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98年的富康车,车子起步后挂2档的时候不能过快,否则会有打齿轮的咔咔声,4档的时候也是这样,不能过快
车应该说保养的还算可以,虽然开的时间比较长了,15万公里多一点,主要问题就是在起步后挂2档的时候不能很顺畅,一定要慢一点才行,要不然就会咔的一下,每次都是,4档的时候咔的声音小点,但能感觉到。去修理厂师傅说可能是变速箱里的齿轮油要换一下,如果可以解决问题的话就行,否则就要拆开变速箱,更换三件套,不知道该怎么办。请有经验的师傅把把脉,谢谢了。
问
提问者:网友
|
2017-01-11
最佳回答
换挡时听到咔的响声(应该是快速、持续的咔咔声,有人俗称“打齿”,换挡手柄应有震感),说明同步器已经或者接近失效了。换挡过程分两步,一是同步过程,二是挂档过程。同步过程就是“刚挂档时”同步器铜环的内锥面与相应齿轮的外锥面摩擦,使同步器与齿轮的转速差降低甚至完全同步(相对静止,同一转速);挂档过程就是“挂档快结束时”,同步器齿套“越过”铜环,套在齿轮的结合齿上。当同步过程还没“做完”,就“挂档”了,齿套与结合齿的齿端碰撞,就发出咔的声音了。低速档(如二档)的同步惯量大,换挡阻力大,所以挂档费劲并且更容易失效。换挡时切忌用力、快速,应用“柔力”,手感两次“冲击”,但没有咔的声音。与齿轮油无关。三件套是指:齿毂,齿套,铜环。打开变速器,找同步器的问题,要看的关键部位是铜环的大端面是否有摩擦的痕迹,切切!即使是修车师傅也可能不知道这个设计上才考虑的问题啊。铜环大端面有磨痕,说明锥面不起作用了或者作用减小了,OK?车抖与变速器无关。不知道抖动的频率与发动机的转速关系如何?可以检查发动机的“悬挂”是否“松动”;汽车的悬挂系统是否松动。应该与“扎带”以及“拧太紧”无关。
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