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奔驰波箱大力鼓是怎么工作的
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2018-07-31
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1.液力变扭器的基本结构 液力变扭器的结构与液力偶合器基本相似,但在泵轮和涡轮之间加入一个固定不动的工作轮—导轮。液力变扭器主要由可旋转的泵轮和涡轮,以及固定不动的导轮等三个元件组成,主要零件如图所示,各工作轮用铝合金精密铸造,或用钢板冲压焊接而成。泵轮与变扭器壳连成一体,用螺栓固定在发动机曲轴后端的凸缘上或飞轮上,壳体做成两半,装配后焊成一体或用螺栓连接,涡轮通过从动轴与变速器的其它部件相连,导轮则通过导轮轴与变速器的固定壳体相连。所有工作轮在装配后,形成断面为循环圆的环状体。泵轮、涡轮和导轮是液力变扭器转换能量、传递动力和改变扭矩必不可少的基本工作元件。 2.液力变扭器的工作原理 液力变扭器转换能量、传递动力的原理与液力偶合器基本相同,其根本区别就在于液力变扭器增加了一个工作轮—导轮。发动机运转时,带动液力变扭器的壳体和泵轮与之一同旋转,泵轮内的工作液在离心力的作用下,由泵轮叶片外缘冲向涡轮,并沿涡轮叶片流向导轮,再经导轮叶片流回泵轮叶片内缘,形成循环的液流。由于多了一个固定不动的导轮,在液体循环流动的过程中,固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩,从而使涡轮输出扭矩不同于泵轮输入扭矩,具有“变扭”功能。下面简述其变扭工作原理。 为了方便起见,用液力变扭器工作轮的展开图来说明液力变扭器的变扭工作原理。现沿循环圆的中间流线展开成一直线,于是泵轮B,涡轮W和导轮D便成为三个沿展开直线顺次排列的环形平面,如图所示,从而使各工作轮叶片清楚地展现出来。 为了便于说明,现假设在液力变扭器的工作中,发动机的转速和负荷不变,即液力变扭器的泵轮转速nB和扭矩MB为常数。 1)在汽车起步之前 在汽车起步之前,涡轮转速nw=0,发动机通过液力变扭器的壳体带动泵轮旋转,并对工作液产生一个大小为MB的扭矩,该扭矩即为液力变扭器的输入扭矩。液力变扭器内的工作液在泵轮叶片带动下,以一定的绝对速度vB冲向涡轮叶片。绝对速度vB是泵轮的圆周速度vB1 和沿泵轮叶片的相对速度vB2的合成速度,因此时涡轮静止不动,液流沿涡轮叶片流出冲向导轮叶片,如图中箭头vw所示,这即是液流质点在涡轮叶片的相对速度,也是液流质点的绝对速度,然后液流再沿固定不动的导轮叶片沿箭头VD方向回到泵轮中。液流流经导轮叶片时,因受叶片作用,使液流的方向发生变化。以工作液作为研究对象,设泵轮,涡轮和导轮对液体的作用力矩分别为MB、Mw和MD,根据液流的力矩平衡条件,可得: Mw=
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