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丰田陆地巡洋舰性能如何?

: 问提问者：网友 | 2018-07-15

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120的后空气悬挂可*性不能肯定，美国有用弹簧取代并锁死空气悬挂高度的改装，但感觉一般。80、90、120升高2-3英寸，一般在1.2万元左右。升高4-5英寸则至少2万元。而100的AHC系统本身就能举升2-3英寸，如果想把车高锁定则需要2800-3400元加装AHC锁。要想把100升高4-5英寸则要3-5万元。四辆车的前保险杠和绞盘改装都很成熟，TJM的T15保险杠和ARB都有对应四车的产品，80、100有改装的后备胎架，而120的也正在研发过程中。但90是从来没有这种产品的，因其备胎本身就直接安装在尾门上(所以90若要跑长途旅行，最好把备胎放上车顶)。四辆车的排气管、刹车系统、涉水喉都有对应的改装件，而在香港我也曾改过它们的行车电脑，提升马力，但不知内地的左舵车能否适用。谈长论短 LC80生产期已达到9年，在产期中段销量猛增到达巅峰。在丰田设计80之初，厂方定下的目标就是“做一辆既能在城市快跑，又能保持传统越野本色的豪华四驱车”，结果80办到了。 80的耐用性是四辆车中最好的，十几年都没什么大问题。其最好的动力配置是柴油的1HD，用起来最有力毛病也最少，而且现在还有对应它的新改装件出售。其变速箱及分动箱也是极成功的，很适合越野，直到现在的100仍然沿用。不过80也有缺点，如高速行驶操控差、刹车不足等。80既适合城市行走又能越野，还能出席正式场面，是款很出色的车。 100是80的进化版，我个人认为LC100已接近完美，它把80的缺点通通改善(特别是公路性能几乎提高了一倍)的同时依然保有极高由常的保养，就几乎不会出现什么问题。原装的AHC系统口碑不错，避震耐用。车身自动水平功能很好用，它把车子在波浪路的车身颠簸减到最小。100最高级的VX型号新款已加入了电子辅助的越野系统，进一步提高了越野能力(实际上100的前悬行程与80差别不大)。五前速自动变速箱配合丰田第二大的4700大马力发动机(柴油版则改用了电喷的1HD-FTE)，都是100的优势。 90由LC70进化而来，我认为早期款90是不太完美的LC：车厢内的做工是LC中最差的，皮椅不耐用，椅形人体工程设计差，中后排用料单薄，地毯、中控台胶味甚浓，完全与LC的感觉脱节。不过这些问题都在2000年的小改款后得到解决。90最差的地方要算前传动半轴的球笼，它在越野时很容易被扭烂。同时其前后主减速齿轮也容易损坏。3400应是90中理想的发动机，有力而油耗小。如此配合90: 回答者：网友

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