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上海布拉德斯轮胎翻新设备制造有限公司

预硫化轮胎翻新法的优势?: 问提问者：网友 | 2017-04-14

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　　预硫化法翻新技术1958年在美国开发成功，以其产品耐刺扎、抗撕裂、耐磨性能好、使用寿命长而优于传统法翻新的轮胎，受到用户的青睐。其原因归纳起来主要有以下几个方面：　　1．预制胎面胶的硫化压力高，胶料结构密实。　　众所周知，传统法翻新的轮胎胎面胶的硫化压力是靠充入胶囊的内压，借助胎体膨胀贴近模板而获得，一般充内压为1~1．8Mpa，由于受胎体骨架材料的约束，实际传递到胎面胶上的压力是非常小的；而且每一条轮胎因装模尺寸不同，胎体膨胀率不一，使胎面胶所受的硫化压力也大小不同，产品质量有较大波动。而预制胎面胶的硫化压力高达4．5~8．4Mpa，胶料所接受的硫化压力高出传统法翻新胎面胶所受硫化压力的数十倍。因此，其胎面胶的密实度远远好于传统法翻新胎面胶的密实度，其耐磨性能好是理所当然的。　　2．预硫化胎面胶冷却后，自然收缩，消除内应力。　　经测定，预硫化胎面胶冷却停放后收缩率在1．7—2．5％之间，而传统法翻新的胎面胶，由于受骨架材料的支撑，这一物理变化远远小于预硫化胎面胶。因此，预硫化法翻新胎在使用中，胎面胶的伸长度要小于传统法翻新胎，其耐磨耗、抗撕裂性能优于传统法翻新胎。　　3．预硫化胎面胶的性能与新胎大体相当。　　4．预硫化法翻新胎的胎面曲率半径比传统法翻新轮胎要大。　　胎面曲率半径大，行驶接地面积附着系数随之增加，有利于耐磨耗性能的提高和车辆行驶的安全。传统法翻新载重胎的胎面弧度半径一般为360mm左右，而预硫化翻新胎的胎面打磨半径要求为400~600mm，其成品的胎面弧还要平。　　5．在硫化过程中，预硫化法翻新的胎体等效受热时间远低于传统法翻新。　　众所周知，热能是引起胎体早期损坏的致命因素。传统法翻胎的硫化温度一般为140--150摄氏度；而预硫化胎面胶与胎体粘合硫化的温度为99-117摄氏度。以9．00-20的载重胎为例，传统法翻胎的硫化时间为2h;预硫化法翻新的硫化时间为3~4．5h，等效硫化时间预硫化法仅为传统法的1／5，甚至更短。也就是说，传统法翻新一次胎体所接受的热量相当于预硫化翻新一次的5倍以上。更为重要的是，预硫化法的硫化温度是控制在轮胎损坏临界温度120摄氏度以下。当胎体的温度达到临界温度时，其线层附着力，胎体纤维材料的强度急剧下降，极易造成胎体脱空、爆破。所以，预硫化法翻新有利于保护胎体。这不仅能保证轮胎的使用安全，而且可以增加翻新次数，延长轮胎的使用寿命。　　美本集团系新型现代化集团企业，经过全体员工多年的努力拼搏，现发展成厂房占地面积8万平方米，固定资产5000多万元，拥有员工800多名，其中高级工程师6名，中级职称36名，经营范围涉及纺织机械、印染设备、造纸机械、橡胶循环再利用设备等的研发设计、制造、销售。成为以集团化的发展、专业化的经营模式，年销售额达3亿多元的现代新型企业。　　德班机械有限公司是中国轮胎翻新与循环利用协会成员单位，始创于2000年，前身为布拉德斯机械设备有限公司,现今公司位于上海市青浦区，交通便利。现已发展成为集交通运输工具，各类轮胎循环再利用设备的研发设计、制造、销售等于一体的大型企业，如：轮胎翻新成套设备、废旧轮胎处理设备、废旧轮胎胶粉设备、再生胶机械设备等。公司拥有8000平米的现代化标准厂房及各类先进的机械设备，同时拥有自己的轮胎翻新样板工厂，所使用的主要设备均为自己设计、制造，年翻新各类轮胎近5万条。即时欢迎广大客户到厂参观咨询！　　德班机械有限公司以技术作为企业的生存之本，每年定期派遣研发工程师到国外学习，在引进、消化、吸收国外先进技术的基础之上，历经十年的技术积累改进研发出满足和超越客户期望的高品质产品。为此我公司的产品始终处于同行业的最高水平。缘于卓越的技术、无微不至的售后服务，公司现有客户遍及海内外，如：东欧、南欧、中亚、南美、南亚、非洲等地区国家。　　随着各类机动车保有量的不断增加，随着政府对绿色环保产业的支持力度不断加大，轮胎循环再利用必然蕴藏无限之商机。在此德班机械有限公司愿携手广大客户抓住机遇共同开启财富之门，为绿色环保产业贡献一份力量。为此公司始终以“客户盈利则公司盈利，客户亏损则公司亏损”的销售理念为客户提供从轮胎翻新工厂的新建管理、设备维护更新改造升级、轮胎翻新技术培训到轮胎翻新市场的开发等全方位一体式的服务；同时为使客户能取得较好的经济效益，德班机械有限公司建立了完善的售后服务网络体系，向客户提供售前、售后咨询、报修、派工、电话回访等多种服务项目。　　长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。