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求混凝土搅拌运输车液压系统的设计计算及使用维护??
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2018-08-06
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液压系统是混凝土搅拌运输车上车部分核心工作部件,其性能直接决定着整车的工作性能,它的正常运行是搅拌车良好技术状况的一个重要标志。因此,作好液压系统的设计计算与合理使用维护显得尤为重要。下面将着重对这些内容进行介绍与说明。 1 液压系统的工作原理 图1是典型闭式液压传动系统组成图,它是由双向(伺服)变量柱塞液压泵、定量 1、变量泵 2、定量马达 3、油箱 4、闸阀(可选用) 5、滤油器 6、补油吸油管路 7、泵马达联接管路 8、高压管路 9、冷却器 10、冷却器旁通阀 11、回油管路 12、油箱注油口及空气过滤器 柱塞
液压马达
以及油箱、冷却器、滤油器、胶管等辅件组成。实际使用中,一般将图1中的3、4、9、10号件集成一个整体,有利于安装。动力通过底盘取力器传送给液压泵-液压马达-减速机-搅拌筒,使搅拌筒实现装料、搅动、卸料等功能。这个传动系统是液压-机械混合式驱动装置,液压系统是中间环节,其工作原理见图2。液压系统是一个闭式液压系统,采用了手动伺服变量柱塞泵1(以下简称主泵)容积式无级调速。系统除了为完成工作所必须的主回路2(由主泵1和定量柱塞液压马达5组成)外,还有与主泵1同轴设置并装成一体的辅助泵(
齿轮泵
)和由它组成的辅助低压补油吸油回路8以及冷却回油管路7等。辅助泵一路通过两个
单向阀
向主回路低压区补油;一路经排量控制阀与调节主泵斜盘倾角的伺服
液压缸
相通,组成液压泵的伺服变量机构油路;还有一路是经集成阀块4中的梭形阀、低压溢流阀进入主泵和定量柱塞液压马达(以下简称马达)壳体,经回油管路7及冷却器12回油箱11,对工作中的主泵和马达进行润滑和冷却保护。 1、手动伺服变量柱塞泵 2、主回路(高压管路) 3、泵马达联接管路 4、集成阀块 5、定量柱塞马达 6、主油路测压表 7、回油管路 8、补油吸油回路 9、真空表 10、滤油器 11、油箱 12、冷却器。 2 液压系统的设计计算及液压元件的选取 2.1 设计及选取液压元件的依据 根据设计要求,确定驱动减速机所需的驱动力矩,再计算液压系统的工作压力及液压泵、马达的排量,选取适当型号的产品。 根据相关资料,直径为2200-2300mm的标准搅拌筒驱动扭矩与搅拌筒容量的关系如图3,此值为最大值,并已考虑长时间行驶后(混凝土沉积)搅拌筒启动时的峰值。 图3 搅拌筒装载容量与驱动扭矩曲线图 减速机速比i因选用的产品不同区别很大,大约都在100-160之间。 图中的拌筒驱动扭矩
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