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马自达3昂克赛拉两厢怎么样
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2018-08-21
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Axela是马自达的第六代产品群中的一款A级轿车。全面引入了马自达的Skyactiv创驰蓝天技术和KODO魂动设计风格,在延续马自达人马一体的注重操控感觉的特点基础上,改善了乘坐空间和舒适性。值得提起的是,Axela的轴距从上代星骋的2640mm增加到了2700mm,1.5升创驰蓝天发动机的功率和扭矩也相对上一代的MZR1.6升发动机有提高,2.0升发动机的表现则足够顺畅和够力,但是油耗却有很大的降低,从上一代的7.3L/100Km降低到了1.5的5.8升和2.0的6.2升。 ? ? ? ?安全方面,Axela现在已经通过了欧洲的E-NCAP和美国的IIHS两个碰撞试验,都拿到了五颗星。1800MPa前后防撞钢梁作为标配在全系上出现。 ? ? ? ?Axela在配置上有两个特色:一是2.0车型上的HUD抬头显示系统,仪表台上有一片不大的玻璃,在着车以后升起,可以在上面投射出车速、导航信息等等,这是从战斗机上移植而来的显示技术,可以让驾驶人在不转移视线的情况下得到最基本的行车数据;二是MZD CONNECT系统的配备,和宝马的i-Drvie、奥迪的MMI、奔驰的Commder一样,在变速杆的后面设置了指挥键,包括一个可以旋转、按下、左右前后推拉的中央旋钮,和围绕中央旋钮的五个功能键,稍微熟练一下,就可以做到完全不用看,单凭右手的感觉来操纵中央显示屏上的各种功能。 ? ? ? ?从试驾的感受来看,Axela并未脱离马自达一贯坚持的zoom-zoom人马一体的驾驶感受,是一台非常好开、好上手的车,方向比上代的星骋要轻巧很多,因为后视镜移动到了前门上,侧向盲区被减小,视线也要好一些。座椅是那种标准的运动式座椅,对身体躯干部分的包裹性很好,人基本上是躺在上面的。 ? ? ? ?开起来还是比较爽的,油门反应比较线性,轻踩的话并不能感觉到动力有多强,但是你只要重踩下去,立即会得到需要的推背感,属于那种收放自如,比较好控制的马儿。过弯则是马自达一贯的长项,以很快的速度过弯,轮胎的尖叫声也比你预想得还要迟很多才出现。出弯一脚油,方向盘会很自然地回正,这个感觉没有上代星骋的回正效果那么脆生,好在也就不会像星骋那样有点难以驯服,让你很自然地走出一个漂亮的、舒服的曲线来。 ? ? ? ?总之,Axela是台非常漂亮,也非常好开的车,值得期待。
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