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谁有ca6140车床滤油器体的夹具设计啊?
谁能给我点资料参考下ca6140车床滤油器体钻直径11的孔的夹具设计以及工艺哦。。
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提问者:网友
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2017-10-18
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目录一.课题简介……………………………………………………………二.零件分析……………………………………………………………1. 零件的作用2. 零件的工艺分析………………………………………………………………三.工艺规程设计………………………………………………………1. 毛坯选择…………………………………………………………………………2. 工艺路线的拟定…………………………………………………………………3. 工艺方案的比较与分析…………………………………………………………四.加工余量确定及二序尺寸计算……………………………………五.切削用量及工时的确定……………………………………………1.工序IV磨左端面………………………………………………………………2.工序V车Φ48外圆柱面…………………………………………………………3.工序VI磨Φ48的外圆柱面……………………………………………………4.工序VIII钻Φ38,Φ9的孔……………………………………………………5.工序IX倒Φ38圆孔1ⅹ45………………………………………………………°6.工序X锪Φ26(平面)…………………………………………………………7.工序XI钻Φ11……………………………………………………………………六.夹具的设计…………………………………………………………1.工件定位…………………………………………………………………………2.切削力及夹紧力计算……………………………………………………………3.定位误差分析……………………………………………………………………4夹具设计及说明…………………………………………………………………七.参考文献……………………………………………………………设计“CA6140车床滤油器体”零件机械加工工艺规程一. 课题简介本课题是“CA6140车床滤油器体”的机械加工工艺规程的编制及工艺装备的设计,滤油器在车床上是个必不可少的部件,它有着过滤油液及缓冲的作用。因此在加工时,零件的配合部分需进行精加工,保证其配合准确,提高车床的综合性能,又因为被加工零件的结构比较复杂,加工难度大,需进行专用夹具的设计与装配。 生产纲领为中批及大批量生产。二. 零件的分析1. 零件的作用: 题目所给的零件是“CA6140的车床滤油器体”,它位于车床主轴箱上面,主要作用是给主轴箱内供油及对油液起缓冲作用,零件的两端有两孔用于油液的进出,零件的中间有一个Φ48h6的外圆柱面,用于与主轴箱以基轴制形式联接。2. 零件的工艺分析 由车床“CA6140车床滤油器体”的加工表面有: 1).零件的左端面(由图纸所示)(用于精基准加工其他表面) 2).螺栓孔3-Φ9(用于联接车床主轴箱起固定作用) 3).中心孔Φ38 (用于过滤及缓冲油液) 4).进出油孔2-Φ11 (用于联接进出油装备) 5).外圆柱面Φ48h6 (用于与车床主轴箱联接) 各表面的相互精度要求有: 1).外圆柱面Φ48h6为基轴制联接,尺寸精度为IT6 2).其他表面无特殊精度要求,除保证其表面粗糙度外,尺寸精度为IT14 三.工艺规程设计 1.毛坯的选择: 根据零件图可知,零件材料为灰口铸铁,零件形状为非圆柱体,且属中批及大批生产,因此选用铸造毛坯,这样,毛坯形状与成品相似,加工方便,省工省料。 2.工艺路线的拟定: 制定工艺路线的出发点,应当是使零件的几何形状,尺寸精度及位置精度等技术要求能得到合理的保证,在生产纲领已确定为成批生产的条件下,可以考虑采用万能性机床配以专用夹具,并尽量使用工序集中来提高生产效率,除此之外,应当考虑经济效果,以便使生产成本尽量下降。1).工艺路线方案一:工序I 机械砂型铸造毛坯工序II 清理表面残余沙粒工序III 人工时效温度(500°~550°)消除应力工序IV 夹右圆柱面,磨左端面工序V 使用专用夹具夹左端面,车外圆柱面及退刀槽工序VI 使用专用夹具夹左端面,磨Φ48外圆柱面工序VII 钳工划线定各孔的中心位置工序VIII 钻Φ38的孔及Φ9的孔工序IX 扩Φ38的孔及Φ9的孔工序X 倒Φ38的孔的45°角工序XI 锪平Φ26(平面进出油口)及Φ30的平面工序XII 钻2-Φ11及2-Φ16.5(进出油口)工序XIII 扩2-Φ11及2-Φ16.59(进出油口)工序XIV 绞M18×1.5(进出油口)细螺纹工序XV 检验2).工艺路线方案二:工序I 机械砂型铸造毛坯工序II 清理表面残余沙粒工序III 人工时效温度(500°~550°)消除应力工序IV 夹右圆柱面,磨左端面工序V 使用专用夹具夹左端面,车外圆柱面及退刀槽工序VI 使用专用夹具夹左端面,磨Φ48外圆柱面工序VII 钳工划线定各孔的中心位置工序VIII 钻Φ38的孔及Φ9的孔工序IX 倒Φ38圆孔工序X 锪Φ26平面(进出油口)工序XI 钻孔Φ11(进油口)M18×1.5留余量扩孔至尺寸,对其在进行功丝工序XII 锪Φ26平面(出油口)工序XIII 钻孔Φ11(进油口)M18×1.5留余量扩孔至尺寸,对其在进行功丝工序XIV 检验3. 工艺方案的比较与分析: 上述两个工艺方案的特点在于:方案一将工序分散,增加工人在钻床上装卸工件的次数,不仅影响加工精度而且还浪费时间。方案二使用了工序集中的原则,减少了装夹的次数,但有时在一道工序中要完成这么多工作,除了可以选用专用夹具来装夹外,还要适当选用万能车床,提高加工要求和质量,因此选用第二个方案,具体如下:工序I 机械砂型铸造毛坯工序II 清理表面残余沙粒工序III 人工时效温度(500°~550°)消除应力工序IV 夹右圆柱面,磨左端面工序V 使用专用夹具夹左端面,车外圆柱面及退刀槽工序VI 使用专用夹具夹左端面,磨Φ48外圆柱面工序VII 钳工划线定各孔的中心位置工序VIII 钻Φ38的孔及Φ9的孔工序IX 倒Φ38圆孔工序X 锪Φ26平面(进出油口)工序XI 钻孔Φ11(进油口)M18×1.5留余量扩孔至尺寸,对其在进行功丝工序XII 锪Φ26平面(出油口)工序XIII 钻孔Φ11(进油口)M18×1.5留余量扩孔至尺寸,对其在进行功丝工序XIV 检验三. 加工余量确定及工序尺寸的计算 根据各原始资料及制定的零件加工工艺路线,采用计算与查表相结合的方法确定各工序加工余量,中间工序公差按经济精度选定,上下偏差按入体原则标注,确定各加工表面的机械加工余量,工序尺寸及毛坯尺寸如下: “CA6140车床滤油器体”零件材料为灰口铸铁,硬度HB207~233,毛坯的重量约为1.1千克。生产类型为中批或大批,采用机械砂型铸造毛坯。 1).外圆柱面Φ48h6和Φ46:
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