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铃木(进口)吉姆尼安全性怎么样
铃木(进口)吉姆尼安全性怎么样
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提问者:网友
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2018-08-08
最佳回答
"如果趴在地上看吉姆尼的下盘,会给人巨大的冲击感,它底盘结构的粗壮与其较小的车身产生了强烈的反差。很少有这么小的车型采用这种前后整体桥的硬轴式设计,而且硬桥的粗壮程度很出乎人们的意料。作为整体桥这种悬架来说,最初的设计是出于承载性考虑的,因此大部分载货汽车都会保留这种形式的悬架结构。只有一吨重的吉姆尼自然不存在承载性方面的需求,它仍然采用这种设计的目的是利用了整体桥的另一大优势:强度高、耐冲击、可以较好的保持恒定的离地间隙,这些都是一款硬派越野车所追求的。不仅如此,吉姆尼在车身方面也是和所有的硬派大哥一样,采用了带梯形大梁的非承载车身结构,进一步提升了整个车辆在极限越野时候的耐冲击性。有了这套硬通货,加上吉姆尼本身超轻的自重,驾驶吉姆尼在越野的时候,丝毫不用担心车身刚度和底盘承受能力的问题,吉姆尼的悬架行程很长,可以吸收较大振幅的颠簸,在这些不平整路面上疯狂驾驶的时候,坐在车上的人并不会觉得特别难受 吉姆尼采用的是最为传统的分时四驱系统,并没有配备中央
差速器
,但这并不影响其越野性能的发挥。作为平民类硬派越野车来说,采用分时四驱是最佳选择,通过较低的成本就能达到中央差速锁的效果,因为在接通四驱的时候,前后轴的传动轴是硬轴连接的,前后轴可以恒定的获得50:50的动力分配,相当于采用了中央差速锁的全时四驱在锁死差速锁时候的通过能力。 在所有这些装备的辅助下,吉姆尼表现出超强的越野能力。许多过去试驾SUV都会觉得挠头的路段,吉姆尼应付起来都显得非常轻松。吉姆尼分别高达37?和46?的接近角和离去角,使得我们最终发现这种担心也太小看它了。从数据上看,它的最小离地间隙只有190mm,甚至不如许多城市SUV,但实际上由于非承载车身和整体桥悬架的配合,它刮蹭底盘的概率比那些离地间隙在220mm以上的车型要低得多。"
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