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19.菲亚特菲翔
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提问者:网友
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2018-08-18
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缺点:刹车初段过于灵敏,需要时间适应,明显影响到驾驶轻松感;动力和海外车型不同步,没有装备菲亚特最新的Multiair发动机;
变速箱
换挡在双离合里偏慢;转向力度随车速变化得还不够自然;后排座椅较硬,中间高度偏低,乘坐三人不够舒适;后排放倒无法全平,尾厢实用性受影响;1.4T高功率版只有顶配车型一款,重视动力的消费者选择面窄。菲翔是广汽菲亚特的首款国产车型,它成功的用1.4T+双离合的热门词汇吸引许多人眼球,定价也能勾起人们的关注。接下来就看菲翔自身的产品力能否做到开门红。我觉得可以从“开”和“用”两个角度来剖析菲翔。首先从“开”的角度:严格来说菲翔的1.4T发动机不是菲亚特的最新产品,我们试驾的低功率版在性能上和新速腾1.4T、英朗GT1.6T、福克斯2.0等车型比并不占优。菲翔的特点是整个动力开起来很舒服,它把涡轮增压和双离合的搭配调校成自然吸气+自动变速箱的驾驶感受。这点真的很聪明,能给人留下好开的第一印象。菲翔的平台出身和阿尔法罗密欧有不少牵连,一定程度上也继承了意大利品牌的操控特性。菲翔表面上营造了轻松惬意的驾驶风格,快跑起来精准的转向和稳当的底盘功力其实在同级上流水准。只是它的动力响应、人车沟通感没有福克斯、马自达3星骋那样具有浓烈的运动氛围。最大问题是过于灵敏的刹车调校,在市场上可谓“独此一家”,但以我们比较丰富的试车经验,依然不认同这样的调校,因为它显著地影响着日常驾驶的轻松感。所以菲翔不是卡罗拉那种让人一上手就觉得轻松好开的车,它有只属于它的个性(或者说是“脾性”)。从“用”的角度来看:菲翔的空间不算小,后排的乘坐体验虽还达不到思域、轩逸那样宽敞舒适,但已经算得体,尾厢也够大。配置水平中规中矩,但广汽菲亚特也为它定了相对合理的价位,符合人们对配置价格比的期望。最后要考虑的是广汽菲亚特作为一个新品牌、新工厂,在生产与售后服务品质上还需要一些时间来建立公众的信心。菲翔有一个独特优势,它是门槛最低的1.4T车型。同样是低配,它的动力要比那些1.6L起步的对手要好,与1.4T双离合的同规格车型相比也具有价格优势。所以为了一些“局部亮点”选择它,是有一定理由的,只不过同级确实有比它更全面、亲和的选择。选择意大利车就是这样,你得用突出亮点、包容(甚至欣赏)瑕疵的态度去衡量它。
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