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雪佛兰新赛欧1.4高配怎么样??
雪佛兰新赛欧1.4高配怎么样?? 详解
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提问者:网友
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2017-06-04
最佳回答
做工到位是体现车厢精致的前提,赛欧车厢的各个细节都过渡自然,经得起细究。特别是在空调出风口处,这一块地方设计很特别,有很多的边线和暗角,但看不到哪块塑料件有“长刺”的地方,装配也很紧密均匀,观感很好。中控台和门壁板虽然都是使用硬塑料件,但这些硬塑料件都做出了精致的纹路,观感同样不失精致。门壁板上的硬质塑料件也做出了多种纹路,相互搭配很和谐,银色的门内拉手更是精巧,不过只有顶配版本才有这个如此精致的装饰。
仪表盘
观感简洁,但功能花哨,转速和油量都由显示屏显示出来。方向盘的品牌logo没有用上“彩妆”,索性以素颜示人,好在方向盘本身造型还比较有心思,观感和握感都不错。另外,赛欧鸣喇叭方式仍然延续乐风的按键方式。新赛欧定位在乐风之下,发动机也没有再用到1.6排量,而只装备两个较小排量的发动机,分别是1.2L和1.4L排量,此次试驾的是1.4排量。这台1.4发动机在官方资料里称为S-TEC III发动机,实际上它是将乐风的1.4L发动机小幅度改进而来。同为双顶置凸轮轴和16气门设计,具备可变进气歧管技术,不过赛欧1.4L发动机的数据规格有所变化,最大功率为76kW@6000rpm,最大扭矩131Nm@4200rpm,都相比原先有所提高。目前新赛欧只推出了手动挡车型,由于1.4L与1.2L发动机来源不是同一系列,所以赛欧使用的是两台不同的五前速手动
变速箱
。而那些只习惯于自动挡的消费者也不用过于担心,据说赛欧将很快就要推出五前速的AMT变速箱,用来解放左脚。 新赛欧的前大灯周围部位细看之下细节很丰富,不同角度观看有不同感受,而前进气格栅也是雪佛兰近来常见的双格栅组合。后视镜位置稍微靠后,A柱下方还留出了三角窗位置,这样的可以减轻A柱的视野盲区。新赛欧的尾巴设计得很短,这样车顶轮廓在尾部可以缓缓下收,使车厢内部获得了更多的头顶空间。尾部带有些许尾翼设计,但总体观感比较简洁,尾灯轮廓也较为简单,但细看灯罩设计也颇有心思。 此前多个上海通用旗下车型,都有泛亚技术中心设计师参与部分造型设计,不过新赛欧可说是完全由泛亚技术中心的中国设计师操刀。新赛欧完全脱离了过去赛欧的瘦长体型,体态比例反倒跟“大哥”乐风有几分相似,但形象风格却跟乐风大相径庭,赛欧更年轻,更追求动感一些的形象。实际上,赛欧不需要像乐风般稳重,既是差异化设计的需要,另一方面相信门槛更低的赛欧受众群体里也有更多的年轻人。“赛欧”之名在中国汽车业界称得上是一页传奇。第一代赛欧虽然销量不算惊人,但它可有着跟“老三样”同等的重要地位,值得书写到历史里。因为2001年推出的赛欧,第一次打出“十万元家轿”口号,以其新鲜潮流的形象,受到国人热捧,真正标志着中国开始走入家庭轿车时代。同时,赛欧也是上海通用出色营销的经典之作,由它开创的“十万元家轿”细分市场,至今仍是各大厂商兵家必争之地。【第一代赛欧】第一代赛欧是上海通用投产的第二款车型,当年悬挂别克标志,原型车为南美版的欧宝可赛(CORSA)。第一代赛欧因其精致时尚的形象,以及当时得当的售价,掀起了一阵“小旋风”,也为别克品牌在中国的成长立下赫赫战功。【中期改款赛欧】打拼多年之后,上海通用在2005年推出赛欧的中期改款之作,这时候赛欧再度发扬“拓荒牛”精神,改挂雪佛兰品牌,成为雪佛兰进入中国市场的开路先锋。不过小改款赛欧并没有取得很好的市场表现,当年的开拓者有些落寞地退居二线,让人不得不感叹中国汽车市场发展革新之快。事实上,上海通用并没有退出一线市场的争夺,赛欧当年的地位已经被乐风所取代。时间来到2010年,上海通用重新将“赛欧”推上舞台,这回它再次扮演了一个具有开创性意义的角色——新赛欧的开发工作是由上海通用联合泛亚技术中心完全“本地化”开发,开发内容涵括了车身和底盘。如果“自主研发”这个词对一个合资企业来讲不太合适,那么新赛欧至少也可以说是“自力研发”的新车。更实际的是,新赛欧的最低售价进入到6万元以内区间,以上海通用的“江湖地位”来说,此举跟当年进军10万元家轿市场的意义可谓不遑多让。“自力研发”的新赛欧,进入到自主品牌激战的领域,它有否有过硬的本领?上海通用首次全本土开发的成绩单又是如何?这是我们急切要寻找的答案。
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