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700mA的车载充电器适合哪些数码电子产品的呢，麻烦给我例举一些，越详细越好

: 问提问者：网友 | 2018-08-17

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车载充电器常规用于汽车电瓶(轿车12V, 卡车24V)供电的车载充电器，大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域，诸如: 手机， PDA, GPS 等；车充既要考虑锂电池充电的实际需求(恒压CV，恒流CC，过压保护OVP)，又要兼顾车载电瓶的恶劣环境(瞬态尖峰电压，系统开关噪声干扰，EMI 等)；因此车充方案选取的电源管理IC 必须同时满足:耐高压，高效率，高可靠性，低频率(有利于EMI 的设计)的开关电源芯片；通俗讲就是要求“皮实”。车载充电器原理常见的车充方案简介如下: [1] 单片34063 实现的低端车充方案示意图优点::低成本；车载充电器缺点: (1) 可靠性差，功能单一；没有过温度保护，短路保护等安全性措施 (2) 输出虽然是直流电压，但控制输出恒流充电电流的方式为最大开关电流峰值限制，精度不够高 (3) 由于34063 为1.5A 开关电流PWM+PFM模式(内部没有误差放大器)，其车充方案输出直流电压电流的纹波比较大，不够纯净；输出电流能力也非常有限；(常见于300ma~600ma 之间的低端车充方案中) [2] 34063+NPN(NMOS)实现扩流的车充方案示意图优点:在[1]方案的基础上扩流来满足不断增长的充电电流能力的需求缺点:同样存在[1]方案中类似的不足 [3] 用2576+358+稳压管的方案示意图优点:(1) 由于2576 内置过流保护、过温度保护等安全措施，结合358(双运放)来实现输出恒压CV，恒流CC，过压保护OVP 等功能；实现了可靠、安全、完善的锂电池充电方案 (2) 由于2576 为固定52K PWM 变换器，使得车充的EMI 设计相对容易 (3) 由于2576 和358 均为40V 高压双极工艺制造，更加“皮实” (4) 这种方案常用在0.8A ~ 1.5A 左右的车充中；缺点: (1) 系统相对复杂，成本较高 (2) 恒流CC 和过压保护OVP 是通过358 的输出去控制2576 的EN 来实现的，因此充电电流有比较大的纹波，CC 和OVP 的响应速度也不够快(是通过切换2576 是否工作来实现的) [4] XLSEMI 设计单片车充IC XL4002 示意图基于车充领域的系统需求，上海芯龙半导体有限公司提供专用于车充方案的系列单片IC；内部除了常规的过流保护，过温度保护，输出短路保护外，还内置了专用于锂电池充电的CV，CC，OVP；相: 回答者：网友

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