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上汽集团荣威750音响怎么样

上汽集团荣威750音响怎么样
提问者:网友 2018-07-26
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"试车地点 杭州千岛湖 试车时间 2007-03 天气 阴雨 路面工况 高速公路、山路 车辆提供 上海汽车 试车人员 raybird 车型 荣威750E 2.5L V6 市场报价 27.68万 编辑短评 √:罕见的英伦血统 明显的与众不同 ×:车身边线咬合不严谨 内饰大方但用料欠缺气质 荣威,带着“属于中国人的经典”的荣誉出现在我们面前,正式宣布进入由进口品牌与合资品牌所“统治”的中高级车市场。上汽对于自主研发的坚持是一个艰苦的过程,而荣威750仅仅是这个过程的开始。不久大家就会看到一系列由上汽自己研发团队的作品,根据内幕消息,可能不止一个品牌。上汽会在上海车展展出新车,可惜具体的细节没能套出来,不过内部代号W261的新车,最新消息显示不会出现在本届上海车展。 上汽并没有忌讳750的原型车是ROVER 75的说法,很明显,荣威750在外形上已经比ROVER 75进行了一些改变,甚至在750E身上我们还看到了所熟悉的大嘴设计(但感觉似曾相似,果然一对比便证实了笔者的观点,留意下图对比)。 外观与内饰装备质量就简单说说,因为从众多图片中便可一目了然。荣威750定位是与凯美瑞、天籁竞争,我们期望值会很高,通过多次的开关门测试,荣威750D第一感觉确实有着较强的厚重感,但荣威750的边线咬合上不是特别严谨,有些地方确有小的瑕疵。不过也不是上汽一家存在这样的问题,丰田锐志、一汽奥迪A4系列都存在这样的现象,这是中国产品的通病,荣威也没能走出这个圈子。厂家在我们提问中并没回避问题,而是表示他们也发现了问题,并保证会让提车的客户达到最大的满意度,因为这是荣威。 笔者总觉得大嘴的荣威750E面孔很熟悉 上图为04款红色ROVER 75 Coupe 左图为ROVER 75 V8高性能版本 右图为荣威750E 三者前脸都非常相似 前脸以及车型很多细节与之前的ROVER 75 V8高性能版、ROVER 75 Coupe极其相似,这些已经不重要,这次我们重点是在驾驶荣威整车的感受,废话少说,马上出发。 底盘设定舒适取向 保留适当欧洲风格 不用多说,荣威750的底盘都是以ROVER 75为基础加以修改,此做法保留了原先ROVER 75操控表现,一定意义上来源于宝马,它是宝马掌握罗孚品牌时与新5系同期开发的。因此无论是高速上200公里时速变线还是行走在蜿蜒的山路,荣威750扎实敏捷的底盘都有不俗的表现,配合目前国内速度级别最高的W级低阻跑车
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