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方向盘带助力的好处和坏处

: 问提问者：网友 | 2018-08-10

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就目前汽车上配置的助力转向系统和资料，机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。分类介绍大致可以分为三类，一种是机械式液压动力转向系统；方向盘助力方向盘助力一种是电子液压助力转向系统；另外一种电动助力转向系统。原理说明俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。事无绝对，经常有人发帖询问，哪种的要好一些，很多人包括百科上面也有人说，机械液压种种不好，其实都是有偏见的，真的不好兰博坚尼400多万，为什么还要用机械液压呢？对于小型车而言，方向本身就不是很重，并不需要太多的助力（老车型没助力，没见谁掰不动方向盘），液压助力安全稳定，技术成熟，电动助力低速更精准，无污染看个人喜好了运动车型偏爱液压助力，例如采用机械液压助力的日产GTR（148万）三菱EVO（49.8万）斯巴鲁STI（49.8万）兰博坚尼盖拉多（428万）采用电子液压助力的兰博坚尼魔鬼，法拉利等等，还是那句话事无绝对，不要将目光局限于助力，也不要听别人说，电子助力比液压的好，机械液压都是低端车。主要系统电子液压助力转向系统主要构件储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。工作原理电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发: 回答者：网友

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