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英菲尼迪G25纪念版与豪华运动版有哪些不同
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2018-08-01
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先把CC排除吧。4缸、前驱、靠廉价涡轮增加动力。故障毛病烧机油保养贵寿命短这一串问题不值得。 然后,G25已经上市。而凌志的IS250据说快要上了,但是目前市场上还没有。 所以说,这俩车推荐哪一个要看新IS的定价了。 网上内幕透露说是能低达36万。这就比英菲尼迪的38-39w要性价比高不少。 至于IS的加速、动力数据、性能这些目前还真没有,动力上我觉得也就是和G25平手。最极端环境可能G25动力领先一点也有可能。权当平手了。 但是,IS系列是这些车里面尺寸最小的,空间可能紧凑些。主打的运动性能。所以,对空间要求不高、如果售价比G25低2w的话,IS250是首选。当然,G25其实也不错,好车。除了外观丑点。 lexus的品牌比英菲尼迪价值要高得多。lexus的历史更加传奇。 总之这俩车真是差不多。 凯美瑞在品牌上低于这俩豪华车。 凯美瑞混合这车主打舒适性。适合不飙车的人开。高速过弯啊、高速变道这种运动项目绝对的不擅长。如果你开车喜欢大空间、安稳开,混合动力凯美瑞未尝不是一个好选择。 至于有人说2.4的凯美瑞卖32w 的高价,说太贵。那我觉得他简直S+B 大众的CC 2.0排量还卖将近30w了。 主要原因在于:这款混合动力的凯美瑞相当于一台V6 3.0的动力。而这个排量动力其它普通轿车(像君越)也要差不多的价格。所以,先不考虑环保、不考虑省油,不考虑安静,单从动力性能上看,它匹配的上它30万的价格。 更安静、更省油可以当作是附属赠送品。 它与涡轮增压都能提升汽车动力。但是,涡轮增压是以牺牲品质增加保养为前提。油电混合没这事。混动的凯美瑞保养与普通2.4保养完全一样,不增加一点成本。其设计寿命也是真正的终身寿命。 在日本,涡轮增压技术十分成熟,主要用于赛车中,在尽量不增加车重的情况下榨取尽量多的动力。 要性能不要品质的方案。 而油混技术则更适合民用轿车。莫说油混技术不成熟,油混车在日本美国已经遍地都是了。 奔驰宝马奥迪都国产的牌车车,俗。 这三辆车优缺点给你写了,对照自己需要买车。。
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