1. 柴油机三大偶件/燃油系统零部件:泵头(配套博世、电装、杰克赛尔、卢卡斯及洋马发动机)、机械油嘴、喷油嘴(P型、PN型、PDN型、S型、SN型等)、柱塞偶件(A型、AD型、P型、PS7100、P8500、PN型等)CER CER CER
2. 共轨配件:共轨喷油器,共轨油嘴,阀组件,共轨阀,阀板,电磁阀,共轨控制阀,高压油泵,控制阀,泄压阀,滤芯,柴油试验台,柴油喷油器,等
3. 共轨喷油器(博世系列,卡特系列,电装系列,康明斯系列)、机械喷油器总成、铅笔式喷油器
4. 欧二配件、工程机械配件C7, C9, C10, C11, C13, C15 & C18、挖机配件:输油泵、出油阀、传动轴、滚轮座及修理包等
5. 油泵总成:VE泵总成、分配泵、非道路VE泵总成、CB18共轨泵,高压共轨,高压共轨设备
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喷油器在装入气缸前,首先要检查喷油器上的密封圈是否完好,然后检查喷油器与气缸盖的密封面清洁度和密封性,时进行清洁与研磨,以防止燃气漏出,烧毁喷油器。同时,注意喷油器在缸盖上的紧固螺母不可过度上紧,要严格按照使用说明书的规定。
尽量使柴油机处于的工况
在满足使用要求的情况下,应尽量保持柴油机在较高负荷的工况下运行,负荷在80%以上是燃烧质量。
合理选用燃油
应选用最合适的燃油,尽量选用低含硫量的燃油,燃油的清洁度,减少杂质、水的含量。
柴油发动机作为发电机组原动机,在柴油发电机组性能中占有举足轻重的。而对于用户来说,发动机的油耗、瞬态反应和又是用户要求的重要指标。
喷油嘴 | P(共轨) | D120 | D120 |
喷油嘴 | P(共轨) | D097 | D097 |
喷油嘴 | P(共轨) | D087 | D087 |
喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 631 | BLLA140P947 |
喷油嘴 | P(共轨) | 150PV3206491 | 150PV3206491 |
喷油嘴 | P(共轨) | G3S6 | G3S6 |
喷油嘴 | P(共轨) | G3S6 | G3S6 |
喷油嘴 | P(共轨) | G3S6 | G3S6 |
喷油嘴 | P(共轨) | 093400-0060 | G3S6 |
喷油嘴 | P(共轨) | 293400-0060 | G3S6 |
喷油嘴 | P(共轨) | DLLA160P1308 | DLLA160P1308 |
喷油嘴 | P(小孔) | 093400-8840 | DLLA153P884 |
喷油嘴 | P(小孔) | 0 433 171 679 | DLLA147P1048 |
喷油嘴 | P(小孔) | 0 433 171 679 | DLLA147P1048 |
柱塞 | P8500 | P733 | P733 |
柱塞 | P8500 | 134110-1220 | P11 |
柱塞 | P8500 | 2 418 455 992 | 2455-992 |
柱塞 | P8500 | 2 418 455 722 | 2455-722 |
柱塞 | P8500 | 2 418 455 587 | 2455-587 |
柱塞 | P8500 | 2 418 455 587 | 2455-587 |
柱塞 | P8500 | 2 418 455 565 | 2455-565 |
柱塞 | P8500 | 2 418 455 565 | 2455-565 |
柱塞 | P8500 | 2 418 455 548 | 2455-548 |
柱塞 | P8500 | 2 418 455 548 | 2455-548 |
柱塞 | P8500 | 2 418 455 542 | 2455-542 |
柱塞 | P8500 | 2 418 455 542 | 2455-542 |
柱塞 | P8500 | 2 418 455 518 | 2455-518 |
柱塞 | P8500 | 2 418 455 518 | 2455-518 |
柱塞 | P8500 | 2 418 455 518 | 2455-518 |
柱塞 | P8500 | 2 418 455 396 | 2455-396 |
柱塞 | P8500 | 2 418 455 369 | 2455-369 |
柱塞 | P8500 | 2 418 455 369 | 2455-369 |
柱塞 | P8500 | 2 418 455 369 | 2455-369 |
柱塞 | P8500 | 2 418 455 369 | 2455-369 |
柱塞 | P8500 | 2 418 455 346 | 2455-346 |
柱塞 | P8500 | 2 418 455 346 | 2455-346 |
柱塞 | P8500 | 2 418 455 346 | 2455-346 |
柱塞 | P8500 | 2 418 455 338 | 2455-338 |
柱塞 | P8500 | 2 418 455 338 | 2455-338 |
柱塞 | P8500 | 2 418 455 338 | 2455-338 |
油嘴试验台 | PJ-40 | PJ-40 | 修理工具 |
柱塞 | PN | 090150-5971 | 5971 |
柱塞 | PN | 090150-5971 | 5971 |
柱塞 | PN | 090150-5971 | 5971 |
柱塞 | PN | 090150-5673 | 5673 |
柱塞 | PN | 090150-5673 | 5673 |
柱塞 | PN | 090150-3250 | 3250 |
喷油嘴 | PN | DSLA150PN924 | DSLA150PN924 |
从柴油发动机的发展历程来看,随着技术不断柴油发动机喷油系统喷油压力是不断提高的。从机械喷油、电子喷油到高压共轨喷油系统,其喷油压力是渐次升高的。
柴油喷射压力越大,燃油初速越高,在喷嘴中阻力也越大。因此柴油雾化均匀,颗粒小,雾化质量,油气混合,燃烧。充分地燃烧将降低发动机的柴油消耗率和提高发动机的排放性能。
同时燃油喷射压力越大,单位体积的燃油质量越大,发动机瞬态反应好,功率密度也大。
喷油系统的控制方式
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