汽配人首页 > 问答首页

防抱死制动系统的作用是什么

缩短制距离; 增加制稳定性; 减轻轮胎磨损;: 问提问者：网友 | 2017-05-28

最佳回答

Anti-lock Brake System(防锁死制系统)编辑本段 ABS 理论依据及作用原理两物体切向(切面向)摩擦力由垂向作用力(车与即车重力)摩擦系数决定滑摩擦系数般固定值静摩擦零静摩擦系数作用区间除切向相运与静止同外其条件相同静摩擦系数较于滑摩擦系数即静摩擦力于滑摩擦力(车都实现制力) ABS防抱死制系统车辆制车轮与面滑摩擦设尽能转变静摩擦(车轮与面接触部相保持静止车未停止车轮抱死滚制系统车轮实施界于静摩擦力制力保持转车轮与面静摩擦滚摩擦)增制力 ABS 防抱死制系统 ABS文译防锁死刹车系统.种具防滑、防锁死等优点汽车安全控制系统ABS规刹车装置基础改进型技术机械式电式两种现代汽车量安装防抱死制系统ABS既普通制系统制功能能防止车轮锁死使汽车制状态仍能转向保证汽车制向稳定性防止产侧滑跑偏目前汽车先进、制效佳制装置前消费者买车都没ABS作重要指标随着技术发展目前我绝部轿车已经ABS作标准配置于ABS认识及何确使用驾驶员清楚甚至现些ABS误解些驾驶员认ABS缩短制距离装置装备ABS车辆任何路面制距离肯定比未装备ABS制距离要短甚至错误认冰雪路面制距离能与沥青路面制距离相;些驾驶员认要配备ABS即使雨或冰雪路面高速行驶现车辆失控现象 ABS并些所想提高汽车物理性能极限严格说ABS功能主要物理极限性能内保证制车辆本身操纵性及稳定性同加速候能防止轮胎纯滑移提高加速性能操作稳定性 ABS应用 ABS全名Anti-lock Brake System(防锁死制系统)或Anti-skid Braking System(防滑移制系统)能效控制车轮保持转状态提高制汽车稳定性及较差路面条件汽车制性能ABS通安装各车轮或传轴转速传器断检测各车轮转速由计算机算车轮滑移率并与理想滑移率相比较做增或减制器制压力决定命令执行机构及调整制压力保持车轮处于理想制状态 1906ABS首授予专利1936博世注册项防止机车辆车轮抱死机械专利所早期设计都着同问题:于复杂容易导致失败并且运作太慢1947世界第套ABS系统首应用于B-47轰炸机Teldix公司1964始研究项目其ABS研究快博世全部接管两内首批ABS测试车辆已具缩短制距离功能转弯车辆转向性稳定性保证应用约1000模拟部件安全关意味着称ABS 1系统电控制单元靠性耐久性能够满足规模产要求需要改进博世电发机管理发展程获技术数字技术集电路(ICs)使电部件数量降低140 1968ABS始研究应用于汽车1975由于美联邦机车安全标准121款通许重型卡车公共汽车装备ABS由于制系统许技术问题卡车行业反1978撤消标准同博世作世界首家推电控制功能ABS系统公司套ABS 2系统始安装作选配配置并装配梅赛德斯-奔驰S级车快配备宝马7系列豪华轿车期美ABS进步研究设计工作减少欧洲本制造厂家继续精研制ABS 进入20世纪80代由于进口美汽车装备ABS美汽车制造厂美汽车市场ABS显示新兴趣随着微电技术飞速发展汽车行车安全强烈要求ABS装置世界汽车行业进步广泛应用1987美约3%汽车装备非靠ABS随间研发者集于简化系统1989博世工程师功混合控制单元直接附液压模块需连接控制单元液压模块线束需接插件所显著减轻ABS 