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新福克斯的多连杆独立悬挂和高尔夫的四连杆独立悬挂有什么具体的区别，哪个更...

: 问提问者：网友 | 2018-07-29

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当然是FKS 的好啊，首先，全球的大多数车的前悬挂均是麦弗逊独立悬架，这一全球采用最多的悬挂类型是福特的工程副总麦弗逊先生发明并命名的，第一代福克斯采用Control Blade即刀锋悬挂，这与当时，乃至现在中小型轿车普遍采用的扭转梁式半独立悬挂有着很大的区别，除了在形式上它是完全独立的外，多连杆、防倾杆和纵向拖臂的配合令后轮的运动更加精准，赋予它无与伦比的高速行驶稳定性和驾驶操控性能。 FOCUS打败了当时所有的竞争对手，包括以底盘设计引以为傲的标致PEUGEOT和大众高尔夫VW的GOLF、欧宝OPEL等车。当时现有的等级标准已不足以评价福克斯，于是一代福特福克斯上市后，欧洲出现了一个新的标准，媒体都称之为Focus Class(福克斯等级)而当时大众PQ34平台非常的颓势，当时的代表车型 5代帕萨特（老帕）4代捷达/高尔夫（老宝来）均为扭力梁悬挂，福克斯的巨大成功让大众看到扭转PQ34颓势的希望，于是他们挖走了参与设计1代福克斯悬挂的乌尔里希·埃希霍恩，大众PQ34的扭力梁就此蜕变为与一代福克斯十分相似的独立悬挂，他们称之为四连杆或多连杆，PQ34过度到PQ35 乃至PQ46。而福特在二代福克斯（即国内的经典福克斯）上对悬挂做了稍稍的改进，所以造成了大众四连杆与福特长短臂大体相似，细微不同的情况。: 回答者：网友

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