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公司想进口汽车,请问如何搞?
如题,请问如何操作?批量的。还有一个问题,如果公司下面有多个分公司,请问一个分公司能够进口几辆?是否有指标限制?
问
提问者:网友
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2017-04-16
最佳回答
根据我国加入世贸组织的承诺和国家相关产业政策规定,自2005年1月1日起,我国取消实行了20年的汽车进口配额管理,取而代之的是对汽车产品实行自动进口许可管理。在同一天,我国汽车关税降至30%,汽车零部件关税降到13%;到2006年7月1日,汽车关税将降到25%,零部件平均关税降到10%.这就标志着,从今年开始,我国进口汽车政策将有四个方面的变化:取消进口配额管理、进_步降低进口关税、取消进口汽车保税和实行品牌销售。(剖析主流资金真实目的,发现最佳获利机会!) 其中,根据《汽车产业发展政策》的有关规定和即将出台的《汽车品牌销售管理办法》中对汽车品牌销售所作的规定,商务部在《汽车产品自动进口许可证签发管理实施细则》中规定,“申请进口汽车用于销售的,需提交汽车品牌经销授权证明材料”。这意味着从今年起,只有得到国外汽车厂家授权的企业才有资格进口和销售进口汽车。 虽然不少经销商认为,中国入世后改变了进口车的运作方式,新的进口车销售方式净化了市场,对授权经销商来说是有好处的。但是由于我国长期以来形成的经销“习俗”,将有近80%的汽车经销商可能会因为品牌授权销售制度而退出市场。从去年下半年开始,天津、大连、成都等地的一些中小进口车经销商已相继出现经销转型的情况,有些经销商或改做国产车或转向其他行业。据了解,在《汽车产品自动进口许可证签发管理实施细则》出台后,天津保税区的多家非授权经销商已经联名向保税区管委会递交声明,希望能得到政策变通,继续交易资格。有的经销商还表示与授权商家合作以取得交易资格的愿望。究竟这些没有“头衔”的经销商最终将何去何从,目前尚不明朗。多数人仍在翘首以待,希望国家政策能有所变通。取消汽车进口许可证和进口配额限制后,中国汽车市场进「步与世界市场接轨,国际化的特征将更加明显。 基于这种期盼,众多消费者对进口车价格是涨是落的猜测,成为去年下半年进口车市场执币待购的主要原因。去年12月下旬,VOLVO汽车公司率先宣布,调整VolvoS80和XC90车型的价格,降幅在5%左右,新价格于2005年1月1日起实施。这似乎再次验证了多数消费者的心理预期。 但是在目前看来,情况却让消费者有些失望。由于自1月1日起执行新关税和取消许可证政策衔接的原因,目前代理商自动申请进口车还未能正式启用,而去年的许可证延期手续需要一定的周期,在新政策下报关的进口车目前在市场还没有出现,因此进口车的价格由于供货原因出现反弹。因此,多数经销商目前执行的都是去年年底的价格,并没有变化。同时,由于近日汇率的波动,来自欧美、日本的进口车价格甚至出现上扬。 从长远来看,取消了进口汽车保税政策,这将在很大程度上加大经销商的经营成本和风险。因为在过去对进口汽车实行保税政策,汽车保税区成了进口汽车的“蓄水池”。汽车到港后,先存放在保税区,有了买主,再交税出库。资金占压不多,风险也不大。现在“落地完税制”成为横亘在授权经销商面前的一道坎。取消汽车保税业务后,进口车一到港就必须纳税报关,因此经销商可能不会轻易进车。有进口车经销商告诉记者,经销商每月有一次进货机会,货物到港周期为3个月,周期过长让经销商不敢投入资金。“实行落地完税后,以前一单可以订100辆,现在至少减少一半。”这位经销商表示,授权商的进货规模将大幅缩水。据了解,大部分授权商家2005年进口规模已经普遍缩水一半以上。另外,进口车与国产车之间的竞争日趋激烈,进口车的结构会因此有所调整,更趋于高档化、豪华化。北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖表示,由于汽车关税下调幅度不大和2004年汽车市场的低迷,让进口车商会越来越谨慎,不会再进行大批量的进货,所以2005年进口汽车数量不会大幅增长,进口车价格也不会大幅下降。赛迪集团汽车事业咨询部经理陈育松给记者算过一笔细账:根据我国现行实施的征税模式,进口汽车产品在到岸后需缴纳关税、消费税、增值税三种税费后才能通关。在2006年7月1日后,一辆进口2.5L轿车的关税将下调至25%,而8%的消费税税率和17%的增值税税率维持不变,综合税税率将降至58.97%。如果再考虑港杂费、国内运费等多个车价组成部分,一辆进口2.5L轿车未来两年中因关税下调而导致的车价降幅应在6%左右。据国家信息中心徐长明预测,2005年进口车的理论降价幅度为3%~5%。因此,像前几年进口车价格动辙下降30%~50%的可能性微乎其微,而高档进口车的价格将更趋稳定。
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