2E整体重量博世工程师1993使用新电磁阀创造ABS 5.0并且几研发5.3 5.7 版新代ABS 8主要特性再极减轻重量、减少体积、增内存同增加更功能电配制压力取代减轻轴制压力机械机构些汽车工业析专家预言证实:20世纪90代期世界市场数汽车卡车装备ABS ABS功用 ABS主要作用改善整车制性能提高行车安全性防止制程车轮抱死(即停止滚)保证驾驶员制能控制向并防止轴侧滑其工作原理:紧急制依靠装各车轮高灵敏度车轮转速传器旦发现某车轮抱死计算机立即控制压力调节器使该轮制泵泄压使车轮恢复转达防止车轮抱死目ABS工作程实际抱死-松-抱死-松循环工作程使车辆始终处于临界抱死间隙滚状态效克服紧急制由车轮抱死产车辆跑偏现象防止车身失控等情况发 ABS种类机械式电式两种机械式ABS结构简单主要利用其自身内部结构达简单调节制力效该装置工作原理简单没传器反馈路面摩擦力轮速等信号完全依靠预先设定数据工作管积水路面、结冰路面或泥泞路面良水泥沥青路面工作式都严格说种ABS能叫做高级制系统(Advanced Brake System)目前内些低端皮卡等车型仍使用机械式ABS 机械式ABS用部件物理特性机械作电式ABS运用电脑各种数据进行析运算结电式ABS由轮速传器、线束、电脑、ABS液压泵、指示灯等部件构能根据每车轮轮速传器信号电脑每车轮别施加同制力达科合理配制力效早ABS系统二轮系统所谓二轮系统ABS装汽车两轮由于两轮公用条制液压管路控制阀所称做单通道控制系统种系统根据两车轮附着力较车轮状态选定制压力称低选原则说采用低选原则ABS车辆轮抱死趋势系统能给两轮同泄压由于前轮没防抱死功能二轮系统难达佳制效随着相关技术发展现三通道控制系统该系统二轮系统基础两前轮由两条单独管路独立控制虽轮采用低选原则由于实现紧急制转向功能及防止轴侧滑功能所种系统具备现代ABS主要特点至今市面车辆采用种三通道控制ABS系统目前装备车辆见四传器四通道ABS系统每车轮都由独立液压管路电磁阀控制单车轮实现独立控制种结构能实现良防抱死功能 ABS两种控制式 1.双参数控制双参数控制ABS由车速传器(测速雷达)、轮速传器、控制装置(电脑)执行机构组其工作原理车速传器轮速传器别车速轮速信号输入电脑由电脑计算实际滑移率并与理想滑移率15%20%作比较再通电磁阀增减制器制力种曳速传器用普勒测速雷达汽车行驶普勒雷达线定频率断向面发射电磁波同接收反射电磁波测量汽车雷达发射与接收差值便准确计算汽车车速轮速传器装变速器外壳由变速器输轴驱脉冲电机所产频率与轮速比执行机构由电磁阀及继电器等组电磁阀调整制力便保持理想滑移率种ABS保证滑移率理想控制防抱制性能由于增加测速雷达结构较复杂本较高例汽车杂志社沈树盛审报专利(专利号92221809.9) 2.单参数控制控制车轮角减速度象控制车轮制力实现防抱死制其结构主要由轮速传器、控制器(电脑)及电磁阀组轮速传器由传器齿圈钢环组(见图2) 1.电缆 2.永磁体 3.外壳 4传线圈 5极轴 6.齿圈准确误测量轮速传与车轮齿圈间应留1mm间隙避免水、泥、灰尘传器影响安装前应传器加注黄油电磁阀用于车轮制器压力调节于四通道制系统车轮圈电磁阀;三通道制系统每前轮拥两轮共用电磁阀三液压孔别与制主缸与车轮制缸相连并能实现压力升高、压力保持、压力降低调压功能工作原理 1)升压:电磁阀工作制主缸接口各制缸接口直通由于主弹簧强度使进油阀启制器压力增加 2)压力保持:车轮制缸压力增定值进油阀切断关闭支架保持间状态三孔间相互密封保持制压力 3)降压:电磁阀工作支架克服两弹簧弹力打卸荷肉使制缸压力降低压力旦降低电磁阀转换压力保持状态或升压准备状态控制装置ECU主要任务各车轮传器传信号进行计算、析、放判别再由输级指令信号输电磁阀执行制压力调节任务电控制装置由四部组输入级A、控制器B、输级C稳压与保护装置D. 