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帕萨特空调不凉

抽空以后只能加注一瓶冷媒，压力很高，压缩机。风扇工作都正常，诚信请教各位: 问提问者：网友 | 2018-08-03

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故障检修：用手触摸空调系统高低压管路，温度情况均正常，此时诊断对象移至冷气系统气流通道部分。大家都清楚外界新鲜空气是通过尘土与花粉过滤器进入进风口，再由鼓风机送至蒸发箱，并在此处经过热交换变成冷气进入车厢内。由于全冷量工况下暖风小水箱的风门是关闭的，因此尽管小水箱始终与冷却系统相通处于工作状态，但冷气系统仍能正常工作。小水箱的风门是由空调冷暖调节开关通过拉线控制的，一旦风门拉线松弛或脱落造成风门关闭不严，必然会使出风口温度升高。经检查，此种故障可能性被排除。关于尘土与花粉过滤器是否堵塞的问题，如果进入内循环状态与外循环状态时，制冷情况存在明显差别，尤其是外循环时制冷量不足，则表明过滤器存在问题。而该车在使用内、外循环时制冷效果相差无几。看来问题还是存在于空调制冷系统。帕萨特B5的空调制冷系统主要由空调压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发箱及气液分离器等部分组成。在该系统检查过程中，节流阀进口端烫手出口端冰凉，表明该阀工作正常。如果制冷效果差的原因出在压缩机部分，则可能的原因包括：压缩机产生液击现象，内部击穿不制冷。比较明显的特征是：系统飞中高低压值比较接近；压缩机内压力调节阀损坏，使压缩机不能变排量；系统内过脏，导致压缩机脏堵，不能实现变排量；制冷剂不足或过量。经测量，制冷系统压力值为：低压端0.17MPa，高压端1.32MPa(发动机怠速，鼓风机1挡)；低压端0.17kPa，高压端1.37MPa(发动机2000r/min，鼓风机1挡)；低压端0.15MPa，高压端1.72MPa(发动机转速2000r/min，鼓风机4挡)。以上的数据表明系统压力正常，压缩机不存在液击现象。因对压力调节阀的工作可靠性尚无检查手段，于是采用替换法更换压缩机总成进行试验。考虑到变排量压缩机其结构特点决定了系统的高低压力，受排量的多少、室外环境温度及负荷等诸多因素的影响，不能用测压力的方法来确定制冷剂的多少。因此在加注制冷剂时，严格按照要求采用专用设备加注R134a 750g。为了检查系统管路是否堵塞，更换压缩机前用压缩空气进行吹冲，然后用清洁汽油进行了清洗。同时还将节流阀拆下进行了检查，并将其滤网进行了清理。然而，结果依然令人失望。在排除了压缩机、节流阀及管路故障的可能性后，蒸发箱便成了最可疑的对象。通常蒸发箱结霜也是导致制冷能力不足的一个重要原因。主要是因为空气通过蒸发箱时被冷却，在翅片表面凝水结霜，空气通道被堵塞，蒸发箱换热阻力增: 回答者：网友

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