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发电机拉缸是什么原因造成？

: 问提问者：网友 | 2018-08-18

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不知您的发动机是什么品牌的以下仅供参考宁波日兴动力科技有限公司 1故障现象　　该柴油发电机组在使用过程中，当负荷达到190KW时，机油表的压力指示3.2Kg／cm2，机油温度指示92℃，冷却水温度指示85℃，若负荷增大，温度仍上升，且油底壳的加油口处冒出“热汽”，没有引起重视。在某次使用过程中，发生自动停车事故，只见油底壳测油管口处冒出油水混合物，经初步检查发现图3缸的缸套漏水；进一步检查发现：缸的活塞烧熔变形，连杆变形，缸套塌陷；缸不完全燃烧活塞顶积碳的现象；利用飞轮无法把盘动曲轴（抱轴咬死）。鉴于该发动机的活塞、连杆变形严重，曲轴变形等原因，该发动机失去维修的价值，只好报废。 2故障分析　　上述现象是一起因拉缸导致柴油机报废的重大事故。从发动机的工作原理可知，引起柴油机产生“拉缸”的原因有很多，如：活塞—连杆组变形，发动机不完全燃烧或后燃，超负荷运转，冷却水温度过高，润滑油温度过高或压力过低等等。这些都可引起柴油机在工作过程中，使活塞与缸套之间因为缺乏一层润滑油膜的润滑作用而导致活塞（环）与缸套内壁的直接接触，在相对的运动过程中，接触的金属表面氧化层被磨掉后，金属原子间的吸引力大，且熔点又相对减低；加上在相对运动过程因摩檫产生大量的热量没有及时地被带走，引起极部高温，温度的积累达到一定的值，使两金属熔焊在一起。随着活塞上、下往复运动的撕（推）拉作用，使缸套上的材料比较薄弱部分出现细小裂纹，极少量润滑油的进入裂纹处后，由于活塞的推压，裂纹部分形成一个密闭的空间，油压剧增，裂纹进一步扩张深入，最终可使裂纹透过缸套或是撕下金属碎屑。造成缸套冷却水漏入油底壳或引起润滑油滤器的堵塞等事故。另外，由于“拉缸”破坏了原有的活塞与缸套的配合间隙，使吸入的空气涡动效果变差，喷入燃油的雾化质量变差，引起后燃严重，且“拉缸”产生的热量没有及时散出去，缸内的温度上升过高，进而引起活塞头部的熔化、烧塌等现象。海锋柴油发电机组提供技术支持。　　从上面分析可见，造成上述严重事故的根本原因是润滑不良引起的。该机润滑系统采用飞溅润滑的形式，其润滑油路是这样：润滑油从油底壳→粗滤器→润滑油泵→细滤器→冷却器，分三路：（1）主轴承→连杆大端轴承→连杆→连杆小端轴承→活塞→油底壳；（2）摇臂轴→凸轮轴→油底壳；（3）蜗轮增压器，回油底壳。而引起润滑不良的原因有：润滑油的氧化粘度大），润滑油温度高，润滑油压力低或流量小等。因该柴油机发电机: 回答者：网友

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