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中国铁路客运列车的车厢型号有哪些？

报废的和正在线上运营的。最好有解放前的。: 问提问者：网友 | 2017-04-12

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上世纪八十年代最先生产定型的是25系列车厢，还是绿皮车，包括硬座车厢YZ25、硬卧车厢YW25、软卧车厢RW25等，后来并没有在全路普遍使用。有个改进性定名为25B系列，依旧是绿皮车，现在还开行在全国很多非空调线路上。后来为适应空调车的需求，在25型基础上设计了一种新空调车厢，就是25G，G是“改进”的拼音首字母，以后的25K、25T、25Z都是为适应不同时速档次列车需要在25型基础上开发的新型号，K、T、Z分别是“快速”、“特快”、“准高速”的拼音首字。这几个型号里的字母和车次编号的字母意义完全不同，同等级的车次采用的车底不完全相同。25B系列无空调，构造速度120km/h，且标注在车厢侧面车轮组上方，转向架使用弹簧减震；25G系列有空调，构造速度120~140km/h，转向架使用弹簧减震；25K系列有空调，构造速度160km/h，转向架使用气压减震；25T系列有空调，构造速度200km/h，转向架使用气压减震。25Z系列是当年专为广深准高速铁路设计的构造速度160km/h的软座车厢，即RZ25Z，用SS8牵引。现在也调了一些承担一些短途城际直达特快，如长沙到武昌间的T101/102次，一等软座就采用RZ25Z。目前全路车次编号为四位数字的普通列车或普快列车及K字头直通快速列车、N字头管内快速列车非空调车次采用22系列和25B系列，新空调车次则采用25G系列；T字头多采用25K系列，部分使用25T系列，包括进藏列车使用的特制25T系列，极少数地区还有非空调特快列车，采用25B；广深线及部分城际特快上的T字头特快（准高速特快）还采用RZ25Z软座，Z字头直达特快则采用25T系列车底。另外还有一些引进的如庞巴迪BSP、新时速X2000等，只使用在某些高档线路上。至于L、A字头临客，编组就比较乱了，临时组合的，不过多是22、25B，最多到25G系列。这些型号都会标注在列车车厢的门侧，有空花点时间在任何一条国内主要铁路干线旁看上一会儿就知道一大半了。: 回答者：网友

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