电控制器4101tz频率驱电磁阀驾驶员做种单参数控制式ABS由于结构简单、本低故目前使用较广美克莱斯勒型高级轿车配备种单参数控制式ABS轿车四轮都装轮速传器配阀(见图5)三通道配阀位于制油泵总车轮轴安装45齿或100齿齿圈轮速传器传装齿圈顶车轮转使传器断产电压信号并输入电脑与RoM理想速度比较算车轮增速或减速向电磁阀发升压或卸压指令控制制缸制力走ABS误区篇些ABS误解需要解释汽车车轮制抱死汽车能侧向附着力由于路面附着系数平衡、汽车本身制力平衡、悬架平衡、汽车轮胎气压、路面弯度、颠簸或坡度等素都能使汽车发侧滑、甩尾或失控另外由于车辆前轮抱死汽车失转向能力性能优良汽车防抱死制系统制能够汽车车轮滑移率控制20%~30%间车轮种状态能兼顾相纵向制力横向抓力效保证车辆发失控状况另外前轮抱死情况由于定抓力汽车按照驾驶员意愿进行转向控制车辆车轮滑移率控制理想状态追求车辆稳定性能牺牲些纵向制力所ABS起作用所路面制距离都缩短冰雪路面由于面提供附着力比般路面要ABS能种附着力基础调节汽车制力产外加制素所冰雪路面制距离能说比车轮抱死短些比般路面制距离实际道路其实复杂诸:路面附着系数平衡、道路弯度或路面横向坡度、甚至汽车轮胎气压等汽车自身原素能使汽车制产侧滑运趋势些素都ABS本身能够克服所冰雪路面车速快紧急制遇述素车辆离力于面能够提供侧向力使车辆形失控趋势非危险总任何装备都万能驾驶员必须通自主观能性实现安全驾驶即使性能优良ABS工作状态稳定车辆效限尤其行驶砂石路或冰雪路面更应保持充车距减速慢行要完全依赖ABS系统走ABS误区篇些ABS误解需要解释汽车车轮制抱死汽车能侧向附着力由于路面附着系数平衡、汽车本身制力平衡、悬架平衡、汽车轮胎气压、路面弯度、颠簸或坡度等素都能使汽车发侧滑、甩尾或失控另外由于车辆前轮抱死汽车失转向能力性能优良汽车防抱死制系统制能够汽车车轮滑移率控制20%~30%间车轮种状态能兼顾相纵向制力横向抓力效保证车辆发失控状况另外前轮抱死情况由于定抓力汽车按照驾驶员意愿进行转向控制车辆车轮滑移率控制理想状态追求车辆稳定性能牺牲些纵向制力所ABS起作用所路面制距离都缩短冰雪路面由于面提供附着力比般路面要ABS能种附着力基础调节汽车制力产外加制素所冰雪路面制距离能说比车轮抱死短些比般路面制距离实际道路其实复杂诸:路面附着系数平衡、道路弯度或路面横向坡度、甚至汽车轮胎气压等汽车自身原素能使汽车制产侧滑运趋势些素都ABS本身能够克服所冰雪路面车速快紧急制遇述素车辆离力于面能够提供侧向力使车辆形失控趋势非危险总任何装备都万能驾驶员必须通自主观能性实现安全驾驶即使性能优良ABS工作状态稳定车辆效限尤其行驶砂石路或冰雪路面更应保持充车距减速慢行要完全依赖ABS系统 ABS使用识现基本所乘用车都加装ABS系统提升车辆主安全性能起作用若使用效打折扣我ABS使用原则归纳四要、七要四要 1.要始终踩住制踏板放松才能保证足够持续制力使ABS效发挥作用 2.