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自主品牌汽车技术和质量最好的是哪个品牌?
范围(上汽、广汽、长城、长安、一汽、东风裕隆、吉利、比亚迪、海马、奇瑞、、江淮、北汽、陆风)
问
提问者:网友
|
2017-05-11
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各有千秋。打头的当然是奇瑞、比亚迪、吉利、长城。再加上上汽、一汽和长安。其他的品牌也各自有亮点。目前技术储备最多最全的应该是奇瑞。在发动机和
变速箱
上多次有过国产突破性的记录。但是奇瑞过去几年装配质量不够重视,产品小毛病多,而且营销理念和手段落后,产品外观设计落后,导致这两年几乎跌入低谷。目前最敢拼敢破的品牌是比亚迪。比亚迪的主要目标是新能源,一直以来的理念就是弯道超车。希望在汽车电子、新能源汽车上大力发展,然后绕过在传统汽车技术上的投入,避免跟汽车巨头直接交锋。另外比亚迪的营销敢于大破大立,各种技术亮点层出不穷。比如DCT变速箱,TI发动机,遥控汽车等技术在还不够成熟的情况下都敢用,敢第一个吃螃蟹,敢为天下先。电池更是老本行,研发力度跟得很紧。但是这种冒险精神,探索精神,虽然值得鼓励,另一方面往往使得企业不够稳健,总是处于一种高度紧张的状态。经常性的有销量低谷和危机门出现。目前质量最重视的品牌是长城。长城在技术上相对保守,对营销体系的建设和产品质量控制上,在几个自主品牌中处于较好水平。紧紧抓住SUV市场机遇,不断推出新车型,稳扎稳打。目前做到了国内自主品牌销量和利润双第一的位置,与这种稳健又大胆的作风和理念密不可分。目前最重视品牌建设的是吉利。吉利更多的通过资本运营,打造品牌新形象。无论是对沃尔沃的收购,还是营销理念,还是不断更换的子品牌,都反映了吉利这种资本经营打造品牌附加值的理念。吉利的技术投入也能体现资本运营的作风,比如对澳大利亚变速器技术的收购。目前实力最为雄厚的是上汽。上汽是最老牌的汽车企业之一,通过合资,资金也最为雄厚,同时企业管理和营销制度也最为健全。上汽一直寄希望于打造高端品牌形象,对低端车型不够重视。所以过去十年10万以下的汽车市场更多的被其他自主品牌占领。上汽通过收购合资等手段打造的荣威、名爵等品牌,最有合资企业的技术和品牌理念。无论是外形、技术、质量、销售等各方面都最为均衡。可以预见,未来上汽的发展主要还是通过合资来升级自有品牌,包括国际市场开拓都想借助合资的大船。但是由于长久在安乐窝里,导致上汽危机意识不足,进取心和拼劲不如前面所述的4个品牌。目前最低调的品牌是长安。作为兵工企业转制的造车企业,从微面起家,号称国内第四大车企,同时又有福特、马自达等汽车巨头的扶持,按道理来说长安应该像上汽、一汽和东风一样吃香才对,可是长安一直给人的感觉就是不温不火。可能是受制于上层约束,长安一直是微面为主,自主轿车品牌起步比较晚。但是起点并不低,目前开发的轿车的市场份额也不断上升。本来还想说说一汽,不过大家一直批评的太多了,就不想提了。目前一汽总之是一言难尽,承载了太多人的期望,可是却太过窝囊。上面这几个企业是目前自主品牌规模最大的几个车企。他们的形势很有代表性。例如长城是市场型的,吉利是资本型的,奇瑞是技术型的,比亚迪是未来型的,上汽是合资型的。当然这种特色仅仅是相对而言,不是绝对的。例如奇瑞也在弄合资,长城吉利也有技术投入。未来如何谁也不好把握,哪种形式更适合中国汽车发展,谁能笑到最后都不好说。我们唯有期待。这些车企都是好样的,我对他们的哪一个并没有任何贬低和不屑。仅仅是根据各自的理念和资源,发挥各自优势所造成的发展形势和特色不同而已。中国汽车市场这么大,也容的下各种类型的车企都来发展。这样就是多保险,总有一两种车企会成长为国际汽车巨头。我一直相信这一点。
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