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大众CC1.8T的是7档双离合。2.0T和3.0是6档双离合,7档跟6档有什么区别,哪个好

: 问提问者：网友 | 2018-08-09

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　　【转】被弃用只是谣传浅谈大众DSG变速箱前世今生(前文略) 　　到了20实际90年代末期，大众公司和博格华纳联手合作研发和生产第一个适用于大批量生产和应用于主流普通街车的DualTronic(R)技术双离合变速器，当然那个时候还是不叫DSG。知道2003年，经过大众汽车工程师们的多年努力研发，历经了无数次试验及数百万公里的路试，大众汽车率先成功推出了6档DSG双离合变速器，并成为了第一家将DSG双离合变速器装备于量产轿车的汽车制造商，而就是从那一刻开始，大众的双离合变速器有了自己的名字-DSG。　　真正的DSG诞生后，由于其出色的动力性能表现，最早期主要还是装备在了大众汽车旗下的一些运动车型，比如高尔夫R32和奥迪TT等车型。而随着DSG取得巨大的市场成功后，装备DSG变速箱的车型逐年增加，短短几年，装备DSG变速箱的车型销量就突破了一百万辆。紧接着在08年，大众汽车又推出了采用“干式”双离合变速器的7档DSG变速箱。而目前大众的汽车的主要车型均装备了这两款DSG变速箱。于是也便有了此文。　　在聊DSG近期发生的事件之前，咱们还是先来介绍一下03年大众推出的6档位DSG变速箱和08年推出的7档位DSG变速箱有何不同、有何特点吧。　　我们知道现如今大众一共有两款DSG双离合变速器，他们分别是在大众内部代号为DQ250和DQ200。而03年推出的DQ250的DSG变速器一共有6个档位，能承受的最大扭矩为350N?m，主要应用于高排量或者是主打操控性的车型，比如高尔夫GTI和尚酷、CC、迈腾等一些高配车型；而08年推出的DQ200则是拥有7个档位，能承受的最大扭矩是250N?m，主要用于一些中低排量的车型，如速腾、朗逸、宝来等车型。　　而除了档位以及能承受的最大扭矩不同之外，大众这两款DSG还有一个最大的区别，那就是干式和湿式。DQ250采用的是湿式双离合器，DQ200则采用的是干式双离合器。概括一下这两者的长处是：“干式”双离合器结构简单，因而效率更高，更平稳经济。相对结构繁琐的“湿式”而言，故障率也较少。而“湿式”则显得动力更为强劲。虽然最基本的“双离合”原理是一样的，但整体的工作原理却相差甚远。　　OK，聊完大众两款DSG变速器之后也终于来到了此次文章的重点了。如果光看前面部分，的确就是我自己都感觉大众的这个DSG双离合变速器很神奇，神话般的大众配上神话般的双离合变速器，但事实上，隐藏在背后的大有文: 回答者：网友

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