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4008和马自达cx-4之间选择纠结

钢丝性价比更高些，而且各方面评价都不错，就是怕日本车强度不够，还有长途后排憋屈，4008呢，外观，内饰真是没得说，后排空间也没得说，相同配置价格比cx-4贵不少，后悬板车，过弯什么的肯定没马自达灵活，油耗也比马自达高，而且很少有车媒体关注该车，保有量也少的可怜，马自达已经是非主流了，这个比马自达卖的还差。: 问提问者：网友 | 2018-07-20

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这也是有个性的死，论执拗死板与4008有得一拼！钢丝是一汽的救命稻草，因此定价极其谨慎，不浮夸，19村大脚、全系LED一上市赢得一片好夸。靓丽的造型，个性的外貌，指哪打哪的操控，创驰蓝天技术保证动力的同时还很省油，可谓是好评如潮。近几个月一直保持在5000辆左右的月销售量，价格坚挺，上市将近11个月了，特么一毛钱优惠都没有。这与4008形成鲜明的对此，也说明群众的眼睛是雪亮的，PSA要记取教训。很楼主一样，我也曾经纠结于钢丝与4008，21.58元买顶配，要动力有动力，要外貌有外貌，要逼格有逼格，不用纠结两驱四驱扭力梁的心梗，也不用担心买了就掉价！于是就往一马4S店走，看车，试驾，然后……还是决定放弃！为啥呢？空间小，空间小，空间小！重要事说三遍。后排太压抑，后排太压抑，后排太压抑！重要事说三遍。跟特么4008一个尿性，钢丝的优点有多好，缺点就有多强烈。全车的放置空间设计太差，尾箱也小，最不能忍受的还是后排，没有全景天窗，遛背造型是好看了，车内的空间就难堪了，叫上中间隆起的海拔颇高，老婆大人做进去都说不好。为了造型优美，后窗还超小，比我目前的C4L的后窗还小多了。于是对此如下: 1，论外貌，平手。 2，论内饰，4008胜出。 3，论空间，4008胜出。 4，论操控，试驾了钢丝2.0一把，老实说试不出比4008好。另外，钢丝的悬挂调校偏硬，赢得操控感，估计要失了舒适感。 5，论动力，加速钢丝2.0略逊4008的1.6T，论油耗，估计钢丝要胜上一筹。于是个人总结，如果偏爱操控，强调四驱，在意独立悬挂，能够忍受空间逼仄和悬挂硬朗的，就选钢丝。重视后排空间，最求配置丰富，当地优惠在2万以上的，建议4008。至于四驱，你觉得钢丝那造型，能有多少的越野能力？: 回答者：网友

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