中明确指出,该车的变速箱属于免维护变速箱,也就是说,并不存在变速箱油需要更换之说,其4S店也没有相关更换变速箱油的项目,甚至有车友表示,自己的爱车行驶十几万甚至二十万公里都没有更换过变速箱油且变速箱工作正常,正是由于这些原因的存在,变速箱油的更换被许多车友忽视,但是小编的看法是,变速箱油非换不可。

为什么非换不可?

我们先来看看变速箱油是干什么用的,变速箱油被简称为ATF油,本质上是一种液压油,存在于变速箱的各部件中,其所负责的工作非常繁重,包括动力传递,润滑,抗磨,冷却等,此外,变速箱油在应对机械之间的腐蚀,锈蚀,清洁等方面的作用亦不可忽视,从承担的功能来说,变速箱油与机油是同等重要的。  

当然,变速箱的工作强度远不如引擎工作强度那么大,工作环境也与引擎大相径庭,但这并不代表变速箱油就永不变质,假设长时间不对变速箱进行保养,那么在正常使用下,变速箱油的清洁功能所产生的杂质会掺入变速箱油日常的工作中,造成变速箱系统堵塞,异常磨损,液力变矩器中油液的流动性变差,挡位反应迟缓。

此外,长时间变了质的油液本身会产生大量的油泥并具有腐蚀性,会影响变速箱的使用寿命,所以,从来不换变速箱油的车辆有很大几率出现例如升降挡困难,频繁跳挡并出现明显的入档冲击等情况,如果出现以上情况,再不详加注意,变速箱很快便会报废。    

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与更换变速箱油相比,更换变速箱的代价要高得多,很多豪华品牌的变速箱总成本在4S店内的报价甚至超过10万,而尴尬的是,一辆用了六七年且保值率极差的豪华品牌车型,此时的剩余价值甚至不到10万元,那么究竟选择换还是不换呢?   

无论你去到任何一家4S店或者维修厂,都会有大量因为没有更换变速箱油而导致变速箱报废的案例存在,而从更换下来的变速箱油的品质来看,使用了四年多的变速箱油已经明显有了变质,变黑,粘稠,恶臭等趋势,更别提那些十几万公里没换过的变速箱油了,所谓的没有发现问题只是众多车主对于车辆异常情况不太敏感,并不代表变速箱真的一点问题没有,换句话说,没报废,只能说明你运气好。  

有权威部门统计,在因为变速箱问题而导致的事故中,有80%都是因为缺乏对于变速箱的保养而出现失灵的情况,铁一样的事实就在眼前,千万别再迷信什么免维护了。    

当然,变速箱油相对来说很贵,不过好在保养周期很长,小编推荐4-6万公里就需要考虑更换变速箱油了,推荐换油的方式是采用循环机换油而不是传统的重力换油,由于变速箱的特殊结构,注定重力换油不会像重力换机油那么彻底,这种方法只能流出约30%左右的陈油,以某德系中型车来说,重力换油法约莫需要4-5升左右,而采用循环机换油能够彻底换掉90%以上的陈油,加上循环损耗,大概需要12L左右。