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悬挂方面的问题:后双连杆好还是后双叉横臂好?哪个的越野性能好?那跟麦弗逊呢?
为什么很多车都是前麦弗逊悬挂但是后面的悬挂确实其他的悬挂?谢谢!
问
提问者:网友
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2017-07-09
最佳回答
前面大部分车型都是麦弗逊悬挂(部分高档车型是空气悬挂)多连杆式悬挂系统的主要优点是:
车轮
跳动时轮距和前束的变化很小,不管汽车是在驱动、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向,其不足之处是汽车高速时有轴摆动现象。双叉横臂式独立悬挂具有出色的侧向支撑、精确的车轮方向控制等.但由于使用上下控制臂结构,过于稳定的特性却使车轮的响应速度较其他形式悬架要缓慢,上下控制臂的结构也导致这种悬架的横向安装空间增大。因此双叉臂悬架常出现在车身宽大的豪华轿车、全尺寸SUV、皮卡甚至超级跑车上,如我们熟悉的凯迪拉克赛威SLS、雪铁龙C6、奥迪Q7、大众途锐,甚至国产中兴威虎皮卡无一例外都在前悬采用了双叉臂结构。而像兰博基尼盖拉多、玛莎拉蒂3000GT等注重操控性能的跑车在前后悬都采用双叉臂悬架,这足以说明双叉臂的应用范围广泛,重要的是它能为车身提供很好的侧向支撑。
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