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现代劳恩斯酷派2014国产的

: 问提问者：网友 | 2018-08-25

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2.0T手动网友油耗均值：10.75 共17名网友提交数据 2.0T手自一体网友油耗均值：13.85 共12名网友提交数据 3.8L手动网友油耗均值：15.33 共3名网友提交数据 3.8L手自一体网友油耗均值：19.00 共1名网友提交数据入门版本的劳恩斯酷派2.0T发动机拥有210匹马力，在漂移界，来自于日产的RB20DET引擎在现在仍在广泛的应用，其最大马力也为210匹。对于一款后驱跑车来说，已经符合高性能的入门指标，理论上漂移也是没有问题的。但此次试驾的劳恩斯酷派车型为自动版本，关闭TCS将档位模式放在手动1档，便可轻松原地烧胎，低转时的扭力输出力量还是比较强大的。但若要实现难度更大一些的定点漂移则比较困难，车辆会维持较长时间的转向不足状态(推头)，一旦过度到转向过度(漂移状态)，档位又恰巧强制升至2档，因此半径更大的轨迹漂移会更加适合这款自动档版本的劳恩斯酷派。若要换成手动版本表现将是完全不一样的。中小排量带涡轮增压是现在动力单元流行的配置，劳恩斯酷派所搭载的2.0T发动机最大输出功率为155Kw(210ps)/6000rpm，2000rpm时便可产生299N.m最大扭力。相对于迈腾得147Kw占有绝对优势。但就驾驶感觉而言，迈腾2.0T发动机的反应更为直接，踩一点即可感觉到动力的改变，并且扭力输出的有效方位也更为宽广。而劳恩斯酷派油门的感觉软绵绵的，D-CVVT双连续可变正时气门技术的控制精密度值得探讨，这种感觉在现代的自然吸气引擎也可体会到。虽然油门反应慢了些，但在0-100Km/h 的加速测试中，8.19s的加速成绩对于一款双门硬顶跑车来说还算可以;如果把TCS关闭，后轮会在原地烧胎留下几缕青烟之后迅速离开，虽然很帅，但成绩却要慢上很多，为9.89秒。并没有特别浓厚的暴力色彩，但这款2.0T引擎却足以在起步的时候制造滚滚浓烟，油耗却没有那么吓人。包括城市，高速公路，乡村道路以及全油门的测试里程，综合油耗为11.8L每一百公里，经济性可见一斑。操控：悬挂表现优异，制动性能不错如此坚韧的悬挂在从前的现代车型是从来没有感受过的，在18米桩测试中，最大速度达64.18Km/h,这是一个非常强劲的表现，这得益于极佳的抗侧倾能力。而即便是在紧急制动和加速测试中，头部的下沉和尾部的下挫都是极为轻微的，可见悬挂之优异表现。我原以为这样的悬挂在平常驾驶时对于颠簸路面的细节处理会非常狂放，但事实: 回答者：网友

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