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求经典回归之作?大众T1和T5对比测试？

: 问提问者：网友 | 2018-08-14

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说实话，自始自终我都认为大众汽车刚刚在日内瓦车展上发布的Bulli概念车更能代表T5成为本文的另一主角。因为大众的意思也同样明确，采用电力驱动的Bulli概念车才是真正对第一代Bulli也就是T1的经典回归之作。至于T5，如果你将它与一辆T1停在一块儿，相信没有任何人会觉得它们之间有所关联，事实上大众本身也并未在T5上刻意保留哪怕一丁点儿T1的经典元素。也许我们只能“归罪”于T1的风格实在太过清新可爱了，以至于它的设计元素很难出现在刻板的现代化交通工具之上。T1的外形设计是一只名副其实的“面包”，加上车头的圆形大灯和三角脸谱，充满了卡通情趣。尽管它的定位是一辆小型巴士，但实际尺寸并不比现在的高尔夫长上多少，而它当时的平台基础，则是来自甲壳虫，并且是同样的后置后驱设计。大众T1的车门为敞开式设计，就像很多厢式货车一样可以方便装卸。这辆双色Samba版本的T1可以容纳9个人，而最好的位置当然是后面几排。我坐在第三排座椅上享受着窗外的景色，虽然车窗不大，但你看到了，它居然有那么多的窗户！我数了一下，这辆64年的大众T1有23个车窗，其中8个靠近车顶，郊游时能直接看到山上的景色是多么惬意的一件事啊！而且它的车顶甚至还能打开，这可是很多当代车型都无法比拟的大天窗。大众T1古典的内饰设计。 T1的车门为敞开式设计，就像很多厢式货车一样可以方便装卸，而坐在车里的感觉有点像在工作间，舒适性能非常一般。但是后方的水平对置发动机让我找到了新的乐趣，42马力可以让它跑到105公里/小时，声音听起来就像一台小型的联合收割机。大众T5内饰透露出的是德式的严谨风格。和T1相比T5显然更大了，但可容纳的人数却反而减少，幸运的是总体上车身还不算臃肿。T5的视野肯定无法和T1相比，但舒适性能和内部装置却早已是天壤之别，它不仅拥有方便的电动车门，还可以为每一位乘客提供最舒适的乘坐环境。实际上T5就跟现在任何其它品牌的MPV没有太多实质性的差别，它的驾驶感和乘坐感都与同门的途安非常类似，只不过在定位上稍稍有些区别。大众T5面向商务功能。作为面向商务市场的车型，T5的设计显然更多考虑的是那些正儿八经的老板们的需求，透露出的是德式的严谨风格，而这样的风格实际上从T3起便已经形成，T2和T3正是风格转变的分水岭。我很能体谅设计师的苦衷，毕竟尽管T1拥有海量的粉丝，但他们绝大多数都不是Bulli的潜在消费者。也许他们会考虑收藏几个T1的车模，: 回答者：网友

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