今天的美本人将以“科技创新、以人为本”作为公司的核心价值观，将以“先进的技术、优秀的品质、热情周到的服务”作为公司的核心竞争力，将以保护环境、节约能源作为公司的己任，依照国际行业技术标准，致力于把布拉德斯机械设备有限公司打造成轮胎循环再利用设备的领军企业。美本人将本着真诚合作、互惠互利的原则与广大客商友好合作、共同发展、共创美好明天！　　预硫化轮胎翻新工艺流程：　　第一步选胎：从废旧轮胎中挑选出可以翻新的轮胎。可有人工在地面上完成，也可以由机器完成。则需要轮胎检查机，使轮胎在机器上转动。还有一种叫X光检测仪，是激光探伤的全国现在只有5台，售价120万RMB。现在我国青岛软控集团赛轮股份有限公司也研发出来了此类机器。　　所需机器：轮胎检查机。　　第二部打磨：挑选好可以翻新的轮胎后，上打磨机进行打磨，此步要注意胎上不可有石子等杂物在，打磨至离胶层只有3-2mm我司设备可自动控制距离。进行下一步之前要先用搅拌机搅拌一些胶浆备用，用不完可以保存。所需机器：框架式打磨机　　第三步胎冠（打磨好的胎面处）修补：在打磨架上用修补工具清理伤口，线胎和钢丝胎清理方式不同。所需机器：打磨架，气动修补钻。　　第四步胎腔修补：在扩胎修补机上将轮胎胎腔内部扩开，对被尖物刺伤的伤口处进行修补，不同尺寸的伤口则补强层度不同。线胎和钢丝胎有区分。所需机器：扩胎修补机，电动修补钻。　　第五步刷胶浆：将已经修补好的轮胎运至刷胶区，刷上已经打好的胶水（中垫胶和120汽油的混合物），晾至半个小时。所需机器：刷胶架，可以自动转动，保证轮胎的每一面都可有得到充分的胶水。　　第六步挤胶条：我们的轮胎在行使的时候是有尖物刺伤的，经过上面的修补后，伤口处已经处理，会有几毫米的洞口，这个洞口就需要补上胶条（橡胶），否则在轮胎高速行驶后，空的部位就会起泡脱空。所以需要用挤胶枪进行补胶。所需机器：挤胶枪，转动架。　　第七部上中垫胶：在挤完胶条后就需在轮胎上贴上生胶（中垫胶），以保证打磨面（也就是胎面）可以与胎面胶硫化。所需机器：上胶架，自动转动。　　第八步上胎面：在上完中垫胶后，再上一层胎面胶，胎面胶是主要的翻新材料，也是翻新完以后与地面接触的面。所需机器：胎面压合机。好的胎面比新胎还耐磨。　　第九步装包封套：在包封套拆装机上拆装包封套，因为轮胎硫化时是需要压力的，给其创造出物理条件的最好办法就是充气，但罐内充气现在的技术无法达到压力均匀，所以为了压力均匀包封套就出现了。是轮胎翻新目前所必须的材料。所需机器：包封套拆装机。　　第十步装内胎，垫带：在钢圈拆装机上装上内胎，垫带，这个是手动的简单快捷无需机器，再装上钢圈。装上钢圈是为了当罐压和内胎压力挤压时有一个固定的力支撑内胎，否则内胎有伸缩性，无法形成硫化物理条件。所需机器：钢圈拆装机。　　第十一部上循环架：这时已经是完全包装好的轮胎了，放上循环架排队，待正在硫化的轮胎出来后，再送入硫化。所需机器：悬挂导轨。　　第十二部硫化：要注意装好内胎和包封套的快速接头，避免假装，冲入压缩空气，然后开始硫化，在115摄氏度的温度下硫化3.5小时。硫化罐有4，6，8，10，12，16，24，30条不等，可根据生产能力选配。4条也就是一次性可以装4条最大的卡车系列轮胎12R22.5，那3.5小时后则是出4条12R22.5的轮胎，但12.22.5的宽度比较大，既然可以装4条此规格，那小点的轮胎则可以装到6条。我厂的硫化罐均多开两好孔。硫化罐还有一个参数叫内径，12.00R22.5的轮胎高度为1.2米左右，那比这个高度高的轮胎是无法放进去的。但为了最大的利用硫化罐的资源，我们的机器则内径在1.5米。如大于此高度则无法进去硫化，就得定做，可根据轮胎高度定做，如轮胎外直径4米的巨型工程轮胎，那我的硫化罐内径则4米多。所需机器：自动控制硫化罐。　　第十三部出厂检验：出罐后交付检验，经严格检查后方可出厂。可以由高压检验机代替，可大大提高出厂质量。所需机器：轮胎高压检验机。　　具体的可以打我电话。　　我司供应成套轮胎翻新设备及相关技术的培训，我们有两个自己的翻胎厂，目前年产8万条翻新轮胎，在上海广受赞誉。并已经翻新工程轮胎多年，为国内首家预硫化冷翻工程轮胎的成功厂家。　　设备的价格按客户所需生产能力所决定，一般月产1000条轮胎，每天八小时上班的工厂，需要16条的硫化罐，再加上以上所列机器，整套生产线的价格在38万左右。更详细的价格可以电议或面谈。　　以事实说明一切。　　我们相信科技是第一生产力，技术赢得尊敬。　　期待您的莅临考察。　　上海德班机械设备有限公司（原苏州布拉德斯轮胎翻新设备制造有限公司）　　地址：上海市青浦区青赵公路4422号　　联系人：姜经理　　联系电话：I519055I738: 回答者：网友

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