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捷达前卫空调不工作 !
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2017-10-04
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捷达2V电喷轿车采用R134a制冷剂,变排量压缩机,空调电路与化油器式捷达和捷达王轿车都不同,其控制元件较多,需了解其电路原理才能快速判断故障所在。捷达2V电喷轿车空调和散热器风扇电路见图 1。 图 1中F1是环境温度开关,当外界温度低于或等于5℃时,切断电磁
离合器
,压缩机不能启动,它安装在灰尘滤清器附近。F2是一个三向压力开关(高低压组合压力开关),此开关有三个压力值及两个作用:①当空调系统压力低于0.22Mpa时切断压缩机,以防止压缩机在缺少制冷剂、润滑不良的情况下运转而损坏;当压力高于3.2MPa时,切断压缩机,以保护空调系统管路;②当压力达1.6MPa时,接通散热器风扇高速档。 风扇控制器经过重新设计,与原捷达王空调控制器相比节约成本约100元,其内部结构较简单,含有两个常规常开触点继电器,分别控制空调压缩机和风扇高速运转。其电路见图 1中的左下角,现将有关电路分析如下: 1.空调机控制电路 接通空调开关E35,12V电压从卸荷线X→第6号
保险丝
→空调开关E35→空调继电器J32线圈→31号线搭铁,空调继电器工作,内部的两触点吸合。 (1)来自蓄电池正极的B+电经空调继电器的一组触点→环境温度开关Fl→组合开关F2(1、2脚)→发动机控制单元ECU的28脚,作为空调请求信号。ECU接到该信号后,先检测
节气门
的位置,如果怠速开关闭合,ECU将给一个140ms的延时,在此时间内提高发动机转速,然后控制其76脚接地,接通空调控制器K内部的空调继电器,空调机工作,同时保证发动机怠速稳定。如果节气门全开,说明发动机在全负荷下工作,ECU将切断空调继电器。 (2)30号电经19号保险丝→空调继电器内的另一组触点→然后分两路:一路到散热器风扇低速接柱,风扇以低速(1500r/min)运转;另一路经组合压力开关F2(3、4脚)→空调控制器K的P脚,空调/风扇控制器内部的风扇高速继电器工作,则控制器2脚输出12V电压,散热器风扇以高速运转(1800r/min)。 2.散热器风扇的控制 风扇运转的条件有4个:(1)当发动机冷却液温度达95℃时,热敏开关F18内的低温触点闭合,12V电压经触点接通风扇电机的低速档,风扇低速运转。 (2)当发动机冷却液温度达105℃时,热敏开关F18内的高温触点闭合,12V电压经闭合的触点到风扇控制K的P脚,控制器2脚输出12V电压,风扇高速运转。 (3)当开启空调后,空调继电器工作,12V电压经空调继电器接通散热器风扇低速档,如果16MPa压力开关断开,风扇低速运转。 (4)当空调管路压力超过1.6MPa时,位于空调高压管上的组合压力开关F2的3、4脚闭合,12V电压经闭合的触点到风扇控制器P脚,控制器2脚输出12V电压,风扇高速运转。 本车在开空调后鼓风机和散热器风扇低速档都运转,说明空调开关及空调继电器都已正常工作,故障点在环境温度开关F1至控制器K之间的电路。在检修电路故障时,线路的中点是关键点,对中点的检查可将故障范围缩小一半,另外车上的部件安装较分散甚至隐蔽,检修时还要按方便原则。根据以上分析,检查如下:起动发动机,开启空调,拔下组合压力开关F2接线插头,测量插座上2号接柱有12V电压,用导线短暂连接1、2接柱,空调压缩机“啪”地一声吸合。用万用表电阻档测量压力开关F2的1、2接柱,发现其已断开,更换此压力开关,空调压缩机工作恢复正常。
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