要保持足够安全车距般情况车距应低于50m车速超50km/h车距与车速数值相同100km/h车距100m120km/h车距120m 3.要事先熟悉ABS使自ABS工作制踏板抖准备适应能力 4.要事先阅读汽车驾驶员手册进步理解安装ABS汽车产厂提供各种操作说明七要 1.要认ABS随所欲驾驶ABS绝保险车速高转弯急情况若车辆制急猛则汽车仍产侧滑即使汽车装ABS仍需要谨慎驾驶 2.要采用点刹制未装ABS车辆湿滑路面及车速较高情况实施制需要采用点刹办达安全制目装ABS由于ABS能自调整制力实施紧急制脚踏板踩底松要担车轮抱死打滑否则延制距离 3.要ABS抖吓住ABS起作用听发噪音该噪音由液压控制系统电磁阀液压泵工作产要制系统毛病惊慌失措更脚制踏板移仍要制踏板踩死管 4.忽视ABS指示灯检查情况按通点火关灯应亮;约3秒自熄灭程实质电控制装置按自检程序车轮传器、液压调节器控制阀进行通电检查若灯直亮说明ABS故障 5.ABS指示灯熄灭必恐慌行车ABS现故障防抱死制系统自原制系统油路接通汽车原制系统仍工作没ABS注意检修 6.私自拆换ABS电脑单元电脑发现故障应更换整ABS单元 7.于装配ABS,希望改装车辆请勿拆装制管路与ABS单元连接螺母 ABS电式ABS机械式ABS 1、电式ABS根据同车型所设计安装需要专业技术力量换装至另辆车必须改变线路设计电瓶容量没通用性;机械式ABS通用性强要液压刹车装置车辆都使用辆车换装另辆车且安装要30钟 2、电式ABS体积品车定足够空间安装电ABS相比机械式ABS体积较占用空间少 3、电式ABS车轮锁死刹始作用每秒钟作用6~12;机械式ABS踩刹车始工作根据同车速每秒钟作用60~120 机械式ABS适用特性需要事先设定积水路面、冰雪路面、沙石路面、沥青路面轮胎摩擦系数同车速同需要制力相同没即测量馈系统依靠预先设定阕值适用范围较窄制效所降低选购机械式ABS防抱死系统应非仿造ABS产品外观与真品同异结构劣质产品却难期承受刹车油腐蚀与高压间橡胶化变形丧失应性能真品橡胶阀囊浸泡刹车油承受每平英寸11000磅高压且期发变形进口机械式ABS价格2000元左右产要200元 ABS? ABS安装任何带液压刹车汽车利用阀体内橡胶气囊踩刹车给予刹车油压力充斥ABS阀体气囊利用间空气隔层压力返使车轮避锁死点轮即达锁死点刹车油压力使气囊重复作用秒钟内作用60120相于停刹车、放松即相似于机械点刹’ABS防抑死系统能避免紧急刹车向失控及车轮侧滑使车轮刹车锁死让轮胎点与面摩擦加磨擦力使刹车效率达90%同能减少刹车消耗延刹车轮鼓、碟片轮胎两倍使用寿命装ABS车辆干柏油路、雨、雪等路面防滑性能别达80%90%、30%10%、15%20%: 回答者：网友

产品精选

我来回答

: 看不清？换一个
提交答案

精彩推荐

1 福克斯转向助力油要求多长时间换

2 装载机打不着火是什么原因

3 装载机电瓶有电，打不着火！直连也没反应，是怎么回事？

4 装载机的换挡有两个操纵杆上面那个是干嘛的？？？

5 装载机液压油温度高是怎么回事?

6 汽车方向盘驾校学习的桑塔纳车型从中间打死方向是几圈?其他车型呢?

7 叉车的方向盘正确的打法应怎样打?

8 我的森科100摩托车换了机油后有时脚踏启动杆没劲就是没压缩，踏不着怎么回事

9 为什么轴向柱塞泵适用于高压

10 我想做一只液压油缸，垂直向上10秒顶起20吨重物上升2米，要用多大的缸和杠，用多少压力的柱塞泵以及多大