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铃木王GS125真假怎样辨别

: 问提问者：网友 | 2018-08-18

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故障现象：某维修站接修了一辆CB125T款摩托车。因车主从事长途运输生意，平时懒得保养车辆，行驶26000km后，出现了动力下降及加速性能差的故障，送维修站分解检查，打开右曲轴箱盖发现，机油泵滤网被细微异物堵塞，除凸轮轴、气门摇臂等因缺乏润滑磨损外，气缸筒、活塞及环等摩擦副零件均受损严重。维修工更换了配件市场常用的CB125T款凸轮轴、气门摇臂、气缸体和活塞组件等零部件，重新装配后，维修工在附近骑乘几圈，感觉发动机运行基本正常，便交予用户使用。一个星期后用户来维修站反映，摩托车冷车起动时需找开阻风门，暖车片刻后骑乘基本正常，最高速度可达85km/h，但行驶不到5km气缸内便有异常响声发出，动力随之下降，车辆加速性能变差，同时曲轴箱通气管冒出缕缕白烟。停车待机件冷却后，又能按正常速度行驶，但只要发动机一过热，上述故障便重现。听了用户的介绍，维修工接过车辆，试着用电起动直接起动发动机，未获成功。打开车辆左手把上的阻风门，连续起动3次终于起动成功，稍作暖车后上路骑乘不到15min便返回原地，确认用户反映的发动机过热故障无误。故障分析与排除：由于故障是在维修站更换活塞、气缸等零件之后发生的，为确认气缸与活塞配合间隙是否存在过小的现象，维修工分解发动机，拆下气缸体和活塞组件，认真检测活塞裙部与气缸筒的配合尺寸：气缸筒内上、中、下和X-Y方向的平均值未超过44.01mm，缸筒的圆柱度也在0.01mm以内。但缸套内有明显的摩擦痕迹。这种摩擦痕迹间接说明可能是活塞裙部偏大，或其裙部型线有异常造成的。卸下活塞销挡圈，取出活塞销和活塞，仔细察看活塞裙部（即与活塞销孔垂直的表面）确有磨损拉痕。持数显千分尺从活塞底部向上9mm处测量其裙部外径尺寸为43.98mm，计算配缸间隙值为0.03mm，基本符合该型号配缸间隙要求（标准值0.01-0.04mm）。那么活塞裙部和气缸内的摩擦痕迹是从何而来呢、是不是润滑油品质过差？发动机热机后，其润滑性能丧失而出现的、带着这个疑问，维修工询问车主：摩托车有无超载及汽油和润滑油的使用情况等，用户诚恳地说：他定点加注93号高标准清洁汽油，润滑油是朋友送的，更换时他不在场，不太清楚。对于超载问题他很直爽：“平时注意载重不超过120kg，偶尔货多时也有超载现象”。根据车主的介绍，目前最大的疑点是润滑油的品质不能确定。本着先易后难的原则，维修工先旋开右曲轴箱盖上的油标尺，将油标尺前端机油沾在手上捻试，感觉: 回答者：网友

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